IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> ПРОВАЛ!, при резком открытии дросселя
KONFUZZ
сообщение 12.4.2010, 23:04
Сообщение #1





Гости






Вобщем провал был изначально. Причем в добавок небыло ХХ и никак не мог добится последнего

История устранения:

Выставление Синнхронного открытия заслонок

Замена всей электрочасти зажигания:
свечи
провода
датчик Холла
бегунок
крышка распределителя
комутатор

Выставил зажигание по стробоскопу

После чего поковырял карбы с вкрученной "прозрачной" свечей после этих манипуляций удалось выставить ХХ около 1000 потом поднял до 1100

Потом вспомнил об отключенных ускорительных насосах тяги на них замучены малясь но это помогло уменьшить провал и добится нормального разгона

но провал остался причем есть искллючительно при резком открытии при плавном открытии на полную катушку мотор резво раскручивается при резком затыкается

вобщем ВАТАФАК? как лечить

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 13.4.2010, 11:36
Сообщение #2





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



сзади черного облака нет?
провал можеть быть либо от излишне богатой или излишне бедной смеси
собсна в ускорительных насосах дело я так думаю


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
serg21063
сообщение 13.4.2010, 12:14
Сообщение #3





Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 19.9.2008
Из: г. Сокол
Пользователь №: 2 816
Машина:21063



провал при переобогащении можно отличить по звуку и бубнению.
если резкий провал, а потом толчек то скорее мало бензина. по горизонталкам прада я не знаю.


--------------------
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 13.4.2010, 12:18
Сообщение #4





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(serg21063 @ 13.4.2010, 12:14) *
провал при переобогащении можно отличить по звуку и бубнению.


или по черному облаку дыма сзади)


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Кощей
сообщение 13.4.2010, 19:13
Сообщение #5


Недоросль неопытный


Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053



А на горизонталках ЭМР есть? Просто если судить по солексу, например, то у меня провал был изза того, что диафрагма дырявая была и пружинка отсутствовала(джамшут-тюнинг ателье начудило).


--------------------
Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN

Мой_колхоз
 _________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
 ʷʷʷʷ                ʷʷʷʷ
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 13.4.2010, 20:39
Сообщение #6





Гости






Цитата(fuzh @ 13.4.2010, 10:36) *
сзади черного облака нет?
провал можеть быть либо от излишне богатой или излишне бедной смеси
собсна в ускорительных насосах дело я так думаю


Ночью с Владом с веберсру поговорил он сказал помучить ускорительные
Ну и учитывая что клубов дыма сзади нет и свечи рыжие то надо крутить смесь побогаче немного и ускорительные поднастроить
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ksmotorsport
сообщение 13.4.2010, 20:42
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 132
Регистрация: 14.2.2009
Из: Нальчик
Пользователь №: 7 351
Машина:2101 16v TURBO



Я тоже думаю и почти уверен что дело в нехватке подачи топлива ускорительным насосом.


--------------------
2008-10г ВАЗ 2101 ЕТ 12,49 186км/ч
2011г ВАЗ 2101 GT35R ET11,309 при наддуве 0.8
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 13.4.2010, 20:51
Сообщение #8





Гости






Вот завтро и попробую =)) кстати все желающие звоните буду в гараже с утра
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VLADOS
сообщение 13.4.2010, 22:25
Сообщение #9





Группа: Модераторы
Сообщений: 880
Регистрация: 29.8.2008
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 2 559
Машина:2105



У меня похожая ситуация. Зажигание правильное, распредвал тоже стоит в оптимальном положении, а при резком открытии заслонок провал. Судя по свечам смесь не бедная, но и не богатит особо
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
serg21063
сообщение 13.4.2010, 23:27
Сообщение #10





Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 19.9.2008
Из: г. Сокол
Пользователь №: 2 816
Машина:21063



дык может диффузор большой для резкого открытия, вот она и едет только при плавном?


--------------------
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VLADOS
сообщение 13.4.2010, 23:41
Сообщение #11





Группа: Модераторы
Сообщений: 880
Регистрация: 29.8.2008
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 2 559
Машина:2105



Диффузоры как раз маленькие, не помешало бы побольше поставить. Провал при резком открытии у меня на холостых, если резко открывать после 2500-3000, когда переходит на главную дозирующую - то все отлично.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 13.4.2010, 23:49
Сообщение #12





Гости






Цитата(VLADOS @ 13.4.2010, 22:41) *
Диффузоры как раз маленькие, не помешало бы побольше поставить. Провал при резком открытии у меня на холостых, если резко открывать после 2500-3000, когда переходит на главную дозирующую - то все отлично.

а дифф то какой..
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VLADOS
сообщение 13.4.2010, 23:52
Сообщение #13





Группа: Модераторы
Сообщений: 880
Регистрация: 29.8.2008
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 2 559
Машина:2105



30, хочу проэксперементировать с 32 и 34, но не знаю как поведет себя переходная с 34
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 13.4.2010, 23:54
Сообщение #14





Гости






у меня 32.

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
drihting
сообщение 14.4.2010, 0:02
Сообщение #15





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 682
Регистрация: 22.12.2007
Из: Мытищи
Пользователь №: 87



я пологаю что мотор с такими спортивными карбами не должен работать на тягу с низов а должен работать с своём рабочем диапазоне наверняка выше 3-4 тыс об.где этого провала думаю не должно быть


--------------------
ссср
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
serg21063
сообщение 14.4.2010, 0:05
Сообщение #16





Группа: Пользователи
Сообщений: 173
Регистрация: 19.9.2008
Из: г. Сокол
Пользователь №: 2 816
Машина:21063



парень с веберс. помню писал что ставил 28( или 30) диффузор на альфу 1800 или 2000, тяга была с 2000 об/мин


--------------------
[O][O]==|L|==[O][O]
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VLADOS
сообщение 14.4.2010, 0:25
Сообщение #17





Группа: Модераторы
Сообщений: 880
Регистрация: 29.8.2008
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 2 559
Машина:2105



Цитата(drihting @ 14.4.2010, 0:02) *
я пологаю что мотор с такими спортивными карбами не должен работать на тягу с низов а должен работать с своём рабочем диапазоне наверняка выше 3-4 тыс об.где этого провала думаю не должно быть


Мне нравятся эластичные моторы, не люблю хреновые низы и кручения в космос. Для спринтов моего конфига хватит, а ускорения с места меня не так интересуют

Цитата(serg21063 @ 14.4.2010, 0:05) *
парень с веберс. помню писал что ставил 28( или 30) диффузор на альфу 1800 или 2000, тяга была с 2000 об/мин


Да Влад с веберс.ру мне говорил что 28 хочет попробовать, это было еще года полтора назад когда я у него карбы брал он их со своей альфы скручивал с этими 30 диффами...
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 15.4.2010, 19:21
Сообщение #18





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(KONFUZZ @ 12.4.2010, 23:04) *
Вобщем провал был изначально. Причем в добавок небыло ХХ и никак не мог добится последнего

вобщем ВАТАФАК? как лечить

Карбы вопще нормально не работали ?

....то что немог настроить ХХ плюс провал - симптомы некоректно работающих элементов системы ХХ... посмотреть главным образом топливный жиклёр хх (от него питается и переходная сист.) может недокручен жиклёр ХХ и топливо проходит под ним... и богатит перекрывая главную доз. систему.


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
KONFUZZ
сообщение 15.4.2010, 22:15
Сообщение #19





Гости






Цитата(karburator @ 15.4.2010, 18:21) *
Карбы вопще нормально не работали ?

....то что немог настроить ХХ плюс провал - симптомы некоректно работающих элементов системы ХХ... посмотреть главным образом топливный жиклёр хх (от него питается и переходная сист.) может недокручен жиклёр ХХ и топливо проходит под ним... и богатит перекрывая главную доз. систему.

сейчас хх есть и качество настроено
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 15.4.2010, 22:26
Сообщение #20





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Цитата(KONFUZZ @ 15.4.2010, 22:15) *
сейчас хх есть и качество настроено

он может и есть, но он компенсировал возможную проблему, если жиклер хх богатит, то ты винт качества просто закрутишь, а на переходном будет лить больше в независимости сколько ты там хх накрутил по каналам переходной системы...


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

2 страниц V   1 2 >
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 19:44
hosted by primary autosport information partner: Genisoft