 Что делает этот человек?, Драйв2 ёпть |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
| Что делает этот человек?, Драйв2 ёпть |
  3.2.2012, 4:36
Сообщение
#1
|
|
 Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053  |
Товарищи пясните мне его действия если можете?
http://www.drive2.ru/cars/lada/2101/21011/...579204591/#post -------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
 |
 
|
|
3.2.2012, 5:12
Сообщение
#2
|
|
 опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
Эзотерика епт! Кажется он упоротый и не знает принципов работы систем двигателя.
-------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
|
|
3.2.2012, 9:52
Сообщение
#3
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Цитата(sirius13 @ 3.2.2012, 5:12)  ...не знает принципов работы систем двигателя... А можно развернутый ответ? -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
|
|
3.2.2012, 11:55
Сообщение
#4
|
|
 Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 
|
Бред !
Масляные форсунки 2112 на двигателе 2103 нормально у меня работали на тренировочной (сейчас этот двигатель работает на овоще). В отличие от "самопала" у них есть клапан предотвращающий вытекание масла при заглушенном двигателе и прекращающий подачу масла при снижении давления. Лить масло на стенку в таком количестве (без распыления) - лишние механические потери+заброс масла в поршневую. Потеря одной заглушки КВ просто просадит давление в одной коренной и шатунной шейки, остальные буду нормально работать дальше, т.к. сечение канала в опоре подшипника гораздо меньше, чем основного масляного канала. Подрезание кромок насоса вообще ИМХО бесполезно, если вообще не ухудшает из-за плавного перекрытия полости. Про косое сверление ничего сказать не могу, т.к. данным вопросом никогда не задавался... У человека явно мало теоретических познаний...про орфографию вообще молчу. |
|
|
|
|
3.2.2012, 12:54
Сообщение
#5
|
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
Цитата(Wiener @ 3.2.2012, 14:55) У человека явно мало теоретических познаний...про орфографию вообще молчу. Вот-вот. Причем считает, что врезка форсунки в шейку бред, а потом с легкостью ставит свой самопал в общую магистраль. Колхозник. -------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
|
|
3.2.2012, 23:24
Сообщение
#6
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Форсунки в масляной магистрали тоже вариант, но если там нет клапанов как в тех, что для коренных шеек используются, то наверно это будет лишний канал для слива масла в поддон при заглушенном двигателе. Ставить допфорсунку для полива стенок цилиндра - лишнее, считается что они и так достаточно смазываются разбрызгиванием и масляным туманом, настолько достаточно, что применяются маслосъёмные кольца для удаления излишков масла.
 А вот "маслозахваты" и прочие насечки на валах вполне могут работать как фрезы для вкладышей...... |
|
|
|
|
4.2.2012, 0:01
Сообщение
#7
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 381 Регистрация: 17.8.2009 Пользователь №: 7 529 |
Цитата(Wiener @ 3.2.2012, 11:55) Бред ! +заброс масла в поршневую. скажи это поршням мотора 2JZ -------------------- Good for the (drag)strip,bad for the street.
|
|
|
|
|
4.2.2012, 14:22
Сообщение
#8
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 92 Регистрация: 8.9.2008 Из: Северск Пользователь №: 2 676 Машина:LADA 21070 |
Цитата(RRR @ 3.2.2012, 23:24) Форсунки в масляной магистрали тоже вариант, но если там нет клапанов как в тех, что для коренных шеек используются, то наверно это будет лишний канал для слива масла в поддон при заглушенном двигателе. Ставить допфорсунку для полива стенок цилиндра - лишнее, считается что они и так достаточно смазываются разбрызгиванием и масляным туманом, настолько достаточно, что применяются маслосъёмные кольца для удаления излишков масла. А вот "маслозахваты" и прочие насечки на валах вполне могут работать как фрезы для вкладышей...... с тобой полностью соглашусь! -------------------- LADA VFTS autosport
 |
|
|
|
|
4.2.2012, 14:31
Сообщение
#9
|
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Цитата(Штахет @ 4.2.2012, 4:01) скажи это поршням мотора 2JZ А можно по-подробнее? -------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
|
|
4.2.2012, 19:19
Сообщение
#10
|
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
Цитата(Штахет @ 4.2.2012, 3:01) скажи это поршням мотора 2JZ Вот маслофорсы с 1/2JZ-GTE. Льют они на днища поршней высокофорсированных двигателей для их охлаждения. А это общий вид блока 2JZ. Присутствие маслофорсов в таком количестве в классикомоторе у автора явно перебор. -------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
|
|
4.2.2012, 19:39
Сообщение
#11
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
Цитата(sirius13 @ 4.2.2012, 19:19) Вот маслофорсы с 1/2JZ-GTE. Льют они на днища поршней высокофорсированных двигателей для их охлаждения. А это общий вид блока 2JZ. Присутствие маслофорсов в таком количестве в классикомоторе у автора явно перебор. Вряд ли для охлаждения, скорее для смазки поршня и пальца. Тумана не хватает... -------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
|
|
4.2.2012, 20:30
Сообщение
#12
|
|
|
опытный воскрешатель всего неживого Группа: Пользователи Сообщений: 891 Регистрация: 19.7.2011 Из: Томск и Прокопьевск Пользователь №: 7 630 |
Цитата(Turrba @ 4.2.2012, 22:39) Вряд ли для охлаждения, скорее для смазки поршня и пальца. Тумана не хватает... Нет, именно для охлаждения. Так сделано на всех высокофорсированных(как здесь) или теплонагруженных двигателях (например, грузовики Татра с воздушным охлаждением). Для смазки тумана хватает за глаза, да и если есть такая необходимость, то проще масло подать по каналу в шатуне. -------------------- You can't take the sky from me
|
|
|
|
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.5.2024, 16:24 |
