МПСЗ, Микропроцессорная система зажигания |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
МПСЗ, Микропроцессорная система зажигания |
28.3.2008, 10:28
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Надавно увидел на карбюраторной машине модуль зажигания от 2112,
Лазил по нету но темы по установки зажигания от инжектора нема, кто ни будь в курсе реально это сделать? -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
7.4.2008, 11:14
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Можно ли че нибудь вроде такого замутить на ваз
http://forum.topcarsochi.ru/viewtopic.php?p=26079#26079 Цитата Модернизация зажигания:
1. Трамблёр в мусорку. 2. Установить две счетверённые катушки и модуль EDIS-8, или самый продвинутый вариант по катушке на цилиндр. 3. Установить Megasquirt, VEMS или Autronic и настроить углы зажигания ЭТО В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ!!! совсем забыл авто mtrcedes c126 500sec -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
14.4.2008, 10:57
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
Насчет мпзс - у меня стоит такая штука . Очень неплохая весчь. Можно установить так, что работать будет по желанию с трамблером и ДХ, ДПКВ (датчик положения коленвала) и одной катушкой с одноканальным коммутатором - трамблер остается как раздатчик искры, а можно как у меня - выкинуть трамблер за ненадобностью, установить ДПКВ, двухканальный коммутатор, сдвоенную или две катушки и настраивать как душе угодно, либо ездить на стандартных наборах таблиц - для всех режимов работы есть наборы таблиц на 16 наборов расхода топливной смеси. В систему включены дадчик абсолютного давления (он же ДАД), датчик детонации и собственно ДПКВ. Благодаря ДПКВ угол УОЗ всегда выдается именно тот, что нужен на данных оборотах, диапазон изменений уоз не сравним с траблером, главное отличие от михайловского - возможность полной индивидуальной перенастройки. Настраиваестя по БК или ноуту. С ноутом через проги можно также строить ВСХ по логам, проводить динамические расчеты, подбирать ряды кпп. Можно, кстати, использовать ДПДЗ - автор под него прошивку может дать. Приобретал исключительно на перспективу установки горизонталок.
Если кому интересно, могу наделать фоток как установлено. |
|
|
15.4.2008, 17:48
Сообщение
#23
|
|
Группа: Элита Сообщений: 231 Регистрация: 24.11.2007 Пользователь №: 36 |
Выложи фото пожалуйста собираюсь себе ставить, интересно посмотреть что и как.
|
|
|
15.4.2008, 19:33
Сообщение
#24
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Конечно интересно, выкладывай!
|
|
|
15.4.2008, 19:46
Сообщение
#25
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Насколько сложно поставить мпзс самостоятельно?
|
|
|
16.4.2008, 8:11
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
Сегодня вечером, как с работы приду возьму фотик и нащелкаю.
Поставить мпзс как два пальца об асфальт, единственный косяк который я допустил при установке, был когда я передней крышкой двигателя замял прокладку картера и стало течь масло. Крышку менял так как нужна была с приливом под ДПКВ, будете ставить шкив под дпкв - не закрепляйте сразу крышку, наденте на вал сначала шкиф, а потом уже прикручивайте крышку. Как седня наделаю фоток, выложу вместе с коментариями и ссылками на сайт разработчика. Если у вас или вашего друга нет ноута, точные настройки сделать анрил, т.к. некоторые параметры снять можно только в движении. |
|
|
17.4.2008, 15:27
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
Как и обещал фоточки:
Общий вид: как видно, трамблер здесь вообще не приделах, искру раздает двухканальный коммутатор 133.3774.03 через четырехвыводную катушку (не путать с модулем зажигания!), управляющий сигнал поступает с блока мпзс , который определяется положением коленвала - датачиком ДПКВ , разрежением в коллекторе - ДАД, по сигналу ДД происходит коррекция УОЗ. Система осуществляет также поддрежку холостого хода, заменяя блок управления ЭПХХ. Для этого используется концевик , клапан ЭПХХ и жиклер холостого хода регулируемый клапаном ЭПХХ . Система также контролирует пуск двигателя, есть фунция эмуляции иммобилайзера - по желанию будет запрашивать код доступа. Насторойка мпзс осуществляется либо с помощью ноутбука, либо бортовым компьютером . Для перепрошивки и настройки автором мпзс и одним из пользователей были разработаны специальные программы, также есть прога расчета ВСХ и динамические характеристики двигателя, подбор рядов кпп по логам, записанным во время езды с учетом различных параметров. |
|
|
17.4.2008, 15:28
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
Всю инфу можно найти здесь www.mpsz.ru
|
|
|
17.4.2008, 23:44
Сообщение
#29
|
|
Группа: Элита Сообщений: 231 Регистрация: 24.11.2007 Пользователь №: 36 |
Огромное спасибо за отчет! поставлю себе такую штуку!)
|
|
|
29.4.2008, 15:54
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
Для инфы - сегодня прошел ТО - ни одного вопроса и замечания , на то, что к трамблеру не идет ни одного провода и кучу других фиговин от мпзс. Либо мне повезло, либо все нормуль . Эт се в Липецке, техконтроль и ТО я проходил в двух разных местах, оба раза под капот заглядывали и все осматривали. Поэтому УРЯ! Чего и всем желаю!
|
|
|
30.4.2008, 19:36
Сообщение
#31
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Victotaz, а в чем преимущество варианта с двухканальным комутатором и двумя катушками? если остановиться на варианте с трамблером в качестве разнощика искры, его(трамблер) надо как-то дорабатывать? (зажигание стоит бесконтактное).
|
|
|
sqrat |
1.5.2008, 1:54
Сообщение
#32
|
Гости |
Можно ли че нибудь вроде такого замутить на ваз http://forum.topcarsochi.ru/viewtopic.php?p=26079#26079 megasquirt уже заказан,но со специальным процем(на выходе имеем моск быстрее мотека раза в 4-5).катушки MSD индивидуальные...если денег хватит на всё сразу.а если не хватит--то постепенно докупицца. |
|
|
4.5.2008, 16:26
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
Victotaz, а в чем преимущество варианта с двухканальным комутатором и двумя катушками? если остановиться на варианте с трамблером в качестве разнощика искры, его(трамблер) надо как-то дорабатывать? (зажигание стоит бесконтактное). По идее, преимущество в отсутствии какой-либо механики и вродь искра по-мощнее - такой вариант ставил, потому как захотелось . Трамблер дорабатывается если используется датчик Холла, при использовании ДПКВ ни че с ним делать не надо. На их сайте выложены все инструкции и по каждому варианту есть ветка. По варианту с катушкой на каждый цилиндр - там уже все обсуждалось, вывод - ни каких видимых преимуществ по сравнению с четырехвыводной катушкой или двумя двухвыводными. |
|
|
4.5.2008, 16:36
Сообщение
#34
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Victotaz, Спасибо за пояснения, наверно остановлюсь на варианте с трамблером
|
|
|
9.5.2008, 15:37
Сообщение
#35
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
В продолжение темы установка МПСЗ, фишка следующая: вчера купил на свою пятеру переднюю крышку под ДПКВ и шкив. У меня на морде двойной стаб и когда стали примерять "инжекторный" шкив он уперся в стаб, сняли с него (шкива) болансир - встал на свое место, повесили на место стаб. Зазор между зубчатым венцом шкива и верхней попереченой стаба 3-4мм. Вопрос следующий: сиграет ли движек на подушках во время торможения на эти 4мм? (мне так думается - обязательно ) И как зазор можно увеличить? Приемлемо ли подпилить болгаркой верхнюю часть стаба на 4-5мм?? Корочь, че делать?))))
|
|
|
sqrat |
9.5.2008, 22:12
Сообщение
#36
|
Гости |
пилить стаб?он же работать перестанет.
|
|
|
10.5.2008, 10:05
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 138 Регистрация: 30.3.2008 Из: Рублефка Пользователь №: 633 Машина:21061 |
У меня между стабом и инжекторным шкивом колена (только он без демпфера) тоже расстояние малое.. Но однако траблов замечено не было. Ну разве что ремень гены менять трудновато... А так выход только переделать стаб так, чтобы вторая палка была снизу основного, либо опускать все это через втулки и т.д.
И вопрос к Victotaz - ДД в таком месте корректно работает? |
|
|
10.5.2008, 17:33
Сообщение
#38
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Цитата У меня между стабом и инжекторным шкивом колена (только он без демпфера) тоже расстояние малое.. Но однако траблов замечено не было. Ну разве что ремень гены менять трудновато... А так выход только переделать стаб так, чтобы вторая палка была снизу основного, либо опускать все это через втулки и т.д. Да, в моем случае ремень можно будет поменять только открутив стаб.. Наверно придется переносить дополнитеньную поперечину стаба вниз
|
|
|
12.5.2008, 8:34
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
И вопрос к Victotaz - ДД в таком месте корректно работает? У меня из трудностей в работе ДД была тока одна - двиг ни в какую не хотел детонировать (искал детонацию как при настройке обыного зажигания - разгон с 50 км/ч на 4-й передаче, со стандартным на слух ловил, а тут никак), т.е. наборы кривых обходили детонацию, но я все-таки хотел словить ее для проверки и по советам форумчан с мпзс.ру выставил настройки с бОльшими углами зажигания - нивские хар-ки, теперь все в норме. У других людей были траблы в случае шумности двигла - много помех (решается установкой между 2 и 3 цилиндром внизу блока со стороны маслянногоне фильтра), но у тебя ремень - этой траблы не будет; другой трабл возникал в случае бракованного либо нерабочего ДД - решается заменой на рабочий ДД. Я кривые усиления для ДД оставил стандартные, но часто необходимо для каждого авто их подстраивать. ДД в случае авто для повседневной езды у нас как аварийный датчик, а вот для боевых моторов нужно подстраивать кривые уоз и под них соответственно кривую усиления сигнала ДД, чтобы мотор работал "на грани фола", на самом пороге детонации - в эти дебри я еще не влез, мотор пока сток. Все обсуждения о настройке ДД здесь, плюс в инсрукции по установке тож есть инфа. А вообще, если нет необходимости работы "на гране фола", утановка ДД это если "хочется" - там даже сейчас спор на счет его нужности идет. |
|
|
13.5.2008, 13:11
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 138 Регистрация: 30.3.2008 Из: Рублефка Пользователь №: 633 Машина:21061 |
Victotaz, ну у меня сейчас инжевая система... поэтому и спросил в этом месте норм работает или нет. Либо у меня два датчика все таки дохлые, либо не ловят в том месте где я прикручивал. Ошибки бк указывают на обрыв цепи и низк уровень шума двига...
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 20:11 |