Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Трансмиссия _ Переключение на кулачковой КПП
Автор: fuzh 21.3.2012, 0:11
почему кто-то выжимает сцепление при переключении вверх, а кто-то нет?
смотрю венгерские онборды, то же самое - ктото выжимает ктото нет
вот например не выжимают:
http://www.youtube.com/watch?v=KnGaRKVdqJc&feature=related
Автор: Valerich 44 21.3.2012, 7:43
Кто то бережет кпп кто то нет , тоже так много раз делал когда не успеваешь но это вниз ,а в верх разгон получается быстрее все зависит от надежности и размеров кпп сейчас на наших двух переднеприводных тазах стоят кпп квайф и садэв так там постоянно так переключаешься и ничего до этого стояли наши 026 ряд прямозубый кулачковый и с выжимом сцепления все ломалось 9 стартов 3 финиша остальное кпп зубья отлетают и корпуса с усилением на куски на 1.6 с одной дыркой 5 кпп завалили за прошлый год вот и решили от 2х литровых фирменные взять разобрали так там шестерни камазовско тракторно кразавские размеры .
Автор: VENOM 21.3.2012, 10:17
Хороший режим мотора 7-8 тыс !!!
Автор: VENOM 21.3.2012, 10:17
Я кпп берег и всегда со сцеплением переключался.
Автор: CATAH 21.3.2012, 20:03
А что случилось ближе к 4й минуте?
9тыс не выдержало чтото?
Автор: fuzh 22.3.2012, 0:18
9тыс не выдержало чтото?
ага, походу выпуск где-то дриснул.. ))
Автор: BESHENYAGA 22.3.2012, 7:30
А мне вот непонятно тогда зачем кулачок ставить если всё равно надо пользоваться сцеплением.Он же призван экономить время,отыгрывать потихоньку на переключениях,а с выжимом стандартная коробка получается.Ну вниз переключаться это понятно можно,а вверх зачем?
Автор: CATAH 22.3.2012, 9:05
тоже плюсану,все понятно (касаемо цены кпп)
но тогда её единственное приемущество это ацкий ряд
хотя это тоже не мало,я не знаток рядов на классику но вроде всякие R2 и R3 которые тоже денег стоят,рядом не стоят по числам этой кпп
ps
ролик кстати очень зачетный,особенно когда они с асфальта сьезжают
вот мне еще интересно под такой СУ какую резину выбрать?
что то типа риллийного слика,а как он себя будет вести во второй половине ролика? 
Автор: CATAH 22.3.2012, 9:06
но там тоже ума нада набрать чтоб в таких оборотах так долго держать классический мотор,я вопще сначала подумал маховик ёк,ктото тут показывал ролик подобный,тоже тип давил давил по асфальту потом бах и пздц...
Автор: Edik33 22.3.2012, 9:30
Основное преимущество коробки.. в том что передачи включаются ВСЕГДА когда это надо...(на высоких оборотах синхро коробки не всегда включаются передачи)
Автор: fuzh 22.3.2012, 10:25
да все верно.
на 7 тыщах оборотов у меня третья отказывалась включаться на обычной коробке с р1.. как итог - срезались шлицы на муфте/шестерне. Через непродолжительное время - третья уже вылетает, коробка на переборку. Первая перед шпилькой тоже не всегда включалась сразу. Короче на высоких оборотах синхроны и шлицы на стоковой коробке очень быстро умирают
Автор: BESHENYAGA 22.3.2012, 10:32
на 7 тыщах оборотов у меня третья отказывалась включаться на обычной коробке с р1.. как итог - срезались шлицы на муфте/шестерне. Через непродолжительное время - третья уже вылетает, коробка на переборку. Первая перед шпилькой тоже не всегда включалась сразу. Короче на высоких оборотах синхроны и шлицы на стоковой коробке очень быстро умирают
Значит,на кулачке можно понизить сразу с 4ой на 2ую на большой скорости,например перед поворотом и всё включится чётко?тогда это очень хорошо.тоже задолбался с 3ей передачей(
Автор: sirius13 22.3.2012, 12:21
Ну да, если только механизм выбора передач не секвентальный.
Автор: b0lt 22.3.2012, 13:17
Да тоже самое могу сказать кпп R1 мне хватает на сезон да даже меньше ! третью начинает вышибать ! правда у меня на всех оборотах все включается! Пусть бывает с хрустом но залетают как по маслу )) Ремонт кпп занимает у меня не больше 2х часов так что я не парюсь по поводу ремонта ! Но кулачка тоже хочется ! надеюсь все же у меня получится копию снять !
Автор: Edik33 22.3.2012, 13:25
Можно хоть с 5 на 1. Но думаю что то сразу сломается.....
Автор: fuzh 21.4.2012, 23:00
сегодня общался с опытными раллистами на Ралли Мастерс в крылатском. Порохня Дима сказал что переключается с полным выжимом сцепы. Второй мужичок из той же команды (к сожалению не знаю как зовут), с похожей машиной - говорит что переключается в "полшишки", короче тоже выжимая но только наполовину. Иначе ломает зубья через какое-то время - есть опыт.
Походу, действительно надо беречь коробку и использовать сцепление при переключении, чтобы не рвануло ниче
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)