21047 ТМС Автоспринт, строимся понемногу Опции

[grunger74]

Задача - построить автомобиль, на котором мог бы передвигаться каждый день, а в выходные заехать на трассу. Поэтому много спортных моментов с точки зрения "борьбы за регламент и результат", но вот я так захотел. В дополнение ко всему, это и учебная парта, на которой испытываю себя, что могу и не могу сделать. Всё делается своими силами, в обычном гараже, так что не пинайте)


Конфиг на зиму 2010:

Кузов:
— Полностью переварен с заменой почти всего железа.
— В порогах усилитель двойной.
— Под задними крыльями усилители, завязанные на задние стойки. Под передними крыльями небольшие косички.
— Усилено крепление рулевой колонки — труба от стойки до стойки.
— Вварен усилитель задней части — съёмная приблуда, завязанная опять же на стойки кузова и лонжероны.
— Усилены передние лонжероны в местах крепления стандартного рулевого.
— Усилены стаканы крепления передних амортизаторов.
— Крепление балки на втулках.
— Крепление стабилизатора на втулках.
— Расширен перед моторки под радиатор Шнива.
— Кузов покрашен в "чайную Розу", акрил Дюксон + 3 слоя лака Мобихел 4к1. Полирован 3М 74 и 76

Передняя подвеска:
— полиуретан B-tuning.
— Обваренные рычаги.
— Балка обварена со всех сторон.
— Плаза Спорт
— Пружины 2121 минус виток
— Нижнее крепление амортизатора болты М10
— Шаровые Трек Чемпион
— Ступица ИЖ на 08 переднем подшипнике.

Задняя подвеска:
— Мост обварен.
— Тяги обварены.
— Длинные тяги дублированны.
— Полиуретан B-Tuning.
— Бильштайн Б4 (не по фен шую, но пока не до них)
— Пружины 2121 минус 2 витка
— Проставки под пружины 30 мм
— Крепление малых тяг и верхнее крепление амортизаторов на кронштейнах.
— Верхнее крепление амортизаторов на полиуретане
— Нижнее крепление амортизаторов перенесено

Тормоза:
— Перед диски LGR Sport Extreme. Суппорт 2110. Ferodo Primer
— Зад диски и суппорта 2108. Ferodo Primer
— Гидроручник на ГЦС 2101 с регулятором давления из классического "колдуна"
— ВУТ + ГТЦ Калина

Рулевое управление:
— Рейка ИЖ 2126.
— Сошки укороченны на 30 мм по Сингуринди
— Регулируемая колонка 2110.

— Салон: Жесткий потолок из двух 07х. Черный карпет. Политеховские зеркала с подогревом

Двигатель:
— блок 2106, 79,4х80
— коленвал 21213, отбаллансирован с корзиной и маховиком
— маслянные форсунки 2112
— Поршня МАМИ ковка, зазор 0,07
— кольца Mahle
— вкладыши Glyco
— шатуны 21213 облегчены, развешенны до грамма
— маховик 2123, облегчён по Сингуринди, 4,7 кг.
— полуторный маслонасос
— поддон 2121
— однорядка

ГБЦ, впуск и выпуск в процессе постройки и доработки. В данный момент головка запиленна и отфрезерованна. Впуск на период обкатки будет на солексе, опять же бюджет трещит на большее...

Трансмиссия:
— сцепление 2123
— КПП R1, 5 ступ.
— ГП 4,44

некоторые фото на всё время в одной кучи...















вот как то так, прошу любить и жаловать)

[grunger74]

По итоге асфальтового сезона 2017 - 3 место в Чемпионате области https://www.drive2.ru/l/481586643795443996/

Эскизы прикрепленных изображений