Классические москвичи в автоспорте |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Классические москвичи в автоспорте |
16.7.2013, 9:54
Сообщение
#161
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 70 Регистрация: 27.1.2010 Из: Москва Дмитровское ш Пользователь №: 7 557 |
Конечно интересует! В конце 80 х я ездил на москвиче 2137 и тоже его тюнинговал начиная от двигателя заканчивая подвеской ковшами из прибалтики и тд и всегда хотел познакомиться с гоночными механиками что бы подсказали ,посоветовали и такая возможность произошла , познакомили с человеком который работал в спорт лаборатории азлк при управлении главного констуктора и был механом у братьев Большых когда они еще гоняли на москвичах и вот этот человек умудрился перефотографировать весь толмут с размерами чертежами и описанием всего автомобиля который приехал с англии после доработок и смотрели все это на проэкторе на стену ( такие технологии были в то время ) так вот что я помню по двигателю это был полуторный масляной насос в передней крышке , клапана 8мм стебель и клапана довольно большые впуск 43 вып 37 , заготовки под седла увеличеные два распредвала один ставили на лето другой на зиму маркировались они 100 и 70 подьем и фазы не помню да и записи все пропали при сносе гаража , клапанные пружины с большей жесткостью изготовленые на оружейном заводе в ижевске аля шрик эти детали я сам держал в руках далее что было там по двигателю : колено родное с шатунами и облегченные поршень бол изготовлен заново д 85 против 82 и был плоской а головку там в англии коим образом толи заварили или наплавили материал в камеру что получилось два вытеснителя до плоскости что форма камеры в поперечном сечении стала серповидной и соотверственно стала менее склонна к детонации чем шатровая в серии , степень была в этом моторе 11 , стояли горизонтальные вебер 45 с диффузорами 36 и выпускная система черыре - два- один и выдавал этот двигатель 145-148 сил довольно при не большых оборотах 6800-7200 в зависимости от настроек и на азлка все повторяли по этой книге ( толмут был довольно толстый ) вот все чего помню давно это было . |
|
|
16.7.2013, 10:19
Сообщение
#162
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 200 Регистрация: 21.4.2013 Из: ЧЕЛЯБИНСК Пользователь №: 7 679 |
Какие корамысла? из какого материала?
-------------------- BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с) |
|
|
16.7.2013, 21:59
Сообщение
#163
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 70 Регистрация: 27.1.2010 Из: Москва Дмитровское ш Пользователь №: 7 557 |
К сожалению не помню , давно было.
|
|
|
17.7.2013, 7:32
Сообщение
#164
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 200 Регистрация: 21.4.2013 Из: ЧЕЛЯБИНСК Пользователь №: 7 679 |
Очень жаль(
на самом деле это очень важно( -------------------- BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с) |
|
|
18.7.2013, 7:59
Сообщение
#165
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Хм, тересно. Выходит машина все-таки целиком побывала в Англии. И дорабатывались и одновальные и двухвальные головы, ибо в 1972 году в Англию и двухвальник отвезли.
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
1.9.2014, 23:42
Сообщение
#166
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 219 Регистрация: 2.11.2008 Из: Москва,кожухово Пользователь №: 4 701 |
Немного не по теме,но все таки.Наконец то забрал Москвич 2140sl который достался по наследству от деда.Теперь вот думаю что с ним делать...продавать или
-------------------- <a href="http://www.zhukovsky-rt.com/" target="_blank" title="<img src="/images/ztr.jpg"></a>
|
|
|
2.9.2014, 14:54
Сообщение
#167
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 233 Регистрация: 17.2.2008 Из: Ухтомка Пользователь №: 312 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 12:53 |