Вобщем теория :
Отвинчиваем заглушки месительных каналов...
подключаем 4 вакуометра... и регулируем....
сумбурно но до меня дошло в таком виде....
ЗЫ что если в качестве вакуометров использовать Экономайзер
вакумометр один и 4 настроечные трубки (икс-1) чтоб понять скока льет каждый дросель
мне говорили 4 нада
не прально говорили
Четыре конечно удобней, сразу видно реальную картину, но и один пойдет. Можно конечно и прибором с 07 щитка, но это немного грубовато, шкала не информативна. Я, лично, сначала сравниваю по вакууометру синхронизацию, затем по контрольной свечке регулирую каждый цилиндр, ну а на разных режимах уже смотрю состав по лямде. Это так, в крации.
просто мотоциклы 4-мя регулируют... там еще нюанс есть чтобы шкала в жидкости была.... типо более точно
дело за малым нада вакуометр покупать
синхронизацию мона выставить одним вакумометром ето не датчик а спец приблуда вставляется в дудку и настроечные трубки смеси на хх, а потом по свечам определяеш какие жиклеры нада и как хочеш сделать чтоб на низах перла или на верхах. у мя есть все для на стройки могу настроить цена 2500 хорошим людям на очень многа дешевле
Плиз, обьясните по подробней как настрайвать, какие бюджетные приборы можно использовать. Заранее Благодарю
Карбюраторы DELLORTO DHLA 40F
То, что написано вручную - переводил сам из букваря, поэтому некот. фразы построены кривовато, но с сохранением сути
http://team-rs.ru/tarticlerus.php?id=57
тут выложена часть скана книги про делорто и вебера, только жаль второй половины нет (
если надо, у меня есть эта книженция в эл. виде
Да книжечка хорошая,но жалко переводить дофига ......
Кто ни будь в живую прибор видел?, как там сделана система, 4 вакуумметр между собой чем то соединены?, если купить 4 обычных вакуумметра
Универсальный прибор для измерения давления топливной магистрали. Вакуумметр Цена: 656 руб. http://www.pride.ru/product/2153/
Видел только на фотках...Ничем они не соединены.Просто расположены в одном корпуся для удобства транспортировки и хранения.Можешь синхронить и одним вакуумметром - просто чуть дольше (и больше движений руками)-вот и вся разница.На днях приедет с ебая вот http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=190198170851&ru=http%3A%2F%2Fmotors.shop.ebay.com%3A80%2F__%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dm38%26_nkw%3D190198170851%26_nd1%3D%26submit.x%3D19%26submit.y%3D6%26_fvi%3D1
to Victotaz : А через webers.ru че стоило (если не секрет)?
to Fedos : полезная и весьма недорогая...
to broker: Точно не помню, но дороже, чем с е-бая, около 100 бакинских (с доставкой). Переплатил за надежность.
Если надо - этот лот еще активен, его можно заказать
Кста, а как копы реагируют, при виде двух горизонтлок под капотом жЫгуля ?Просто интерсно...
Учтите при заказах с е-бая комиссии и стоимость доставки (из США где-то от 40 до 65 баксов). Есть посредники, которые упрощают жизнь (не все продавцы работают с Россией, доставка и т.п.) и тоже берут за это деньги. Например www.westernbid.com - старая надежная компания, но не из дешевых. Есть русский форум о е-бае ebay-forum.ru - все проблемы там описаны.
На счет гайцов - если пройден ТО - идут лесом курить бамбук .
Давайте вернемся в тему, а то понафлудили...
Тут в соседней ветке Fedos про газоанализатор спрашивает, так к нашим баранам - надобы такую штуку в паре с вакуумметром использовать, т.е. делать одновременный замер и разрежения и состава смеси. Дело быстрее пойдет.
парни я чет не понял на сайте http://www.webers.ru/ он хочет 10000р за Dellorto DHLA40!это пара или один?
те приборы,которые 4 на 1 рейке--это синхронайзер.лет 10 с ним работаю.даже странно,парни,что не юзаете его.вакуумметры не соединены ничем,иначе вся затея теряет смысл--они показывают разрежение за КАЖДОЙ ОТДЕЛЬНОЙ заслонкой,тем самым показывая разницу в степени приоткрытия оных.кому нада--могу привезти из германии,стоят п-разному--смотря какого уровня и на сколько шкал прибор нужен.минимальная цена за сдвоенный прибор--около 120 евро.за счетверенный--160-220(тот,что дороже--фирмы BOEHM,на 4 показометра,один из лучших в своем классе,применяется например на фирме BMW)
Пацаны, хелп.
Имею один вакуум метр. когда вставляю его в за дроссельное пространство (выкручиваю пробки рядом с винтом качества и через штуцер подключаюсь) стрелка дергается как сумасшедшая. Может перемычкой, какой ни будь соединить.
она должна дёргацца.ты смотри ее максимальное крайнее положение--именно по нему и ориентируйся.это же механизм,он реагирует на КАЖДУЮ волну разрежения,спровоцированную КАЖДЫМ открытием впускного клапана.поэтому и дёргается.это норма,так и должно быть.
про http://www.physics-words.com/130/194/2768297.html?
Пёс_Август нет немного не то.
Короче удалось отстроить синхронизацию фотки выложу завтра! Там все ясно станет. Чувствительная вещь и на любых оборотах можно отстроиться.
Вот как обещал.
фото U-образной трубки
А так на месте все выглядит
ты еще с расщепленной лучиной пойди искать подземные воды...
впрочем,сорри за наезд.больше не буду...
тоже самое что я выкладывал, только самопал) точный инструмент)
А там как оба конца на карбы вешаются? если да то это по 2 цилиндра за раз синхронить мона, то есть 1 и 2, потом 2 и 3, потом 3 и 4 (3 подхода). У меня созрела идея, если 4 трубки в сообщение эдаким четверником сделать то можно будет 4 котла сразу синхронайзить? Поправьте если туплю.
Да....таким настраивать наверно одно удовольствие....
задрало это удовольствие.работаю я этим.у мотоциклов по отдельному карбу на каждый цилиндр...
Такой вопрос как сделать чтобы карбы на хх так не лили уже все перепробывал...жиклеры заслонки по разному открывал синхонизация уровень..один черт...пщас стоят жиклеры хх 45 и все равно льет...карбы 45 вебера
Вот такая приблудень позиционируется как САМЫЙ точный синхрометр
куда меньше 45???... и так хх 1200--1400 не помогает.
еду на хх так такой шмон бензы вокруг(((
а игольчатые клапаны верно подобраны?
и уровень топлива какой?
sysadmin5,ну и что?это ртутный синхронайзер.стоит как чугунный мост.
кстати,мож кому пригодиццо:http://www.dellorto.com/
иглы стоят 200 ...рекомендуют даж 225.... с уровнем играл щас и так даж он ниже чем надо...
щас немного стукнулся штанами что крепеш поломал они пасут у голову...так писец в салоне на хх бензом воняет((((
нене, иглы под 1,6 рекомендуются 175, а 200 под 2 литра уже
жиклеры хх у меня вообще 57ые, других просто нету, никакого бенза не льется
может иглы с износом, не герметичны?
иглы стоят новые
варианта только 4
- негерметичен игольчатый клапан
- высокий уровень бенза
- поплавки цепляют за стенки камеры
-поплавки недоконца прижимают игольчатый клапан
Стоят пластиковые взамен латунны от поздних версий они не трескуются)))) так как латунные
Люди подскажите как настроить уровень в поплавковой камере, http://www.sideways-technologies.co.uk/forum/Blah.pl?m-1201970113/ здесь есть немного, но вопрос, у меня горизонталки стоят под небольшим углом! Как?
Так мы и делаем! я думал есть другой способ, жаль!
Парни посоветуйте, купил Solex 40 ADDHE диффузор 28 мм, какие жики поставить на обьем 1800 кубиков, классика, и пожалуйста не надо писать "надо было брать 32 под твой обьем", и есть ли у кого нубудь по ним литература или хотя бы личный опыт, а то я в них слабо секу. И еще вопросик: коллектора от Дельорто 40 на них подходят
идеш покупаеш жиклеры топливные от озона и подбирай...можеш со 140 смело начинать ...воздуз 170...
а у кого какие соотношения жиклеров топливо/воздух на широкофазных валах? смесь сильно богатить надо?
Вебера 45. дифы 38... 145\170 на трубка ф 16 вроде такие....
Даже не знаю, в какой теме лучше спросить...
в общем проблема - детонация на оборотах свыше 4000, езжу на 98-м (сдуру сделал сж 11), другое топливо достать в нужных количествах за разумные деньги нет возможности.
конфа: 1,76 л, фазы 332/322, диффузоры 36 на 40-х карбах деллорто
жиклеры топливо 145, воздух 180 - самоделки (отверстия делались не калибром, а сверлами 1,45 и 1,8, сверла 1,5 и 1,9 не пролазят). электрод свечи коричневый, средний оттенок.
трамблер уже и так сильно укручен в запаздывание, а мпсз умерло, поэтому трабл считаю надо решать обогащением.
Но меня очень мучает вопрос - допустим имеем два комплекта жиклеров с равным соотношением отверстий, но размеры отверстий у одного комплекта больше, чем у другого -
например 145/180 и 160/195, как отразится на смеси применение того или иного комплекта? Если необходимо обогатить смесь, какой вариант предпочтительнее - увеличить топливный или уменьшить воздушный жиклер? Причем эмульсионные трубки поменять нет возможности, стоят 7772.10.
..кста, в книжке Гамильтона есть рекомендация по выбору жиклеров в зависимости от диффузора, т.е. если по объему топливный подходит 145, то по дифу 160. По воздушным пишут - подбирайте опытным путем..
свечи какова цвета после езды под нагрузкой на выоких оборотах..и какие трубки эмульсионные?
не держал в руках горизонталок, но на всех карбах принцип должень быть один.:
топливным жиклером подбирается смесь на низких оборотах, затем компенсационным ( воздушный) корректируется на средних и повышенных оборотах, на высоких вступает эконостат.
145/180 и 160/195 на высоких оборотах почти одинаково, смесь должна быть в нормальных пределах, а то обогатищ на верхах, что детонации то не будет, но и двиг не поедет.
может лучше стпень уменьшить?
тута нету эконостата
кароч нада степуху меньшить или топливо другое а игра с жиклерами не поможет
Возможно поможет игра с натягом пружин центробежного автомата, у меня степень 11.2 и на 98 никаких проблем нету
попробовал поставить топливный 150 вместо 145 - детонация пропала, появился маленький тупнячок на оборотах до 2500.
теперь надо доработать трамблер или восстановить мпсз - запаздывание великовато (при сдвиге трамблера на опережение тупняк на низах пропадает)
И ни один человек не написал что диффузор 36 мм слегка великоват для 40 мм карбов.
Ребята, не знаю где лучше спросить, спрошу тут. Такая беда. Поставили Солексы Микуни Койо 40 на литом колекторе на 1.6 мотор, проблема в следующем, работает только 2 цилиндра, причём, 2 и 4, а 1и 3 обсолютно не подают признаков жизни. получаеться у обоих карбов не работает правая часть. Проверяли работу цилиндров сдёргивая со свечей вв провод, вот на 2 и 4 провод машина реагирует (глохнуть начинает) а на 1 и 3 вообще ноль эмоций, причём так что на хх что на полный дроссель. компрессия у мотора во всех горшках по 14 очков, степень порядка 11, рвал стоковый, низ мотора сток, верх проточены каналы, зажигание бсз (искра есть однозначно, и без пробоев)
Карбы перебрали от винтика до винтика уже не один раз, на снятых при открытии дроселя бензин поступает во всех 4х обсолютно одинаково. Короче что делать вообще не знаю
Ах да, свечи в работающих котлах рыжевато чёрные, в не работающих катлах чёрные, но не мокрые.
поставили сёдня на тот же самый колектор солексы 40 аддх так всё сразу заработало и закрутилось....
Может кто подскажет вчём может быть дело?
Там где свачи черные залило бензином, а на снятых карбах вы только ускорительный насос проверили или как?
немного не согласен, где чёрный, там богатая смесь, но свечи не мокрые! значит смесь сгорает. на снятых карбах проверяли всё полностью, бенз идёт как из укорителных так и из главной дозирующей системы.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)