Версия для печати темы

Автор: mosich 27.12.2008, 12:02

Ребята,расскажите как настроить и синхронизовать работу двух вертикальных карбюраторов Вебер (которые ставились на копейки) ? если кто уже и ставил,какие впечатления от вождения авто с такой системой питания? движка ваз 2103.коллектора от Оки

Автор: karburator 27.12.2008, 12:35

Это вроде как старая раллийная технология москвичей и жиг, команд у которых денег на ацкие веберы не хватахало... но коллектора там свои лили на заводе...

Автор: mosich 27.12.2008, 12:52

ну вот и у меня такая ситуация с деньгами

Автор: karburator 27.12.2008, 12:55

Я всегда за! увеличение кол-ва карбюраторов на отдельно взятом ТС...!

Автор: VADOS 27.12.2008, 13:41

Это однокамерные которые что ли? О_о

Автор: karburator 27.12.2008, 14:06

Обычные 2х камерн., любые два, хоть озоны.

Автор: mosich 27.12.2008, 14:09

нет они 2-х камерные.маркировка 2101-1107010-03 с мех. открытием дроссельной заслонки вторичной камеры

Автор: drihting 27.12.2008, 16:15

у них дифы 23х23 , луче 2 нивских 73их солекса поставить, там 24х24,по идее приход на больших оборотах больше получится...

Автор: mosich 27.12.2008, 16:35

да смысл уже покупать 73и если уже эти два есть,опять же затраты

Автор: MaxCar 27.12.2008, 21:40

я пробовал такое чудо, на верхах явный еле заметный приход, но потом всетаки разорился на горизонталки (сравнивать их нестоит - горизонталки весчччччччччччч ),
теперь вот валяеться это чудо наполке (правда карбы я уже продал соседу по гаражу, он как увидел тоже решил себе замутить), если чесно выглядит это эффектнее чем едет....

Автор: mosich 28.12.2008, 10:24

да уж...разочаровался что-то я ну а как на низах? тяги больше?

Автор: karburator 28.12.2008, 11:14

какие брал для пары ?

...по всем законам не должна эта система ехать так плохо (жаль непробовал,но...) должна по приходу располагаться между 1карб. и гориз. ...

Тут как ни крути в 2 раза увеличивается без особых проблем пропускная способность, это не может никак не отразиться на динамике.

Автор: 210666 28.12.2008, 11:33

Были уже рассчёты както на ЕЕ. Просто цикл работы классического двигателя и вертикальные карбюраторы не расчитаны на работу вместе. На практике многие подтвердили и поэтому такие системы сейчас никто не ставит.
Поэтому или один нормальный карб(инжектор) или по заслонке на цилиндр.

Автор: karburator 28.12.2008, 12:01

Там расчитывать не особо есть что... Формулы описывающие течение газа - самое сложное, что есть в технике (точность ~ 10 %)... там грамотный эксперимент нужен...
..соотв. успешность тюнинга остаётся на совести тюнингатора... а не карбюратора...

зы: почему не расчитан? а ока? 2 цилиндра.. она тож непредназначена для работы со своим карбом? )) а разница между движками в этом случае сводится к геометрии цилиндра...

Автор: 210666 28.12.2008, 18:16

Просто на классике цицилиндры работают по порядку 1-3-4-2. Из-за этого не будет классика работать нормально на вертикалках.

Автор: SVAROG 28.12.2008, 18:46

у Сингуринди пишется, про это... там вроде два карбюратора 2101 ставились на 412 москвич, Сингуринди пишет что результаты были хорошие, там ещё колектора между собой трубкой соединяли.

Автор: karburator 28.12.2008, 19:50

Там в 1й и в 4й должно немного переливать по инерции, но это мелочь в сравнении с плюсами.
В стародавние времена (80-е) как-то было модно ставить по карбу на два цилиндра на 1-2 и 3-4 например галант (гориз.), крайслер (вертек.).
..на 4ц. дв. существует в природе коллектор под 1 гориз. вебер.


Тут встаёт вопрос кто прав: )))
<-- Сингуринди, или <-- ЕЕ...

Автор: mosich 28.12.2008, 20:41

а кто такой Сингуринди?

Автор: mosich 28.12.2008, 21:44

скачал книгу Cингуринди,буду читать

Автор: SVAROG 28.12.2008, 22:02

помоему вопрос кто прав даже вставать здесь не может........ то Сингуринди а то ЕЕ

Автор: MaxCar 28.12.2008, 22:03

брал два солекса 21-23, вообще я особо не регулировал, поездил пару дней и снял (синхронизировал только по началу открытия, хх - нестал мучаться т.к. спец приблуды купил только с появлением горизонталок)
мне кажеться не расчитан карб на два горшка (мож сосет плохо или что еще, на Оке ведь поршня два одновременно ходят, поэтому там и работает, хотя хз...)

Автор: 210666 28.12.2008, 22:43

Получается как инжектор)
За задроссельным каналом 4 отдельных пути к цилиндрам) Так нормально работает.
З.Ы. кто хочет, пусть ставит вертикалки, на своём опыте тоже хорошо учится))

Автор: fazoinvertor 28.12.2008, 23:09

не знаю на счет озона, но 2 солекса в паре работают отлично при условии что ВСЕ жиклеры пролиты и откорректированы, уск насосы имеют одинаковую производительность и тд. На боевых машинах оковские коллектора постоянно лопаются.

Автор: mosich 29.12.2008, 8:51

настройка производится подбором жиклеров и синхронизацией работы и все?

Автор: MaxCar 29.12.2008, 13:15

да ну, ты гений!
Выпешите ему грамоту

Автор: mosich 29.12.2008, 14:18

слышь,к чему этот сарказм?

Автор: WeBRacing 23 29.12.2008, 14:20

один чел на форуме www.vazclub.ru/forum
рассказывал как это правелно сделать почитай, но все равно 4 дросссельная система лучше но настройка это большой гемор (лично для меня.

Автор: karburator 29.12.2008, 14:41

...ожидания оправдались... ставил маленькие карбы.... : диаметр диффузоров при увеличении кол-ва карбов и разделении их по цилиндрам (парой) НЕ влечёт значительного уменьшения диаметра диффузоров. Т.к. размеры диффузоров зависят главным образном от размера 1го цилиндра. Разряжение в дифф. по амплитуде не падает а становится более импульсным. Надо было ставить хотябы 24X24.
У окИ поршни конечно вместе ходят, но всасывают по очереди...

Автор: Racer29 31.12.2008, 16:53

А ты можешь ее выложить???
Ну или ссылку дать???

Автор: karburator 31.12.2008, 17:37

Покапайся здесь для начала ---> http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showforum=32

Автор: Racer29 1.1.2009, 4:34

Благадарю!!!

Автор: karburator 1.1.2009, 20:36

Вот, что пишет сам, в книге...

Автор: Boy 27.3.2009, 18:45

Очень интересно ! ))

Автор: CLIFF 28.7.2011, 20:50

тут я задумался) мб стоит собрать все-таки такую систему?) в планах на след сезон свап, а тут пока собрать такую прикалюху на основе 2х 73 кабов)

Автор: grunger74 28.7.2011, 21:30

Если и делать, то никак не 73, лучше на 083х. А вообще, у Коли Ильина, челябинская красная четвёрка, стояли два карба, можешь у него посмотреть что как стоит...

Автор: CLIFF 28.7.2011, 22:31

да чото заморочиться чтоли)))) как бы щас едет в принципе достойно для одного 73 карба и стандартного мотора с пробегом больше 60к только моего) вот и не знаю на сколько стоит овчинка выделки?

Автор: Den4u 3.10.2014, 11:14

Приветствую всех господа! прочитал тему, не до конца понял итог... если строить подобную бюджетную конфигурацию, какие карбы будут самыми эффективными? и как синхронизировать подобную систему?

Автор: Евгений.В 3.10.2014, 21:37

Если речь идет про оковские коллектора то лучше их не ставить это все детский сад, едет чуть лучше но гемора столько что оно этого не стоит, я на такой конструкции откатал полгода, из этого итог: лучше будет если варить самодельный коллектор и разводить правильно впуск, на оковских работает сразу два цилиндра в подряд а потом на нем пауза и работает другой карб и опять пауза, получается перекос в составе смеси и в наполнении и звук как мчишься на поезде.
Нужно чтоб от одного карба коллектор шел на 1 и 3 цилиндр а от второго на 2 и 4 и все хорошо работает на одном сдвоенном карбюраторе, но это есть смысл ставить в ту дисциплину где запрещен 4х заслоночный впуск но разрешены двух.

Автор: Den4u 6.10.2014, 10:21

Спасибо!