Версия для печати темы

Автор: Дилетант 27.2.2015, 22:17

https://www.youtube.com/watch?v=5M6VuICKJgE

Автор: grunger74 28.2.2015, 5:57

Мерседес еще в 50-е использовал десмодромный механизм)))

Автор: ussrtank 28.2.2015, 12:21

Неодимовый магнит - постоянный магнит с максимальной силой. Почему бы и нет?
Кулачковые шайбы на распредвале тонковаты, мне кажется - это самое слабое место конструкции. Ресурсные испытания всё расставят на свои места; стоит дождаться результатов...

Автор: fazoinvertor 28.2.2015, 15:48

Без подробного описания вообще невозможно что-то сказать. По мне, так неважно чем прижимать клапан, натяг все равно нужен и его придется преодолевать. Очередной двигатель Ибадуллаева. Такие же видосы с тазиком без замеров, за то много слов красивых.

Автор: Sonic87 2.3.2015, 10:54

"Увеличивая кпд с 20-25% на 3-7% мы получаем снижение потребления топлива на 2л и +30-50л.с." считоводы мля
Думаю, что у такого мотора будут на верхах зависать клапана, либо получится тоже самое что и с пружинами. Короче да, очередной "двигатель Ибадуллаева".

Автор: николай 757 2.3.2015, 13:50

То есть эта зависимость линейная?
1 к 1 ?

Автор: sirius13 2.3.2015, 20:32

Это даже не двигатель Ибадулаева. Это полая профанация. На видое я вижу макет ДВС из одного распиленого цилидра и двух ненагруженных клапанов. У меня такой в школе показывали.
Вердикт - шляпа, ибо тут даже десмодромным механизмом не пахнет.

Автор: sirius13 2.3.2015, 20:35

Мотор ибадулаева хоть работает по реальному циклу Миллера.

Автор: Sonic87 2.3.2015, 21:54

т.е. это реально никак не посчитать, часть энергии уходила на нагрев ОЖ, т.е. реально будет меньше нагреваться ОЖ И возможно уменьшится расход И увеличится отдача, т.е. всё разом, ну никак не то что вся энергия уйдёт в л.с.

Автор: Дилетант 17.4.2015, 23:12

для чего отверстия в постеле?

Автор: fazoinvertor 18.4.2015, 0:05

Alextream вроде писал чет про них. Порой у него в теме.

Автор: AMR - club 20.4.2015, 10:03

Для удобства регулировочно-настроечных работ)))