Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Трансмиссия _ заварить редуктор
Автор: slalom 12.12.2007, 19:35
народ подскажите пожалуйсто хочу заврить редуктор! кто то мне ляпнул что если заварю типо ездить будет сложно и тока прямо 
! короче подскажите дилетанту где варить
|
|
|
Автор: BULET 12.12.2007, 20:18
варится когда машину для драгрэйсинга делаеш
с завареным редуктором в повороты одно колесо притормаживать будет от этого резина стирается и скорость сбавляется.
Автор: Fedos 12.12.2007, 20:53
БЛИН тоже интересует эта идея но как запасной вариант! (а так блокировка рулит) но всё равно интерессно!! ДАВАЙ ЗАВАРИВАЙ РЕЗУЛЬТАТ ТЕСТОВ ПЖЛАУЙСА В СТУДИЮ! 
Автор: Gobli 12.12.2007, 20:58
Общался со знакомым, он в ссср на классике в ралли гонял. У них блокировок небыло и говорит варили. там варятся шестерни между собой и к корпусу дифференциала. Говорит все ок только очень сильно греются подшибники. и после гонок их обычно меняют)) но дистанции там были гораздо длиннее чем на спринтах)
Автор: KONFUZZ 12.12.2007, 23:09
заваривают сателиты...
|
PS просьбо выкладывать фото поменьше путь даже форум их сжимает... хостинг не резиновый
Автор: -=veber=- 13.12.2007, 1:24
варите! все норм тока кода в ручную катаеш тачку сложно и кода на маленькой скорости в поворот ти 5км ч то колесо притормаживает внутренее
Автор: Fedos 13.12.2007, 22:15
Всё успокоили будем варить!
(летом)Автор: BULET 13.12.2007, 23:09
quote name='-=veber=-' date='13.12.2007, 0:24' post='1385']
варите! все норм тока кода в ручную катаеш тачку сложно и кода на маленькой скорости в поворот ти 5км ч то колесо притормаживает внутренее
[/quote]
помоему притормажевать должно наружнее а внутреннее пробуксовывать и на всех скоростях просто на медленных более чуствительней
Автор: slalom 14.12.2007, 0:37
спасибо большое за полное описание завтро буду варить! насчёт фото учту!постараюсь отчёт сделать! пока тока без установки на авто! и скину кому нибуть для проверки правельности чтобы потом на общий суд
Автор: slalom 14.12.2007, 18:01
народ хотел заварить сегодня редуктор!и меня кое что остановило! а как варить сатилиты между собой ! или сатилиты между собой и к корпусу куда сателиты крепется! просто корпус этот чугунный ! так как тогда врить?
Автор: Fedos 14.12.2007, 21:43
Да вари всё подряд и пожирнее жуже не будет!
Автор: KONFUZZ 15.12.2007, 1:10
между собой
Автор: -=veber=- 15.12.2007, 1:14
аааа все варить все залить сваркой нах и пару тоже
Автор: slalom 15.12.2007, 1:30
а если серьёзно народ
Автор: BULET 15.12.2007, 1:42
вот нашёл пару фоток
|
|
Автор: slalom 15.12.2007, 1:47
уже лучше спасибо
Автор: thedemon 18.12.2007, 15:44
хм... интересно... только свой жалко, гдеб подопытного найти...
ПС Кто сделает отпишитесь впечатлениями!!!
ППС а резину сильно поджирать будет ???
Автор: Fedos 18.12.2007, 21:05
ПС Кто сделает отпишитесь впечатлениями!!!
ППС а резину сильно поджирать будет ???
Буду делать к весне! резину будет просто нереально жрать!
Автор: thedemon 19.12.2007, 2:40
не... к весне поздно - весной мне уже выехать нужно будет...
вот прикинул - блокировка - 9т.р. резину брал ~2500х2=5000 тр те на пару пар хватит те думаю попробовать сварить вполне можно...
Автор: Unknown 13.1.2008, 13:22
у меня тут в голову пришла мысль, а зачем заваривать редуктор, если можно просто изготовить у токаря (AMD привет)) целиковую часть редуктора, вместо сателлитов)) как редуктор разберу один из дефнутых, сделаю чертежик и посмотрим что скажет AMD... кто что думает?
Автор: Дружбан 13.1.2008, 17:10
Свариваешь между собой сателиты, как на фотках( фотки кстати Вахи) потом. сьальной пруток отрезаешь по размеру между двумя маленькими( ведомыми) сателитами и тоже привариваешь, для усиления!
И теперь, при прохождении поворотов чем больше гаху, тем верней пройёшь)) Плюс на старте, оба колеса одновременно, значит нет увода задней части авто вбок, вправо если быть точным)
Единсвенное, что грозит, это отрыв коробки сателитов от гдавной пары.....или срез полуосей....
Петь, смысла мудрить нет, единственное, если сама коробка сателитов будет стальная.....тогда вариант отрыва её от ГП маловероятен, остаётся срез полуосей или шестерни ГП слижет! Это исходя из твоей мощьности.....нам это не грозит!
Автор: sita0 14.1.2008, 15:57
Всем доброго времени суток!
А если машин для кросса ,- то стоит заваривать диф или нет? Сам склоняюсь к тому что стоит, но интересуют ваши мнения.
Автор: Дружбан 14.1.2008, 16:02
Лично я считаю, что заваривать диф нужно в двух случаях...первое, ты аййкий дрифтер и тебе реально нада))))
И второй случай, если у тебя под капотом табун бешанных японский коней( случай Пети Анноуна)
Во всех других всё таки думаю стоит поднакопить и взять дисковую блокировку дифференциала.....
Автор: Unknown 14.1.2008, 17:30
И второй случай, если у тебя под капотом табун бешанных японский коней( случай Пети Анноуна)
Во всех других всё таки думаю стоит поднакопить и взять дисковую блокировку дифференциала.....
Игорях, ты еще учти тот момент, что я хочу заварить(сделать вставку в) редуктор потому, что просто не вижу смысла тратиться на блоку ввиду дальнейшей установки подвески от того ж ипонца... вот)
Автор: sita0 14.1.2008, 19:48
Ну дисковая блока- это корошё, но пока бюджет не позволяет!
Имеется в виду, нужна ли заварка для кроссовой машинки или нет? 
Я думаю что если ездить только по грунту, грязи и т.д. то с завареным дифом легде будет с заносом входить в повороты и тд. Или я заблуждаюсь?
Автор: Unknown 15.1.2008, 18:08
в общем вчера поглазел на снятый редуктор... реально пути только два. либо тупо заварить сателиты между собой иприхватить их к корпусу, либо как ты и писал сделать целиковую болванку, вместо корпуса сателитов всего-лишь с одним отверстием со шлицами...
ща напишу токарю, узнаю чего как по финансам...)
Автор: Unknown 16.1.2008, 0:02
в общем принято решение не мудрить с редуктором, а таки банально заварить)))
теперь вопрос: кто может заварить редуктор качественно?? хорошей сваркой))
Автор: Дружбан 16.1.2008, 2:53
теперь вопрос: кто может заварить редуктор качественно?? хорошей сваркой))
Антоха Заец, Гриха Конфуз да и любой в принципе, у кого сварка с флюсом есть.......к Мишке отвези, чего ты в самом деле то?)
Автор: Unknown 16.1.2008, 10:12
я хочу чтоб мне электродкой с хорошим током проварили...) полуавтоматом эт тока насрать на шестерни))
Автор: Дружбан 16.1.2008, 14:36
Ты не прав, но разубеждать я тебя не буду.....а хорошая электродка есть у меня в гараже в бутово......на максиматлном токе я могу редуктор ей тебе вообще распилить)
Автор: Unknown 16.1.2008, 16:03
нет уж.. сказал а, говори и б. я люблю конструктивную критику... так что скажи плз аргументы и я поменяю свое мнение)
Автор: fuzh 17.1.2008, 22:42
заварите себе уже ктонибудь очень хочется услышать ощущения))
Автор: BULET 18.1.2008, 3:50
ощющение быстрого старта (лучшее сцепление с поверхностью) и скоротечным убийством резины
и помоему на крутых поворотах машину вопше херово будет
Автор: Mamont 20.1.2008, 17:44
Ездил на заваренном редукторе я, есть плюсы а есть и минусы.
Плюсы
Пятаки машина крутит на ура, с места уходит так же прямо, хотя все говорили что будет кидать в сторону.
так же долговечность редуктора повышается(раньше у меня разваливались сателлиты пополам и попадали в главную пару, итог куча ненужного металла)
Минусы
ну вопервых на драге это особо не сказалось, можно сказать что манина стала как то туже.
входить в повороты больше 40 км/ч страшно, если начинает нести то до полной остоновки, машину не какими средствами не поймать.
Покупка нормальной блокировки помоему бессмысленна, так как думаю долго ей не жить на хорошем моторе.
Автор: BULET 20.1.2008, 23:23
ну а резина то как на скока быстрей сжерается?
Автор: fuzh 20.1.2008, 23:47
т.е. по-твоему контролируемого заноса невозможно добиться?? чтото плохо в это верится :/
Автор: Fedos 21.1.2008, 0:05
+1 ???Автор: Unknown 21.1.2008, 0:21
2Mamont
слабо вериться, чтоб машина плохо управляется в заносе...
ЗЫЖ ниче, скоро проверим))) осталось тока найти кто заварит мне редуктор))
Автор: KONFUZZ 21.1.2008, 2:08
ребята вы меня убеждаете проэксперементировать...
Автор: BULET 21.1.2008, 2:26
не если бросить газ и тормозит двигателем или без то роли не играет завареный редуктор или нет
а когда на ходу с газом то да машину трудновато поймать
Автор: fuzh 21.1.2008, 2:59
если не уметь пользоваться газом то и на не заваренном её трудно поймать
ничего личного
Автор: BULET 21.1.2008, 4:13
ничего личного
это верно !!
но если подумать теоретически если колёса пробуксовывают и идут в занос то на обычном редуктаре легче поймать чем на заваренном т.к. одно колесо на обычном редукторе не пробуксовывает
а в остальном нет разницы какой редуктор (имея в виду про заносы)
Автор: Mamont 21.1.2008, 8:14
Тогда завариваем и пробуем:) Я нечего личного не имею к теоретикам которых в инете пруд пруди, начитавшимся статей в инете:) без обид
Когда заварите редуктор, для начала крутаните пару пятаков на площадке, а потом уже на дороге пробуйте, поймёте разницу сразу.
Автор: АНП 2.5.2008, 23:06
я езжу на заваренном.
http://www.perepalka.com/video08/117.mpg
вот видео с соревнования. у машины соперника на обычном редукторе в повороте вывешивалось внутреннее колесо, отсюда потеря сцепления ведущего колеса с дорожным покрытием, пробуксовка в воздухе, потеря скорости. Потерять управление на заваренном можно точно так же как и на обычном. Резину не жрет, заметно сопротивление на парковке и при поворотах на первой передаче и медленной второй, внутреннее проскальзывает рывками.
Автор: MSfixer 3.5.2008, 1:44
бедный сорайчег противника на стоковой подвеске ваще у него небыло шансов. у него машину кренит тут на любом колесо вывысится мне кажется
Автор: fuzh 3.5.2008, 21:57
http://www.perepalka.com/video08/117.mpg
вот видео с соревнования. у машины соперника на обычном редукторе в повороте вывешивалось внутреннее колесо, отсюда потеря сцепления ведущего колеса с дорожным покрытием, пробуксовка в воздухе, потеря скорости. Потерять управление на заваренном можно точно так же как и на обычном. Резину не жрет, заметно сопротивление на парковке и при поворотах на первой передаче и медленной второй, внутреннее проскальзывает рывками.
может ты мне сможешь адекватно описать изменения в поведении машины в двух случаях:
1) плавный поворот, скорость 100-120
2) поворот порезче, скорость 60 гдето)
Автор: SVAROG 3.5.2008, 22:18
fuzh +1, тоже интересно.
Автор: АНП 4.5.2008, 16:02
На скорости 30 даже при резком повороте не заметно, а при более высоких, 60, а тем более 120 заметно не будет вообще.
Конечно блокировка из магазина будет выгоднее себя вести на малых скоростях в крутых поворотах, т.к. включение нагруженного колеса будет плавнее, но и тут есть свой плюс в заваренном, там никогда не происходит выключения))), а значит время на подключение не будет потеряно.
Автор: MSfixer 5.5.2008, 0:48
ну а воет как?=(
Автор: SVAROG 5.5.2008, 8:51
а он помоему вообще выть не должен. там выть нечему будет. воют обычно, вроде сателиты?
Автор: BLOOD_DOG 12.5.2008, 18:52
Я вот тоже задумался о заварке,и мне стало интересно-а что будет замой?!?! 
Походу придется ползать 60 км\ч,поворачивать на 30ти и не дай бог нечайно коснуться
газа)))) И на мкаде чтоб перестроиться оттормаживаться до 60ти)))
Автор: thedemon 13.5.2008, 12:30
Мля а меня тут раллисты пугали что шестерни потом из-под сиденья доставать буду...
короче нужно ставить -пробовать
из минусов блоки еще то что её нужно обслуживать, масло какоето лить туды...
2 Blood doG к зиме сток ставиш обратно и не паришься!!!
Автор: Урожай 22.5.2008, 10:10
имеется такой вопрос-а сущ. ли дисковая блока?
Автор: SVAROG 22.5.2008, 10:46
да на картюнинг зайди там продаётся.
Автор: in-system 5.6.2008, 2:00
ну чё там кто нить заварил себе или как?
а то есть тут редуктор который можно заворить и вкрячить:)
резину там как жрёт много?
пятаки крутит норма?
боком в поворот реально вложить 
?
Автор: Evil 5.6.2008, 13:57
Наверное ещё многое зависит от стиля вождения , для меня норма машину боком поставить как минимум пару раз в день ( задний привод с блокой ) , а вот у многих паника случается кто незнает что все под конролем )))
Единственный минус какой я вижу это кога быро едешь по городу или разгоняешься и одно колесо попадает на лед например с заваренным редуктор мне кажется может быть черевато , хотя тоже надо смотреть куда едешь ))
Автор: Pugnator 5.6.2008, 17:57
Главное проварить хорошо, у одного отвалился кусок сварки..... Другой знакомый долго и счастливо ездил даже в городе
Автор: Урожай 6.6.2008, 7:10
Единственный минус какой я вижу это кога быро едешь по городу или разгоняешься и одно колесо попадает на лед например с заваренным редуктор мне кажется может быть черевато , хотя тоже надо смотреть куда едешь ))
ничего не будет, колесо, которое на асфальте не даст быстрее крутится другому, кароч ставтье и не партесь, с блокой никаких проблем нет, кроме как чють повышенный износ резины(ну эт смотря как ездить и кокая резина)да и за подшипниками следить надо
Автор: in-system 8.6.2008, 2:32
Мне вот что интересно когда я себе поставлю таки завареный редукто - я врежусь в столб, бардюр, или же меня тупо где нить развернёт ))
Автор: in-system 9.6.2008, 3:56
кстати такой вопрос вот - у мня сейчаз стоит 1600 см3 стоковый (временно - родной двиг от этой машины делаеться) будет ли какой нить эфект с завареным редуктором и стоковым мотором ?
Автор: fuzh 9.6.2008, 8:51
я надеюсь что на этот вопрос никто не будет пробовать отвечать
Автор: MaxCar 10.6.2008, 10:00
по идее с завареным редуктором даже 1,5 должна выписывать круги на асфальте....
Автор: in-system 10.6.2008, 14:52
проверим
осталось найти где сварить и чем
Автор: АНП 11.6.2008, 0:50
))так лучше вообще из дома не выходить... редуктор заваривается для лучшего выполнения маневра в крутом повороте, с большей чем обычно скоростью. В остальном он не нужен, я бы и не ставил, еслиб не скоростной слалом, там внутреннее колесо вывешивается и буксует, скорость падает и ты проигрываешь.
вот я еду с заваренным редуктором, соперник на обычном, результаты смотрите, делайте выводы.
http://www.perepalka.com/video08/117.mpg
Автор: SVAROG 11.6.2008, 9:47
не грузится твоя видюшка(((
Автор: 210666 11.6.2008, 17:29
Правой кнопкой "Сохранить как..." и выбираеш куда сохранить и всё отлично качается.
Сам уже скачал. Видео зачотное.
Автор: in-system 22.6.2008, 10:02
ну чё блин я нашол электро сварку - буду варить 
осталось ток разобрать старый мост и выдрать редуктор и вкурить где варить и как лучше - т.е что то я не очень понял как их приваривать к корпусу (ну между собой примерно понятно)
ps я не сварщик и редуктор разобраный не видел:)
Автор: in-system 22.6.2008, 10:03
вот:)
Автор: caH4ez 28.6.2008, 23:55
Сегодня раздобыл копеешный редуктор 4.3...... буду варить. ))
Автор: Alex Bb 7.7.2008, 18:47
Всем привет.
Нашел 02-й редуктор, заварил поставил буквально 2 дня назад. Двигатель 1.5 убитый, дымящийся сток.
Впечатления грубоговоря не очень (для повседневной езды не подходит) все попорядку.
Начнем с (-)
1. на маленькой скорости не возможно маневрировать. при развороте во дворах все время ощущаются удары в трансмиссию. (очень дейстует на нервы)
2. требуется время что бы привыкнуть к новому поведению машины.
3. машина стала менее резкой в управлении
А тепепрь (+)
1. стало "облизывающее" поведение машины при перестроении на скорости.. такое ощущуение что задняя ось стала лучше держать дорогу.
2. В повороты где входил 40 теперь с радостью влетаю 60, но если не поймать газ можно крутануть пятака.
Да и редуктор 4.44 огромный плюс в том что после 120 ощущается динамика разгона, что раньше небыло заемчено на 03 редукторе (повторяю мотор сток) и помоему показания спидометра не точны только еще не определили на сколько.
Вывод. если найду блоку Поставлю незадумавшись)
|
|
|
|
|
|
Автор: fuzh 7.7.2008, 18:57
подвеска сток?
Автор: Mamont 7.7.2008, 22:09
Во первых от работы блокировки совсем другой эффект чем от заваренного. Да и на заваренном поаккуратней в повороты, можно и улететь куда нибудь... больше 40км/ч не советую
Автор: VinD 7.7.2008, 23:56
А покупная блокировка каким образом включается ?
Автор: Mamont 8.7.2008, 7:09
покупная блокировка в повороте ведёт себя как обычный редуктор, вот только когда разность вращения колёс большая, то она блокирует дифференциал.
Автор: Alex Bb 8.7.2008, 10:20
Занижена на нивовских пружинах с газ-маслянными амиками.
Автор: fuzh 9.7.2008, 21:00
поставил сей девайс. фотки в теме про мою тачку
http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=10&st=280&gopid=16973&
Автор: in-system 10.7.2008, 18:23
http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=10&st=280&gopid=16973&
Я себе тож заварил - ток времени нет поставить
вопрос по полуосям - сколько классические полуоси выдерживают л.c и крутящего?
Автор: fuzh 11.7.2008, 12:03
щас по дождику ехал на работу с другом и чето расслабился забыл про блокировку) в повороте на трамвайных линиях газанул и зад тут же кидануло)) но я успел руки на руль нормально поставить и поймать машину) ещё смешно бывает когда на мокром асфальте поворачиваешь а машина не поворачивает) надо газ сбрасывать или притормаживать чтобы передок загрузить) короче опасное это дело особенно в дождь! зимой ещё опаснее.. поэтому нужно уметь достаточно хорошо владеть машиной чтобы не улететь никуда :/ бум тренироваться..
а у тебя сколько лс и крутящего?)
Автор: АНП 11.7.2008, 14:56
морду несет в повороте на любом редукторе)))
Автор: Alex Bb 11.7.2008, 15:13
В данный момент занят инсталляцией 213 движки с моновпрыском... далее смотреть будем)
А мне управление с заваренным нравится. мошина стала четче. особенно когда поставил распорку переднюю.
Автор: fuzh 11.7.2008, 16:15
несет, но машина поворачивает. на заваренном машина ваще не поворачивает если ничего не делать
Автор: АНП 15.7.2008, 23:01
Ну, если вообще ничего не делать, надо на заднем сидении ездить. А по делу, на очень скользком покрытии достаточно убрать ногу с правой педали, а на более цепком - передачу вниз, ну и ловить рулем потом и газом не забудь))) Это будет драйв, а не езда в мерседесе. Ты ведь не для диванной езды машину делаешь?
Автор: fuzh 16.7.2008, 1:12
Спасибо за ценные советы а то я думаю почему все время ничего не получается
Автор: АНП 16.7.2008, 1:56
Не за что! Это хорошо, что советы пригодятся, а вот то, что все время ничего не получается это плохо и наводит на определенные мысли. Удачи!
Автор: in-system 16.7.2008, 9:57
а у тебя сколько лс и крутящего?)
мы с корешем ночью в дождь прикалывались на моём ведре
особенно меня прикалывало в разворот боком заходить (на обычном редукторе - не завареном)
короче до дрифтился до того что объездил весь район свой и нашол самыка мега злой разворот
на второй передаче первый раз я туда залетел ваще прикольня (самому понравилось - а чел который ехал за мной начал отормаживаться и бояца ваще
)второй и трейтий разы меня тупо разворачивало на 180 (толи там такой прикольный асфаль в дождь толи я с газом переигрывал)
Автор: Проект16 24.7.2008, 23:59
У нас в Петрозаводске нашелся счатливый обладатель заваренного редуктора, так он не жалуется, а зимой просто чудо ездить!
Автор: 321456 25.7.2008, 16:07
2fuzh
совет - если несет перед жми газ в пол либо дергай ручник, чтоб недостаточная поворачиваемость стала избыточной.
у мя тоже диф заварен правда не на вазе, вначале непривычно было, сейчас привык и нравится, для дрифта вообще офигенно сразу прогресс пошел дальше )
Автор: fuzh 25.7.2008, 16:24
парни!! если ещё не поняли.... спасибо огромное конечно, но если мне нужен будет совет то я спрошу..
и кстати, 321456, пока ты будешь дергать ручник или жать на газ, уже можно войти во чтото)) проще нагрузить переднюю ось сбросив газ или притормозив, главное чтобы машина клюнула и поехала туда куда колеса передение повернуты
Автор: 321456 26.7.2008, 13:29
и кстати, 321456, пока ты будешь дергать ручник или жать на газ, уже можно войти во чтото)) проще нагрузить переднюю ось сбросив газ или притормозив, главное чтобы машина клюнула и поехала туда куда колеса передение повернуты
посмотрю я как тебе помогут эти действия когда ты ошибся со скоростью входа в поворот хотябы на 15 км в ч ) к тому же тормозя ты рискуешь заставить передние шины выполнять слишком много работы и ситуация только ухудшится, а борьба с недостаточной поворачиваемостью избыточной одна из самых эффективных методик )
Автор: fuzh 26.7.2008, 13:44
вобщем бессмысленный спор, каждый остался при своем мнении
Автор: Jesse_James 5.8.2008, 9:36
Всем привет,а может вместо того что б заварить редуктор,попробовать вот такую конструкцию,которая описана на этом сайте http://www.clasik.h15.ru/blok.html ?
Автор: fuzh 5.8.2008, 9:51
неа
Автор: Jesse_James 5.8.2008, 10:49
чего так?
Автор: MSfixer 5.8.2008, 13:51
жестко блокированный диф и блокировка разные вещи. что тут непонятного
Автор: fuzh 5.8.2008, 14:54
да не, просто тот колхоз по ссылке имхо работать не будет ваще как надо
Автор: Jesse_James 5.8.2008, 15:28
Я просто подкинул ссылку для примера,может кому то нужно будет,это тоже самое что и заварить редукто только решение другое.Насчёт того будет работать или нет - не знаю
Автор: MSfixer 5.8.2008, 16:43
там не как разаренный а как блокировка самопальная
Автор: Урожай 6.8.2008, 5:23
короче, если катаетесь по городу-заваренный диф это опасно, да и не надо оно, хотя с блокой ещё куда нишло. А если поле пашите,грязь месите или в кросс, ралли- то варите на здоровье!!!)))
Автор: BULET 7.8.2008, 1:13
заваренный редуктор это для драга и дрифта в другух случаях это просто геморой
Автор: Урожай 7.8.2008, 3:00
не только. Например в кроссе без заварки тож нефига делать
Автор: 321456 7.8.2008, 17:19
не опасен заваренный редуктор в городе, по крайней мере на заднем приводе летом, зимой еще не ездил поэтому ничего сказать не могу
Автор: karburator 8.8.2008, 19:02
321456
а с парковки задом нормально выезжаешь, или передние тащит... ?
Автор: 321456 9.8.2008, 12:45
не тащит просто внутреннее колесо буксует. в поворотах вообще офигенно без газа недостаточная, а если газу наваливаешь то либо с небольшим заносом жопы проходишь, либо машина прям ввинчивается в поворот, офигенно в общем
Автор: karburator 11.8.2008, 18:41
Сварщики, чем варить шестерни к корпусу диф. ? он чугунный али как ?
И ещё, как внезапные препятствия обезжать на скорости в мокрую погоду, когда время есть только на руль?
Автор: fuzh 11.8.2008, 18:43
электродом по нержавейке
на второй вопрос есть ответ пару страниц назад
Автор: fuzh 11.8.2008, 18:43
электродом по нержавейке
на второй вопрос есть ответ пару страниц назад
Автор: racer-46rus 11.8.2008, 18:49
обычно для валов и шестерен используют сталь 40Х или 45 с последующей обработкой, чтобы её сварить можно использовать и обычный электрод а перед сваркой подогреть градусов до 250-300 в духовке например, тогда меньше вероятность образования трещин
Автор: karburator 11.8.2008, 20:22
значит надо искать проволоку для п-автомата для нержавейки, и готовиться выпекать редуктор в духовке спасибо....
Автор: racer-46rus 12.8.2008, 0:02
если на то пошло, то и варить в аргоне, но там скорее нужна не нержавейка, а углеродистая проволока, можно и св08г2с
Автор: fuzh 12.8.2008, 0:13
запечь редуктор в духовке)) напомнило чтото типа суп из топора)
Автор: racer-46rus 12.8.2008, 17:54
я в духовке венец на маховик нагревал
Автор: Урожай 18.8.2008, 4:02
а я пил из ведра с топором)))
берём сварку и завариваем саттелиты между собой
Автор: Pugnator 18.8.2008, 9:14
Обычной проволокой заваривал
Автор: Mamont 18.8.2008, 20:47
Завариваю всегда или электродами уони-55, ну или обычным полуавтоматом с хорошей силой тока. 6 машин ездит на моих редукторах и всё хорошо.
Автор: фалькен 31.3.2009, 2:31
езжу с заваренным редуктором,все нормально (ощущаются удары в трансмиссию при маневрировании на маленькой скорости, недостаточная поворачиваемость без газа, избыточная с газом, если тормозишь то блокируются задние оба колеса жопа обгоняет перед),
но смущает одно - когда резко трогаешься с места на мокром асфальте то задний мост начинает прыгать(вибрировать), вопрос у кого нить такая хрень была на завареном? или это норм?
п.с. задний мост на двойных усиленных реакт тягах, аморты монро адвенчур...
Автор: Evil 31.3.2009, 12:41
но смущает одно - когда резко трогаешься с места на мокром асфальте то задний мост начинает прыгать(вибрировать), вопрос у кого нить такая хрень была на завареном? или это норм?
п.с. задний мост на двойных усиленных реакт тягах, аморты монро адвенчур...
На тазу ещё на заварке не ездил хоть и лежит , но вот на БМв да было такое иногда даже и не на мокром асфальте , эти прыжки-вибрацию кончили корпус редуктора , отломилось одно из ушей опорных , пришлось менять корпус редуктора.
Автор: fuzh 31.3.2009, 13:16
да вибрации с маленькой частотой - есть такая тема..
при троганьи с прокрутами
на скорости всё ок
Автор: Baxa 1.4.2009, 19:16
Я себе когда-то заваривал редуктор пара 4.44 с двойки, заварить то заварил но походу от перегрева подшипников он загудел очень сильно и противно.
Из плюсов, собственно добиваешься того чего хочешь, езда боком, лучше старт, ну да вообщем как в случае с блокой.
Из минусов, лично мне было не комфортно слушать как трет одно из колес при медленной езде или разворотах, резину не жрет как тут описывают прям ужасно, жрет но не сильно, иногда страшно на большой скорости въезжать в повороты, потому что ощущаешь как у тебя уходит зад вперед, а ты этого не хочешь
Поменял по-причине постоянно гула от него и боязни езды по трассе, как бы там скорости не маленькие, а оказаться на встречке не хотелось.
АНП
Ты вроде делал объезд, даже до Пятигорске, на трассе ты гонял с заваренным редуктором? Если да, расскажи как он себе ведет на трассе в плавных поворотах скажем на 120-140? Подвеска у меня довольно жесткая и низкая + ко всему жопа разгружена.
Автор: АНП 29.4.2009, 13:55
Baxa , на трассе не заметно вообще, едешь как на обычном редукторе.
Автор: 1STR1 12.5.2009, 21:00
доброго времени суток, мужики.. такой вопрос...
Готовлю машину для дебюта в автомногоборье... Я подумал что нужно варить...
Отсюда такой вопрос, какой лучше редуктор брать?(ну скорость там не высокая)
НА сколько трудоемко менять нормальный дифф на завареный для соревнований? Гдето читал что там еще настройку моста делать надо(не помню чего точно в мосту но чето мол надо) это так?
Еще на сколько "вредно" это трансмисии(удары которые Вы описывали?) Потому что мне придеться ехать 200км своим ходом до соревнований(Анапа - Туапсе) кто знает там дорога вся в серпантине, одни шпильки... на простом дифе ездил не больше 40-50км/ч....
Ранее благодарен
Автор: igorich 12.5.2009, 21:56
менять редуктор очень просто, масло слил и тупо гайки крутишь. часа наверно 3 уходит, от сноровки будет сильно зависеть:)
а порядок разбора примерно такой:
слить масло
снять колёса, барабаны.
открутить 4 гайки полуоси и вытащить их
открутить кардан от редуктора и редуктор от моста.
и в обратном порядке ставить новый.
Автор: 1STR1 13.5.2009, 20:02
А какаой ресурс у заварено дифа? 500км хватит его по освальту на невысокой скорости?
Автор: Mamont 13.5.2009, 21:05
Глупый вопрос, по прямой он проходит даже больше чем обычный:)
Автор: _dx 15.3.2014, 19:34
В прошлый раз варил дифф путем приварки зубов сателитов и шестерен полуосей между собой(итого 8 швов приварки), варил электродом. Валил боком почти год, по итогам развалились сателлиты пополам, покоцало главную пару...ну как обычно короче.
Вчера добыл другой редуктор, решил приварить дополнительно шестерни полуосей к чашке, а она чугунная как я понимаю. Сегодня отбил шлак и обнаружил, что больше половины швов треснули. Видимо варить сталь к чугуну не получится или я что-то делаю не так? Сателлиты между собой приварились нормально, там всё ок.
Автор: x51rl 17.3.2014, 5:27
Вчера добыл другой редуктор, решил приварить дополнительно шестерни полуосей к чашке, а она чугунная как я понимаю. Сегодня отбил шлак и обнаружил, что больше половины швов треснули. Видимо варить сталь к чугуну не получится или я что-то делаю не так? Сателлиты между собой приварились нормально, там всё ок.
мы грели паяльной лампой, варили инвертором и потихоньку остужали тоже иногда подогревая. какими электродами не помню но могу уточнить.
заварка не понравилась тем что примерно за месяц убивает пару вхлам, ну и на тягах реактивных резинки за неделю))
Автор: _dx 18.3.2014, 4:48
С резинками согласен, что быстрее вылетают. Сильно зависит от качества, одни вылетели за два слалома, другие подольше держались...
Может регулировку провтыкали... у меня с парой всё ок было, если бы осколками не порубило там всё. Вообще даже логически рассудить если, то паре ничего и не должно быть от заварки.
Автор: sirius13 18.3.2014, 20:35
Ага, заварка прям пытается мост от кузова оторвать. И полуоси сворачивает как пластилин
Автор: Гусев Антон 20.3.2014, 17:27
Да не. Зимой нормально. С блохой лучше конечно, но по бедности электродуговая блокировка на снегу и льду рулит.
По асфальту да, согласен, извращение.
Автор: x51rl 20.3.2014, 19:20
Может регулировку провтыкали... у меня с парой всё ок было, если бы осколками не порубило там всё. Вообще даже логически рассудить если, то паре ничего и не должно быть от заварки.
пару регулировал "спец-самоучка". после первой убитой пары было проточено посадочное место шестерни так как пришла мысль что его повело от сварки. обе пары которые ставили начинали выть тысячи через 1.5, ездил почти до талого - итог тонкие и острые зубья и неописуемый вой
редуктора ставлю только в чистый мост.
Автор: x51rl 20.3.2014, 19:33
да да, у меня каждый вьезд и выезд из гаража был как серпом по.... на полный выворот руля и заехать надо за один раз. думал когда нибудь мост тут и отвалится.
с полуосями вроде повезло, не свернуло, но когда блоку ставил одну поменял - шлицы не понравились.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)