какой 16-клапанник выбрать |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
какой 16-клапанник выбрать |
24.1.2012, 23:04
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203
Рабочийобъем,см*3............................................................... ................. 1977 Межцилинфоеое расстояние, мм .......................................................... 89 Диаметр цилиндра,мм ........................................................................... 82 Ход поршня,мм ................................................................................ ....... 94 Длина шатуна, мм ................................................................................ .. 146 Степень сжатия ................................................................................ ...... 10.6 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).......................................................... 85/115.6 (5400) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ......................... 180 (3200) Количество клапанов на цилиндр ........................................................ 4 Система питания ................................................................................ .... распределенный впрыск Октановое число топлива ..................................................................... 95 |
|
|
24.1.2012, 23:10
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
можно брать) ценик?) единсвенное береч шатуны и колено)
-------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
24.1.2012, 23:14
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Выясняю пока...
|
|
|
25.1.2012, 0:04
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Что тут выяснять их два с половиной дохлых енота сделано было... рессивер у меня на Ниве как раз с мотора 21203... Их кстати сделали больше чем моторов) а почему.. мода была берешь десятку ставишь рессивер со 203 и продаешь друзьям из гор сильно сильно сильно сильно дороже. Потому что на нем есть заветные слова 2.0 16v
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
25.1.2012, 12:10
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Так есть смысл его брать, или искать обычный высокий блок?
|
|
|
25.1.2012, 22:06
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Моторчик интересный, блок с опп, колено и шатуны ауди, валы, настраивался у Брагина, 168 сил, и 20 момента. Но ценник не гуманен... сотка....
|
|
|
27.1.2012, 13:45
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 128 Регистрация: 22.9.2009 Пользователь №: 7 534 Машина:83 |
Жалко не видел эту тему раньше, но:
Скажу сразу, что для классики и для ПП моторы даже и не пытайтесь сравнивать, в ПП столько вариаций коробки.... замотаешься. Ипо опыту и по советам старых гонщиков, скажу что особо вертлявый мотор не нужен, и коробас дольше проживет и для езды лучше. Итак что имеем: калиномотор сразу отпадает (его даже на ПП не любят, да в стандарте он раскручивается лучьше, но низы ниочем. Доработать его некуда.), в полторашку (124 блок), для хорошей отдачи, тоже надо вложиться, остается приора (126 блок), и самый крутой - это эксклюзив (129 блок). Многие жалуются на хлипкие шатуны, и слабые поршня. Скажу честно, я бы тоже заказал другие шатуны с поршнями, но, финансы , и имея практически новый двигатель (приора), взялся за штатные. И чтоя вам скажу, при развесовке, с одной группы снял 2 г. с другой - 1.5, а с 3-й - 4.5, и это при том, что я подгоняю до десятой грамма. Колено балансировать у нас негде, надо везти в Питер, а это по времени меня неустраивало, ограничился балансировкой маховика с корзиной. Голова тоже доработалась, но не сильно, грамотный портинг, подгонка впуска-выпуска (ступенька), ресивер,дросельная заслонка. ВСЕ. Конечно со временем будут легкие клапана, толкатели, валы (низовые), а потом и шатунчики с поршнями (со смещенным пальцем). Но все будет строиться "на надежность", а не на максимум сил. Все тоже самое можно сделать и на 129-м блоке, но разница небольшая, а клас другой, если для любительского, где первые машины не вскрывают, то почему бы и нет. |
|
|
12.6.2013, 15:44
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 6.10.2010 Из: Киев Пользователь №: 7 595 Машина:2107 |
а кто что думает про новый калиномотор 127?
интересно реализована система впуска... -------------------- Киевская 2107
|
|
|
12.6.2013, 15:53
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 |
а кто что думает про новый калиномотор 127? интересно реализована система впуска... «Нами добавлен новейший резонансный объем – на определенных режимах он активируется/деактивируется специальной системой заслонок. По большому счету, это ничто иное, как система инерционного наддува - то есть на разных режимах функционирует разная резонансная частота, которая обеспечивает максимально допустимую «дозарядку» рабочих режимов. Более того, контролер переработан и получил абсолютно новые калибровки», - заверил Олег Храмков. Ну и дад теперь стоит вместо дмрв. -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
12.6.2013, 16:44
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
У меня машина японская старая, ещё не раритет но уже скоро станет)), там эта хрень называется\лась "изменяемая геометрия впускного канала"... Заслонки-лопатки на впуске перед плоскостью гбц управлялись одной тягой и вакуумным клапаном, наподобие как в наших карбюраторных трамблёрах-вакуумное опережение. Вакуум для привода брался от "электронно-управляемого карбюратора", может, кто-нибудь видел такого осьминога, это нечто. С успехом заменён на Солекс) Так вот, если правдиво- я не увидел разницы после удаления заслонок, видимо лишнее сопративление на впуске в виде заслоночек нивелировало эффект... Не получится ли как всегда? Хотя... истинный гонщик выпилит всю эту хрень целиком и запилит красный ресивер своего изготовления, я уверен))) По ДАДу- плюс, У ДМРВ слишком частые глюки...
-------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
13.6.2013, 0:32
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.11.2009 Из: Иваново Пользователь №: 7 547 Машина:2101,2104. |
У меня машина японская старая, ещё не раритет но уже скоро станет)), там эта хрень называется\лась "изменяемая геометрия впускного канала"... Заслонки-лопатки на впуске перед плоскостью гбц управлялись одной тягой и вакуумным клапаном, наподобие как в наших карбюраторных трамблёрах-вакуумное опережение. Вакуум для привода брался от "электронно-управляемого карбюратора", может, кто-нибудь видел такого осьминога, это нечто. С успехом заменён на Солекс) Так вот, если правдиво- я не увидел разницы после удаления заслонок, видимо лишнее сопративление на впуске в виде заслоночек нивелировало эффект... Не получится ли как всегда? Хотя... истинный гонщик выпилит всю эту хрень целиком и запилит красный ресивер своего изготовления, я уверен))) По ДАДу- плюс, У ДМРВ слишком частые глюки... Это мотор Рено,просто собран на ВАЗе и немного отличается.ДАД этот также и ДТВ -цена космос.Очень капризный. -------------------- |
|
|
13.6.2013, 0:34
Сообщение
#32
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.11.2009 Из: Иваново Пользователь №: 7 547 Машина:2101,2104. |
Капризный мотор.Иныормация от ОД ВАЗ
-------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 20:32 |