Версия для печати темы

Автор: S.Malov 23.6.2009, 15:43

Итак, мы имеем блок 2101(год/вып 1976), цилиндры в процессе ремонта проточили на размер 79,4. Каленвал 2103.
Планируем приобретать: поршни кован., шатуны.
По ГБЦ: имеем голову в которой увеличенны каналы. Клапана стандарт, пружины шрик.
Планируем приобрести распредвал: подъем 11.2, фаза 290 гр.

ВОПРОС №1:
Исходя из представленных нами данных(коленвал 2103 и распредвал с подъемом 11,2), подскажите, какой длинны должны быть шатуны и какая форма должна быть у поршней что бы,
во-первых: поршни не доставали до клапанов..
и во-вторых: степень сжатия была в пределах 10,5 - 11, не выше.??

ВОПРОС №2:
Имеются в наличии гориз. вэбера 45 с коллектором под мотор 2108. Есть ли смысл искать классич. коллектора под этот вэбер и заморачиваться с установкой на данный мотор? Просто помимо вэбера есть солекс 24/26 с доработанным колектором, оч не плохо едет. Не получится ли так что на этом слабо форсированном моторе Солекс будет выдавать больше чем Вэбера? Просто у нас есть предположения что вэбера актуальны на моторах с мошностью свыше 120-130 л.с..

ВОПРОС №3:
Хотим облегчить маховик. Так как шатуны облегчены а поршни кован., то облегчать маховик нужно так, что бы его вес соответствовал суммарному весу шатунов, пальцев и поршней?? Или соотношение веса данных девайсов не так важно?

ВОПРОС №4:
Система смазки. Для начала хотим просто доработать стандартный маслонасос. Первое что хотим сделать это поджать пружину. Как это сделать?
Помимо поджатия что ещё можно сделать с маслонасосом?

Автор: fuzh 23.6.2009, 15:58

вопрос1:
шатуны можно обычной длины
чтобы клапана не цепляли поршни делаются цековки
СЖ 10,5-11 достаточно, дальше - только спорт. топливо

вопрос2:
горизонталки будут больше выдавать в любом случае. стоит морочиться или нет - вопрос денег

вопрос3:
маховик никак не связан с весом ШПГ

вопрос4:
вроде как кроме наращивания МН до полуторного тюнинг остальной бесполезен.
пружинку поджать можно подложив шайбы

Автор: igorich 23.6.2009, 16:36

шатуны нужны 129мм (сток 136мм). или поршня с пальцем смещённым на 7мм (незнаю есть ли такие)

Автор: -=veber=- 23.6.2009, 17:55

савсем чтоль упал 129 шатуны. поршня со смещением и больше ничего. харош калхозить.

Автор: sqrat 23.6.2009, 18:59

Цитата(-=veber=- @ 23.6.2009, 17:55)

Автор: igorich 23.6.2009, 19:13

каждый собирает из того, из чего считает нужным. я тока варианты сказал, выбор за автором темы.

Автор: sqrat 23.6.2009, 19:59

Цитата(igorich @ 23.6.2009, 19:13)

Автор: karburator 23.6.2009, 21:54

короткие шатуны ездят и хорошо но ресурс поменьше (этом форуме тож об этом люди высказывались), вот и думай, что тебе больше нрав. короткие поршни (это стоит дороже) или короткие шатуны (дешевле если всё равно разбирать скоро )))) )

Автор: sqrat 23.6.2009, 23:07

Цитата(karburator @ 23.6.2009, 21:54)

Автор: sqrat 23.6.2009, 23:09

выражусь иначе:"ресурс поменьше"--это ведь не оптимально,верно?
напомню,речь идёт об оптимизации силового агрегата...

Автор: SVAROG 23.6.2009, 23:18

когда читаю такие посты тоже вспоминаю цитату из статьи про расточку)))) "нах мине ресурс,мине пару гонак праехать?" полюбому лучше заказать поршни со смещённым пальцем

Автор: -=veber=- 24.6.2009, 10:14

Цитата(SleepeR @ 24.6.2009, 3:09)

Автор: igorich 24.6.2009, 14:11

Цитата(sqrat @ 23.6.2009, 23:09)

Автор: racer-46rus 24.6.2009, 15:36

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=2413&view=findpost&p=43389

какраз поршни продают под 79,4

Автор: -=veber=- 24.6.2009, 16:51

Цитата(igorich @ 24.6.2009, 14:11)

Автор: karburator 24.6.2009, 18:08

какой блок-то ? 011 или 01... в заголовке одно написано, в теме - другое

Автор: S.Malov 24.6.2009, 19:37

Парни, спасибо что так активно ринулись давать советы. Но всё же хочется услышать конкретики. А именно, более подробно описать геометрию: какие поршни(марка, размеи т.п.р), какие шатуны (размеры), ну и так далее в таком же духе.

Уточняю, блок 2101(так выбито на самом блоке), колено 2103(хотя возможен и другой вариант, если уж совсем ни как на 03). Так же, имеются гориз.вэбера.
Исходя из всего выше упомянутого подытожим, хотелось бы построить высокооборотистый 1600 с хорошими верхами.

Автор: fuzh 24.6.2009, 20:14

для чего тебе мотор нужен?

Автор: S.Malov 24.6.2009, 20:28

Цитата(fuzh @ 24.6.2009, 20:14)

Автор: Инженер Гарин 24.6.2009, 22:52

Ну для начала сделаем так посчитаем высоту блока стандартного 2101 37.9+136+33=206.9 мм. Ну тут еще плюс недоход если память не изменит 0.2. Итого 207.1 вот в рамках этого следует и плясать... Из шатунов 136 мм обычный ( с ворсункой 2101, без 21213), 136 мм нива облегченный, 144 мм вроде пассат, 146 мм тюнинг какой то. Ну по ценам один шатун стандартный в магазине 300 р штука, комплект облегченых 1900р, 144 не в курсе это как найдешь, 146 видел комплект за 6000 рублей. ( правда есть шатун 129 мм производства Украины тут от 400 р штука) Вот если колено хочется 80 мм то выходит что на шатун и поршень остается 200.1 чем не палет для фантазии...Тут или поршни со смешением 7 мм, или двухкольцевой вариант.Думайте Сами...Я бы лично расточил блок загильзовал его москвичевской гильзой ( они хорошие главное не нарватся на подделку из трубы- в госте они делаются методом центробежного литья) и поставил поршневую на 84 с легким шатуном 136 мм и коленом 66 мм. Тут вам и адекват на верхах и рс человеческий...При наличии вебера реально снять с 1.3 -112 лошадок. Тут главное подход почитайте тему Vebera про полированные шатуны, колено... на сайте http://www.moskvich-club.na.by/stories/index.php?text=engine3 посмотрите Сингуринди Э.Г любопытно...Ну а это так для наглядности Назаров М.М. Специальные кроссовые автомобили багги. ДОСААФ 1986

Автор: igorich 25.6.2009, 1:17

если мотор для души, я бы тоже 66е колено оставил

Автор: sqrat 25.6.2009, 3:32

Цитата(SleepeR @ 25.6.2009, 2:51)