Версия для печати темы

Автор: SleepeR 7.7.2008, 16:02

вообщем проблема такая . . . при тапке в пол начинает звенеть мотор(детонация вообщем)
в чем проблема разобраться не могу . . . насколько я понимаю, это изза не правильного УОЗ . . . так вот УОЗ крутили, ничего не менятся . . . допустим нормальным считается 60кмч прямая передача. тапка в пол - пару детонацион стуков значит все норм. если больше то раннее если вообще не звенит то позднее . . . так вот у меня вроде как норм).
а вот допуским при 80 тапку в пол и начинает звенеть . . . вообщем выручайте, я уже не знаю на что думать.
да бенз . . . нормальный, все время в одном месте заправляюсь.
П.С.: а может быть такое изза карба?


_____________
правлено AMD
_____________

Автор: SVAROG 7.7.2008, 16:22

ооо, у меня была такая же хня когда я с озоном ездил, чуть притопишь и двигатель звенеть начинает, поставил солекс 073 гд 24х24, вообще ни единой детонации теперь, хотя может это было из за плохо настроенного зажигания, потому что после установки карба зажигание тоже крутил.

Автор: SVAROG 7.7.2008, 17:46

возможно смесь бедная, правильно говорят.

Автор: fuzh 7.7.2008, 18:40

крути трамблер пока не будет детонации ваще
а можно и по свечам, ощущениям и черному дыму из трубы оценивать

Автор: Тарас 7.7.2008, 18:56

проще подъехать к любому лорьку со-сн отдать 150р тебе выставят зажигание и знать на 100% что зажигание впорятке.

Автор: fuzh 7.7.2008, 19:03

в палатки можно заезжать только чтобы для ТО настраивать СО СН.. или жиклеров напизд*ть чтобы потом самому настраивать)

Автор: Тарас 7.7.2008, 19:38

хехехехе ну нескажи смотря к кому заезжать))))) у меня друган в такой поладке работает, я частенько с ним сижу так он и вал поставить может и 2 карба воткнуть))) так что ненадо делать поспешных выводов))))

Автор: fuzh 7.7.2008, 21:07

на стоячей машине ты смесь и зажигание не настроишь как надо никогда

Автор: колдун 8.7.2008, 0:07

смесь смотри если после замены карба. жиклеры подбирай

Автор: fuzh 8.7.2008, 2:32

слишком большой УОЗ это первопричина детонации! скрути трамблер на запаздывание и увидишь детонации не будет!

Автор: sqrat 8.7.2008, 2:59

еще и из-за переобедненной смеси такое бывает.ты свечи глять,какого цвета...а то мож подбогатить слегка...

Автор: Dimjan 10.7.2008, 21:02

Эмульсионку на первой камере 155-ю (исходя из того,что ты написал) попробуй заменить на 135 или близкую к ней которую сможешь найти, при 115 топливнике 155-я многовато, поэтому и смесь бедная (тем более карб 25-27), всё остальное не трогай!

Автор: sysadmin5 10.7.2008, 23:56

звенит или тупит со звуком фбрррррррррррррр, если второе то паняна чо за хрень, вчера себе устранял. Попала мне в поплавковую камеру ноль семдесят третьего какая-то шнязь и уплыла в заборник под топливные жики с эмульсионками, симптомы были такие: первая камера норм все, вторая камера откр. на половину - тож норм, а вот оба дросселя на всю и пипец, звук бррррррррррр и затуп. открутил эмульсионки, топливные жиклеры, дунул в отв второй камеры промывкой из баллона и в топливной камере всплыла какашка похожая на герметик которая и затыкала при полном дросселе (читай повышенном напоре топлива) жиклер второй камеры.

Автор: karburator 8.8.2008, 20:26

SleepeR

совет:
1. запаяй ZD снизу, - устранит провал в обогащении...
2. расточи жиклер ЭМР с 40 до 50-60... это нужно т.к в солексе воздушный жиклер расчитан на адыкватный подхват со стороны ЭМР'а... либо уменьшай воздушный до 140..135... но при этом экономичность за городом пострадает....(уже по педали диапазон бедной смеси при небольших углах открытия дросселя)
3. во второй камере уменьши главный топливный - на глаз многовато... до 125-122...
4. воздушный 125 - нормально...
5. трубки ускор. насоса лучше 2 в обе камеры... 45/40... чтоб носик не работал эконостатом...

Автор: racer-46rus 8.8.2008, 20:51

а обогащать надо жиклёрами камер или регулировкой качества смеси на холостом ходу?

Автор: karburator 8.8.2008, 22:29

конечно жиклерами... регулировка хол.хода практически однозначна...т.е. макс бедная...
...если добавишь качества (бенза) холостому ходу обогатишь режим малого нажатия на газ (гдето до одной пятой хода пока не вступит в полную силу жиклер хол.хода), а при дальнейшем нажатии никакой разницы...
...плюс увеличится нагар если часто тарахтеть в пробках... будет перерасход...

другое дело если увеличить жиклер хол. хода... - так правильно регулируется обогащение при !малом! нажатии на газ... плюс он слегка обогащает всю первую камеру...

при большем нажатии на тапок основную роль играет главный топл. жиклер...

проверять правильно ли согласованы жиклер хх и главный топливный надо: двигаясь на низких обор. где-то 1500
скорости так на 2-й с постоянной скоростью и очень плавно.. очень плавно немного нажав на газ (одна-пятая одна шестая хода...), как скажем для поддержания пост. скор. при замедлении... -провала быть не должно...
если после ряда экспериментов всё плавно, то при наличии плавного провальчега при более резком нажатии - это уже дело ускорит насоса... увелич. отв. в перевую камеру или точить кулачёк...

Автор: Rallier 30.1.2012, 10:01

Дабы не создавать новой темы...

Ребята подскажите, где, в Москве, отрегулировать зажигание и карбер, только чтобы не просто по книжке это сделали,а естессно чтоб где нада подкрутили в "незаконную сторону", не для ТО готовлюсь))

Автор: Rallier 30.1.2012, 10:02

Желательно на западе или юге Москвы

Автор: fuzh 30.1.2012, 10:19

мой совет - разобраться и изучить как работает система зажигания и карбюратор и самому настроить все.

Автор: Rallier 30.1.2012, 10:34

Зажигание двигаю уже по миллиметрам, но то звенит, то провалы... нужна точная натсройка стрбоскопами, вместе с карбом. настройка чтоб с СО СН, это сам я по запаху не настрою))

Автор: flint 3.2.2012, 23:56

зажигание по звуку хорошо правится
слышно когда позднее оно, а когда раннее слишком и подавно
по стробоскопу ты там ничего не настроишь толком, тем более если мотор не сток
каждый мотор индивидуален и везде разные углы зажигания
то же и со смесью, все моторы по разному относятся к разным смесям.

Автор: karburator 21.11.2012, 9:49

От сюда вывод:

Зaжигание нужно править:
- по звуку
- по запаху
- по вкусу

...ну а если останется время по езде... но необязательно... ))

Автор: grunger74 21.11.2012, 10:12

Моя ситуация, вал СТИ2 11,2 280, карб 25х27, СЖ 9,95, бензин 95. Ставлю НУОЗ 0-2 градуса (типа сток) - мотор не едет вообще, при включении вентиляторов обороты просаживаются с 1100 до 800-850, как не обогащай смесь! Выставил НУОЗ примерно 10-12 градусов - мотор поехал! Еще отстраивать нада, настраивать характеристику ЦР в трамблере, но уже кое что! ХХ уверенно 1000об, просадки по оборотам нет! Детонация так же не слышна, тьфу тьфу.

Автор: karburator 22.11.2012, 9:50

Увеличивай начальный угол зажигания по на 1000 не будет хуже.. а потом верни обратно.. - найди оптимум.

Автор: grunger74 22.11.2012, 14:24

Попробую ещё поиграться настройкой, на ВАЗ.ее вообще пож подобный Э2 рекомендуют 15-20 градусов с ограничением МУОЗ