Версия для печати темы

Автор: KONFUZZ 12.4.2010, 23:04

Вобщем провал был изначально. Причем в добавок небыло ХХ и никак не мог добится последнего

История устранения:

Выставление Синнхронного открытия заслонок

Замена всей электрочасти зажигания:
свечи
провода
датчик Холла
бегунок
крышка распределителя
комутатор

Выставил зажигание по стробоскопу

После чего поковырял карбы с вкрученной "прозрачной" свечей после этих манипуляций удалось выставить ХХ около 1000 потом поднял до 1100

Потом вспомнил об отключенных ускорительных насосах тяги на них замучены малясь но это помогло уменьшить провал и добится нормального разгона

но провал остался причем есть искллючительно при резком открытии при плавном открытии на полную катушку мотор резво раскручивается при резком затыкается

вобщем ВАТАФАК? как лечить

Автор: fuzh 13.4.2010, 11:36

сзади черного облака нет?
провал можеть быть либо от излишне богатой или излишне бедной смеси
собсна в ускорительных насосах дело я так думаю

Автор: serg21063 13.4.2010, 12:14

провал при переобогащении можно отличить по звуку и бубнению.
если резкий провал, а потом толчек то скорее мало бензина. по горизонталкам прада я не знаю.

Автор: fuzh 13.4.2010, 12:18

или по черному облаку дыма сзади)

Автор: Кощей 13.4.2010, 19:13

А на горизонталках ЭМР есть? Просто если судить по солексу, например, то у меня провал был изза того, что диафрагма дырявая была и пружинка отсутствовала(джамшут-тюнинг ателье начудило).

Автор: KONFUZZ 13.4.2010, 20:39

Ночью с Владом с веберсру поговорил он сказал помучить ускорительные
Ну и учитывая что клубов дыма сзади нет и свечи рыжие то надо крутить смесь побогаче немного и ускорительные поднастроить

Автор: ksmotorsport 13.4.2010, 20:42

Я тоже думаю и почти уверен что дело в нехватке подачи топлива ускорительным насосом.

Автор: KONFUZZ 13.4.2010, 20:51

Вот завтро и попробую =)) кстати все желающие звоните буду в гараже с утра

Автор: VLADOS 13.4.2010, 22:25

У меня похожая ситуация. Зажигание правильное, распредвал тоже стоит в оптимальном положении, а при резком открытии заслонок провал. Судя по свечам смесь не бедная, но и не богатит особо

Автор: serg21063 13.4.2010, 23:27

дык может диффузор большой для резкого открытия, вот она и едет только при плавном?

Автор: VLADOS 13.4.2010, 23:41

Диффузоры как раз маленькие, не помешало бы побольше поставить. Провал при резком открытии у меня на холостых, если резко открывать после 2500-3000, когда переходит на главную дозирующую - то все отлично.

Автор: KONFUZZ 13.4.2010, 23:49

а дифф то какой..

Автор: VLADOS 13.4.2010, 23:52

30, хочу проэксперементировать с 32 и 34, но не знаю как поведет себя переходная с 34

Автор: KONFUZZ 13.4.2010, 23:54

у меня 32.

Автор: drihting 14.4.2010, 0:02

я пологаю что мотор с такими спортивными карбами не должен работать на тягу с низов а должен работать с своём рабочем диапазоне наверняка выше 3-4 тыс об.где этого провала думаю не должно быть

Автор: serg21063 14.4.2010, 0:05

парень с веберс. помню писал что ставил 28( или 30) диффузор на альфу 1800 или 2000, тяга была с 2000 об/мин

Автор: VLADOS 14.4.2010, 0:25

Мне нравятся эластичные моторы, не люблю хреновые низы и кручения в космос. Для спринтов моего конфига хватит, а ускорения с места меня не так интересуют



Да Влад с веберс.ру мне говорил что 28 хочет попробовать, это было еще года полтора назад когда я у него карбы брал он их со своей альфы скручивал с этими 30 диффами...

Автор: karburator 15.4.2010, 19:21

Карбы вопще нормально не работали ?

....то что немог настроить ХХ плюс провал - симптомы некоректно работающих элементов системы ХХ... посмотреть главным образом топливный жиклёр хх (от него питается и переходная сист.) может недокручен жиклёр ХХ и топливо проходит под ним... и богатит перекрывая главную доз. систему.

Автор: KONFUZZ 15.4.2010, 22:15

сейчас хх есть и качество настроено

Автор: karburator 15.4.2010, 22:26

он может и есть, но он компенсировал возможную проблему, если жиклер хх богатит, то ты винт качества просто закрутишь, а на переходном будет лить больше в независимости сколько ты там хх накрутил по каналам переходной системы...

Автор: KONFUZZ 15.4.2010, 22:28

у меня винты откручены почти до конца. свечи до регулировок были черные сейчас рыжие как и должны быть... надо покрутить регулировки ускорительных насосов и забогатить смесь немного.

Автор: karburator 16.4.2010, 0:27

вроде решили что итак богатит...

вобщем надо сначала убедиться что происходит... если плавно раскручивается нефакт что провала нет.. надо проехать на низких оборотах и проверить возможность стакической тяги на малых углах заслонки, чтоб точно узнать что переходные впорядке.

Ну если всё в порядке то остаётся только, действительно, обогатить ускорительный...

Автор: KONFUZZ 16.4.2010, 0:39

юля....

яж говорю при плавно открытии норм разгон и все ок

Автор: MaxCar 19.4.2010, 13:25

Смотри УН, там внизу где идут рычажки привода насоса есть 2 отверстия, первое отверстие _ скорость впрыска УН совпадает со скоростью открытия заслонок, вторая дырка - УН впрыскиваеть все содержимае очень быстро (буквально за 20% дросселя)

Автор: KONFUZZ 19.4.2010, 13:36

НУ а че дальше то посмотрю я на них... че делать то

Автор: MaxCar 19.4.2010, 23:27

тбе нужно второй вариант, если это не так - то перестави ось рычажка в другую дырку_)

Автор: tramp 24.12.2010, 14:54

Проблема:

Вчера запустил двигатель, сижу прогреваю, держу педальку (нету РХХ). Педалирую, все хорошо крутится и ровно работает.
По нужде заглушил двигатель, через минуту сново запускаю - залил свечи. Выкруттил прочистил. Запускаю сново, не запускается. Открываю дроссель на 100%, кручу,кручу... заработало, но как то не важно. Сново педалирую, чихает, стреляет в трубу. Прогазовал, вроде прострелялось, но теперь обороты скачут, при резом открытие провал и нет набора оборотов, стреляет в коллектор обратно.

Что могло случиться?

Автор: more 24.12.2010, 15:01

проверь шкив коленвала: могла открутиться гайка от твоего педалирования;)
у самого похожая ситуация была в первое время после установки инжекторной системы питания)))

можно еще посмотреть/проверить датчик положения коленвала и метки ГРМ

Автор: tramp 24.12.2010, 15:12

Гайка? Оо а она причем? посмотрю на свякий случай...
если ДПКВ, она ваще не будет работать

Автор: more 24.12.2010, 15:30

она имеет своство откручиваться при установке шкива - сажай ее на резьбовой герметик и тяни очнь сильно
я себе гайку сделал под головку на 36 для удобства (теперь колено могу трещеткой проворачивать, а затягивать воротком)

на ДПКВ может быть плохой контакт, либо он мог банально открутиться

Автор: tramp 28.12.2010, 17:09

между делом поменял дроссель с новым ДПДЗ и все заработало))