Версия для печати темы

Автор: Йожег 18.6.2012, 7:07

Существуют реактивки на ШС, насколько они лучше, имеет ли смысл такая доработка?
Может кто имеет опыт эксплуатации, какие проблемы ожидают?

Автор: sirius13 18.6.2012, 7:17

На мой взгляд для ШКГ самое оно.

Автор: fazoinvertor 18.6.2012, 9:14

ШС снимает все нагрузки на кручение с самой тяги и креплений. Это плюс. Соответственно лишается стабилизирующего эффекта. Это кому как... Подвеска будет очень легко работать и лучше отрабатывать неровности, но без резины долбить будет по кузову.

Автор: Йожег 18.6.2012, 10:43

Несколько фоток

Автор: Wiener 18.6.2012, 11:47

ШС очень надёжная и не прихотливая вещь - главное смазку менять постоянно. В случае установки её в рычажную подвеску классики пропадёт поперечная устойчивость (т.к. отсутствуют усилия на кручение сайлентов), что потребует установки заднего стабилизатора.

Автор: Zver 18.6.2012, 11:57

Где такую красоту можно купить?

Автор: fuzh 18.6.2012, 15:44

чем резинки стоковые не устраивают? езжу уже не первый сезон! и ничего не сыпется

Автор: DIMAN 18.6.2012, 15:59

Заманаешься постоянно их подтягивать, по крайней мере в ралли на зубиле опорники на ШС постоянно тянем. К тому же трескаются от ударных нагрузок.

Автор: Turrba 18.6.2012, 20:21

Дим, +1. А еще одаренным в настройке подвесочки можно подсказать подшипники в уши тяг запрессовывать, штуки по три на ухо, тогда и стабилизатор не понадобится! Еще лучше будет работать, ведь уже качение заместо трения.

Автор: Йожег 18.6.2012, 22:23

Этот комплект продают в Москве за 6 000 руб

Автор: DIPOS 19.6.2012, 22:07

Не надежная это конструкция в ралли,в кольцо да.По опыту с иномарками(у них они частенько в заднем кулаке для подруливания используюца)- на 20 т.км. хватает по обычным дорогам,сначала скрипят,а потом разбивает их в хлам.

Автор: DIPOS 19.6.2012, 22:17

вот такой, сначала скрипит ,потом люфтит ацки

Автор: Turrba 20.6.2012, 11:08

Ето шарнир защищенный, плавающий сайлентблок его еще зовут, а без резинового пыльника ему только на кольцо, на грунте кварц его съест. Блин, да и это космос уже. Зачем?!

Автор: DIPOS 20.6.2012, 21:08

защита вроде и есть,но тока слабовата как то один хрен в нем вода и песок появляется.

Автор: marafonets 10.10.2012, 11:25

Первый вопрос:
1. Какой внутренний диаметр ШС на веселых картинках сверху?
2. Кто нибудь ставил родэнды на продольные тяги?

Автор: Zver 10.10.2012, 12:04

1. Смотри TRW http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=A+220+352+02+27
2. Придется ставить задний стаб.

Автор: Гусев Антон 3.3.2014, 14:12

Всем привет!

Т.к. гонок в ближайшее время не предвидится, (до летнего Ростова то точно) решили мы все-таки заморочиться подвеской на ШС.
Знаю что противников здесь много, но всё же.
Задача, убрать все паразитные сопротивления резинок в подвеске и посмотреть что будет.

Тяги уже заказаны, рычаги в процессе. Понимание того, что места креплений надо усиливать и ШС регулярно проверять, чистить, а то и менять -Есть. На то и спортивный автомобиль.
Честно, крайне интересно, как себя будет вести автомобиль.

Ребят, прошу тех, кто уже что-то подобное делал, - отпишитесь!
Посты о том, что это все фуфел и т.п. прошу не плодить, если только с чёткой аргументацией! Минусы более жесткого крепления, недолговечность ШС, нагрузки на кузов и т.д. понятны.
Интересны Не Минусы, А ПЛЮСЫ!


PS Фото девайсов и установки, а так же отчет по эксплуатации могу тут кидать, а могу у себя в теме. Где лучше?

Автор: grunger74 3.3.2014, 15:02

Антон, пиши у себя в теме процесс создания, а тут выложи результаты) Какие рычаги будут?

Автор: Гусев Антон 3.3.2014, 15:16

Пока что решили остановиться на "многоразохаяномивполнезаслуженно" Стингере. Они пока единственные, кто ШС ставит.
Но рычаги будут усиливаться и дорабатываться. ШС меняться на более правильные.
Понимание того, что там надо усилить есть. Спасибо Евгению.В и Сереге из Иваново. Комплект убитого стингера на распил тоже есть. Сварка рулит.