VW Mk2 '87 Mad Hagehog |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
VW Mk2 '87 Mad Hagehog |
1.11.2010, 0:08
Сообщение
#1
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
Тупо низкий гольф
Мотор 1.6 EZ карб 2e2 винты JOM немного ржавОй, бум исправлять -------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
1.11.2010, 1:00
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 845 Регистрация: 29.3.2010 Пользователь №: 7 568 Машина:21074 |
тапки офигенные)
|
|
|
1.11.2010, 6:34
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
Да тапки знатные!
-------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
5.11.2010, 21:22
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 082 Регистрация: 31.12.2007 Из: мск Измайлово Пользователь №: 113 |
А помоему он и на штампе зачетно выглядит ))
Как ты на бордюр заезжаеш ?? тут пади -110мм занижение Зачет тазег! Эт ты недавно себе взял? Или был он у тя давно? -------------------- не едет? сбрось балласт!
|
|
|
5.11.2010, 21:29
Сообщение
#5
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
А помоему он и на штампе зачетно выглядит )) Как ты на бордюр заезжаеш ?? тут пади -110мм занижение Зачет тазег! Эт ты недавно себе взял? Или был он у тя давно? На бордюр задом заезжаю там свес меньше занижение ХЗ винты на полню выкрутил спереди выкрученные колеса об арки трут %) взял в конце августа -------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
5.11.2010, 21:43
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 082 Регистрация: 31.12.2007 Из: мск Измайлово Пользователь №: 113 |
На бордюр задом заезжаю там свес меньше занижение ХЗ винты на полню выкрутил спереди выкрученные колеса об арки трут %) взял в конце августа Зачет,она уже на винтах была? И скока такое ведро стоит? -------------------- не едет? сбрось балласт!
|
|
|
6.11.2010, 1:22
Сообщение
#7
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
Зачет,она уже на винтах была? И скока такое ведро стоит? бюджет пока такой 50000 машина 15000 винты 23000 bbs rm 10400 резина 175\50 р15 ну и по мелочи контактная группа зажигания 240р , опоры 500р, винты передней подвески 140р (как оказалось зря все открутилось на раз два) сейчас надо разобратся с выпуском ибо бочонок ката поднасрал и я вырвал все что мог )) в добавок лопнуло кольцо металокерамическое. да и сам выпуск оставляет желать лучшего, незнаю откуда но у меня вариант с катализатором, далее идет хуйня - хомутик аля проволока и намотаный на кусок жести и идет резонатор от машины без ката, дальше веселей опять "хомут" - жесть и проволока, и приварена банка как я понял от Г3 сделал бы все сегодня но сдохла болгарка в редуктаре гремит и подкусывает вобщем вариантов три: 1)может быть завтро все кончится миром куплю болгарку и сварю все прямо и на эстакаде воткну кольцо от 08-09 2)либо поеду закажу в exist'e выпуск целиком (без ката) новый 3)либо поеду в ATT пусть сварят все по человечески далее надо купить 2 крыла накладки арок решетку под бампер юбку ГТИ под узки бампер Бампера с красными полосами узкие %) сидения VAG-sport ус в решетку радиатора сделать дно есть две дырочки не критичные но чтоб дальше не поползло дел на 1 день поменять заднюю юбку железо вообще не проблема новое 1500р земенить дверь водительскую низ сдох долго ездила машинка без бырговиков видимо по мотору и трансмисии заменить сальники приводных валов прокладку бензонасоса по ходу сцепу отмыть подкапотку от говна вобщем набор нормальный но что хотеть от тачки за 50 штук и где гарантия что такой объем работ не надо делать на машина за 100тр -------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
8.11.2010, 0:43
Сообщение
#8
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
Вчера поправил выпуск отделался легким испугом в итоге хомуты и герметик спасают мир. Самое главное что все теперь в тонеле и лежаки меня не пугают выпуск все равно заменю с следующей ЗП.
Теперь надо заняться коробкой а то сцепа дохнет, сальники приводных валов ссут, и весь коробас в наростах. над в порядок привести -------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
9.11.2010, 23:11
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 082 Регистрация: 31.12.2007 Из: мск Измайлово Пользователь №: 113 |
делай больше фот!
-------------------- не едет? сбрось балласт!
|
|
|
10.11.2010, 0:26
Сообщение
#10
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
делай больше фот! нибуду. во первых как всегда делаю все 1 и тупо нет времени фоткать что то во вторых нихочу, а нормальные фотки надо делать на зеркало а у меня мыло XD -------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
22.11.2010, 4:25
Сообщение
#11
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
Сегодня огреб приключений на голову , под названием замена сцепления
арендовал у товарища набор энструментов богатый на 12-и гранные головки вобщем на тазе поменял бы с закрытыми глазами, с мишкой помню минут за 15 коробас на место воткнули )) одному хоть и тяжелее но тоже быстро... тут же я трахался весь день точнее с 13:00 до 1:00, все потому что в первый раз, в добавок к замене сцепления прибавилась замена сальников приводных валов и маленький сальничек штока выключения сцепления. Первый гимор оказался в шрусах, внутренний 12-и гранник слизало и что самое обидное болгаркой не подлезть, скрутил зубилом через часа два. далее был гимор снять коробку, опять же по незнанке трахался пытаясь сдернуть не открутив опору которая упиралась в лонжерон, после снятия еще немного помычав, скинул таки коробку. Далее начались танцы с бубном по замене сальников приводных валов. Трабл в пружине которая находится под фланцем, и пока ты фланец не утопишь хер наденешь стопорное кольцо. Долго прыгал на коробке, в итоге плюнул и при помощи шпилек и всякой другой лабуды сделал винтовой прессик, со вторым валом было попроще. далее сборка которая прошла легче и проще... самый прикол в том то ушел без часов и мобилы , еслиб не супруга переживающая не придавило ли меня гольфиком, ковырялсяб еще дольше, осталось 1 шрус на место вернуть, минуса прикрутить и масло залить )) -------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
22.11.2010, 20:13
Сообщение
#12
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Сегодня огреб приключений на голову , под названием замена сцепления арендовал у товарища набор энструментов богатый на 12-и гранные головки вобщем на тазе поменял бы с закрытыми глазами, с мишкой помню минут за 15 коробас на место воткнули )) одному хоть и тяжелее но тоже быстро... тут же я трахался весь день точнее с 13:00 до 1:00, все потому что в первый раз, в добавок к замене сцепления прибавилась замена сальников приводных валов и маленький сальничек штока выключения сцепления. Первый гимор оказался в шрусах, внутренний 12-и гранник слизало и что самое обидное болгаркой не подлезть, скрутил зубилом через часа два. далее был гимор снять коробку, опять же по незнанке трахался пытаясь сдернуть не открутив опору которая упиралась в лонжерон, после снятия еще немного помычав, скинул таки коробку. Далее начались танцы с бубном по замене сальников приводных валов. Трабл в пружине которая находится под фланцем, и пока ты фланец не утопишь хер наденешь стопорное кольцо. Долго прыгал на коробке, в итоге плюнул и при помощи шпилек и всякой другой лабуды сделал винтовой прессик, со вторым валом было попроще. далее сборка которая прошла легче и проще... самый прикол в том то ушел без часов и мобилы , еслиб не супруга переживающая не придавило ли меня гольфиком, ковырялсяб еще дольше, осталось 1 шрус на место вернуть, минуса прикрутить и масло залить )) как мне это знакомо. Только я быстрее сделал. Из 12гранных головок нужна была только на 9 (я ее покупать ездил когда коробку снял). С опорой которую откручивать надо я тоже попался. А слизанные грани болтов шрусов легко отворачиваются если забить в них торкс звезду (суппортов это тоже касается). -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
22.11.2010, 20:26
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Если вы говорите об откручивании опоры кп которая крепится к корпусу дифференциала и кронштейне, живущем на крышке пятой передаче-задней опоре, то вам повезло, бывает что болты крепления кронштейна к крышке цементируются так, что обрываются или лопается алюминий и тогда действительно конец.....
Пружины на фланцах приводов именно так и сжимаются приспособлением вворачивающимся в отверстие М10. |
|
|
22.11.2010, 21:54
Сообщение
#14
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
А слизанные грани болтов шрусов легко отворачиваются если забить в них торкс звезду (суппортов это тоже касается). вот хочу заметить что нет Если вы говорите об откручивании опоры кп которая крепится к корпусу дифференциала и кронштейне, живущем на крышке пятой передаче-задней опоре, то вам повезло, бывает что болты крепления кронштейна к крышке цементируются так, что обрываются или лопается алюминий и тогда действительно конец..... Пружины на фланцах приводов именно так и сжимаются приспособлением вворачивающимся в отверстие М10. да именно про эту опору мне повезло ) у меня сальники ссали так что там все смазано было =))) про фалнцы м10 там то это я знал но вот ниодного болта снужной резьбой неотыскал -------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
22.11.2010, 22:30
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
ооо как я тя понимаю... я ауди 80 себе взял, тож намучился уже, особенно бендикс в стартёре менять... там на валу стопорное кольцо ппц чем только не пробовал снимать, пол дня снимал)
-------------------- |
|
|
24.11.2010, 2:17
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Какой вывод?
|
|
|
24.11.2010, 15:35
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
Какой вывод? вариантов много: - купить более свежий авто - купить тележку сервисную с полным набором инструмента (пользовался такой в сервисном центре Honda - сказка) - либо наконец-то воспользоваться литературой по ремонту (только ни в коем случае не издательства За рулем кто пользовался нормальной заводской сервисной литературой - тот меня поймет) - отдать авто в сервис))))))))))))))))))))) -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
24.11.2010, 16:00
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
последний вариант ваще супер))) токо сервис должен быть нормальный и следить за ними надо) ну и деньги конечно же))) зато чистые руки, если что есть кого раком поставить за косяк, и возвращаешься домой в хорошем настроении а не вымотанный и злой как чёрт))
-------------------- |
|
|
24.11.2010, 21:51
Сообщение
#19
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
последний вариант ваще супер))) токо сервис должен быть нормальный и следить за ними надо) ну и деньги конечно же))) зато чистые руки, если что есть кого раком поставить за косяк, и возвращаешься домой в хорошем настроении а не вымотанный и злой как чёрт)) А я люблю секас с железками. -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
25.11.2010, 23:40
Сообщение
#20
|
|
вредный кот Группа: Пользователи Сообщений: 9 235 Регистрация: 15.4.2008 Пользователь №: 806 Машина:VW Golf MkII |
меня 4000р за замену сцепления жаба задушила плюс замена сальников тоже еще по 500р и того 5 + масло а так 5000р экономии
-------------------- VW Golf MkII '87; 1.6 EZ; atlas gray metallic; КПП 020 4Т; coilovers; vag-sport, rust body in rebuild
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 25.5.2024, 16:21 |