доработка гбц, посоветуйте Опции

[more]

Хотел узнать что скажите по этому клапану? Говорят его оторвет на высоких оборотах, так же делаеться выпускной, сточены с 8мм до 6мм все

перестарались немного с облегчением
по моему лучше меньше 7 мм не делать ножку

[Victotaz]

сточены с 8мм до 6мм все

жесть конечно, но если перекосов нет по соосности направляющая-седло, то поживут.

Но вот сама форма ступеньки с 8 мм на 6 ужасная - галтель надо делать, иначе сломает быстро

перестарались немного с облегчением

там есть еще чего снимать - тарелки на фото стоковые так и остались, а можно вот так:



и вторую фасочку на тарелке тоже бы не мешало сделать

[leon403]

ясно, будем доделывать т.е. можно слизать переход с 8мм на 6мм и нормально?
и тарелку подточить?

[Victotaz]

т.е. можно слизать переход с 8мм на 6мм и нормально?

->

но если перекосов нет по соосности направляющая-седло, то поживут

и тарелку подточить?

->

и вторую фасочку на тарелке

- от этого улучшается течение газов в зазоре клапан/седло (на седле также три фаски должно быть), если сточишь тарелку, то получишь только облегчение, что для тонких ножек может оказаться критичнее

видел клопы, у которых вся тарелка под узкий конус сточена (угол 30 град или меньше) и снизу металл снят, но тут и на седле углы другие будут

[leon403]

Я понял, что нужно зализать переход с 8мм на 6мм, тарелку не трогать перекосов нет и соосности направляющая-седло норма

[karburator]

Я понял, что нужно зализать переход с 8мм на 6мм, тарелку не трогать перекосов нет и соосности направляющая-седло норма

не только ступеньку зализать, но и ножку отполировать <-- важно т.к. трищина развивается с поверхности.

еще можно принять меры по снижению напряжённости работы механизма, такие как:
установка лёгких тарелок (снизится энерционная нагрузка на растяжение, в момент посадки клапана в седло, самый нагруженый момент)
разумный преднатяг клапанных пружин! оставить стандартные слегка разжатые под больший ход клапана.

а при эксплуатации недопускать увеличеных зазоров в кулачках, т.к. это ведёт к увеличению скорости посадки клапана в седло.

[leon403]

karburator
Спасибо будем делать.

[more]

ну судя по фотке галтель всетаки есть.
но толщина тарелок осталась стандартной, а значит и масса великовата для ножки 6мм (вероятность оборвать тарелку резко увеличилась).
могу предложить следующее: сделать новые клапана. у них стебель проточить/прошлифовать на конус с 8 до 7мм, облегчить тарелки.
думаю получится в итоге надежнее и лучше, чем просто стебель 6мм.

[sqrat]

кто может мне обяснить почему титановые клапана ставят только с берилловыми седлами ?

потому,что берильку ставят с целью предотвращения обратного отскока клапана от седла.она пластичная и гасит удар,поглощая его.
все мы тут в курсе,что титан довольно хрупок и весьма агрессивен с точки зрения электрохимических пар.
так вот,со сталью у титана не очень хорошие отношения.там,где есть масло--всё ок,оно является изолятором.
а вот на седле масла нет,а агрессивнейшая среда(огонь,высокие температуры,агрессивно ведущие себя продукты сгорания топлива) усугубляют и без того нерадужную картину.
ну и чтоб не выкрашивался материал с кромки клапана,тож необходима именно бериллиевая бронза в качестве материала седла...

ну судя по фотке галтель всетаки есть.
но толщина тарелок осталась стандартной, а значит и масса великовата для ножки 6мм (вероятность оборвать тарелку резко увеличилась).
могу предложить следующее: сделать новые клапана. у них стебель проточить/прошлифовать на конус с 8 до 7мм, облегчить тарелки.
думаю получится в итоге надежнее и лучше, чем просто стебель 6мм.

а не судьба купить клапаны с 6-мм ножкой?они есть и у спортивных производителей,и в стоке на многие машины их ставят...а на некоторые модели инфинити даж титановые...

[more]

а не судьба купить клапаны с 6-мм ножкой?они есть и у спортивных производителей,и в стоке на многие машины их ставят...а на некоторые модели инфинити даж титановые...

это тоже можно.
но тут надо будет изготавливать или переделывать из готовых направляющие втулки клапанов.

[sqrat]

это тоже можно.
но тут надо будет изготавливать или переделывать из готовых направляющие втулки клапанов.

их ведь палюбому изготавливать из бронзы...трение минус,теплоотдача плюс)

[srg_a]

Привет всем. Обточил клапана, что скажете по такому облегчению. Фаску на впуске сделал 30 град.
Сегодня сделал 1 экспериментальную тарелку 01 с расточенным конусом (для разжатия пружины) путем расточки шкуркой. Конус получился, сухари не болтаются в тарелке. Что можете сказать по поводу такой доработки? Это нормальная практика? или это с той же серии, что расточить цилиндр напильником?

Прикрепленные изображения

 

[srg_a]

формаш делает клапана 40х34,5 ? тарелка нужна с конусом как у 08 и просаженым, не подскажешь где такие купить? что значит роспуск пружин бред? когда вал с большим подъемом ставится зачем седла просаживают?-роспускают пружины. что то ты мне щас плохого насоветуеш

[srg_a]

но ведь при облегчении клапанов, тарелок, рокеров мы отодвигаем порог зависания в сторону больших оборотов и за счет этого можем разжимать пружины. ИМХО.

[karburator]

но ведь при облегчении клапанов, тарелок, рокеров мы отодвигаем порог зависания в сторону больших оборотов и за счет этого можем разжимать пружины. ИМХО.

не можем а деваться некуда, они просто расчитаны на опред сжатие, превышать которое, значит сократить ресурс в разы.
прыжки рокера более всего вероятны в зоне около вершины кулачка, а весёлые валеки имеют увелич. радиус вершины, кроме того порог зависамия зависит от угла сбега/набега валека...

[caH4ez]

немного ОФФ.... кто знает из чего и по какой технологии изготовлены болты ГБЦ?

[sqrat]

немного ОФФ.... кто знает из чего и по какой технологии изготовлены болты ГБЦ?

штатные хз...
а нормальные,скажем,ARP или COSWORTH,куют из специальных сталей...

[Racer29]

Народ, у меня возникла мысль ,что в принципе для плотного закрытия клапана хватит одной наружной пружины (может канечно не такого плотного как с двумя) но на мой взгляд мы выиграем прилично силы, уходящей на продавливание 2х пружин. Правильно ли моё суждение??? Всё лето катался на доработанном движке, купленным у знакомого, крутился он хорошо, но когда я его разобрал то там стояло тока по 1й пружине на клапан, пружины сток, правда седла клапанов просаженные и с двумя фасками. Скока пружин ставить??? совсем запутался!!! Помогите!!!

за такие сообщения предупреждение. изучай матчасть, и для чего вообще нужны пружины и их хар-ки.

Причина редактирования: fuzh

[igorich]

Народ, у меня возникла мысль ,что в принципе для плотного закрытия клапана хватит одной наружной пружины (может канечно не такого плотного как с двумя) но на мой взгляд мы выиграем прилично силы, уходящей на продавливание 2х пружин.

канешна одну надо. ещё можно от авторучки взять, тогда ещё меньше потери будут!
на заводе 2 ставят только чтоб машина дороже была!

[tomas2102]

Вот мой конечный вариант облегчеия:

облехцение ето да.
а вот у меня такие они на 10грам тежелеё стокових

Прикрепленные изображения