Масляные форсунки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Масляные форсунки |
28.4.2009, 0:36
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 27.7.2008 Пользователь №: 2 129 Машина:9-turbo |
А зачем? возникает вопрос, если все работает и так.
-------------------- МоторИнтехСпорт наши технологии тюнинга http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=11349
|
|
|
28.4.2009, 20:02
Сообщение
#22
|
|
Группа: Элита Сообщений: 121 Регистрация: 14.11.2007 Из: Саратов Пользователь №: 6 |
А зачем? возникает вопрос, если все работает и так. чтоб не дорабатывать коленвал и чтоб он не задевал -------------------- [O][O]==|L|==[O][O]
|
|
|
30.10.2009, 14:44
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 107 Регистрация: 18.11.2007 Пользователь №: 23 |
Посмотрел на фото... зачем их тогда ставить, если сцут они на стенку а не на поршень?
Себе ставил сам. Ставятся не сложно, при наличии хорошего инструмента и прямых рук. Ничего их не цепляет, главное правильно поставить, и трогать колено не нужно. Если не изменяет память срабатывают они на 1.5 а не на 2х кг давляка. Полуторный маслонасос полностью решает проблему проседания давления масла.Если кому нужны форсы - обращайтесь, есть в наличии |
|
|
30.10.2009, 23:33
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
фото твоего варианта установки есть?
-------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
7.2.2010, 21:24
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 95 Регистрация: 27.7.2008 Пользователь №: 2 129 Машина:9-turbo |
Посмотрел на фото... зачем их тогда ставить, если сцут они на стенку а не на поршень? Себе ставил сам. Ставятся не сложно, при наличии хорошего инструмента и прямых рук. Ничего их не цепляет, главное правильно поставить, и трогать колено не нужно. Если не изменяет память срабатывают они на 1.5 а не на 2х кг давляка. Полуторный маслонасос полностью решает проблему проседания давления масла.Если кому нужны форсы - обращайтесь, есть в наличии Они льют на поршень. При наличии какого инструмента их можно поставить в гараже? Сверла? Не цепляет на 2101 блоке при диаметре до 79мм. На других цепляет, т.к форсунку приходится выносить дальше. Память изменяет. Полуторный насос решает эту проблему согласен. -------------------- МоторИнтехСпорт наши технологии тюнинга http://www.lada.cc/board/index.php?showtopic=11349
|
|
|
23.6.2010, 15:24
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 9.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 538 Машина:Subaru |
отдал на завод, мне сделали вот так:
нужно еще купить форсунки 2112 и забить их туда) -------------------- «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров |
|
|
24.6.2010, 3:17
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Почему не сделать в шатунах отверстия под подачу масла в поршень ? в штатных местах ...
... в отличии от 2112 разве что на зеркало больше попадать масла будет... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
24.6.2010, 11:37
Сообщение
#28
|
|
Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
Почему не сделать в шатунах отверстия под подачу масла в поршень ? в штатных местах ... в вгш? так там давления нет... -------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
24.6.2010, 19:52
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
в вгш? так там давления нет... Естественно в НГШ... см. Сообщение #6 в этой теме... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
6.7.2010, 21:15
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 986 Регистрация: 13.6.2008 Из: Н.Тагил Пользователь №: 1 522 Машина:X5 3.0d,2108 |
а если в шатунах сделаны форсунки масляные,то имеет смысл ставить еще 2112 дополнительно?или шатунных хватит?
-------------------- Если у вас есть свободное время и деньги- займитесь автоспортом и у вас не будет ни того, ни другого.
|
|
|
15.7.2010, 18:50
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
а если в шатунах сделаны форсунки масляные,то имеет смысл ставить еще 2112 дополнительно?или шатунных хватит? 2112 форсунки имеют клапан и на низах неснижают давление масла. И видимо меньше масла загоняется между юбкой и зеркалом цил. (от этого у 2105 был повыш. расход масла но это было с нераздельным маслосёмным кольцом ) -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
14.2.2011, 17:02
Сообщение
#32
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 23.3.2010 Из: курган Пользователь №: 7 566 |
подскажите углы сверления под 2112 форсунки то мерил мерил в гараже 7-9 градусов где то ......не хочу пролететь ......можно в личку.
|
|
|
14.2.2011, 20:32
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 20.3.2009 Из: Казань Пользователь №: 7 494 Машина:21053 |
подскажите углы сверления под 2112 форсунки то мерил мерил в гараже 7-9 градусов где то ......не хочу пролететь ......можно в личку. Тут есть углы - http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=776862 |
|
|
14.2.2011, 23:23
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 189 Регистрация: 23.3.2010 Из: курган Пользователь №: 7 566 |
Tier- спасибо .....только не могу зарегится чтобы чертеж поближе посмотреть.интересно по нему делали?
|
|
|
15.2.2011, 12:31
Сообщение
#35
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 139 Регистрация: 20.3.2009 Из: Казань Пользователь №: 7 494 Машина:21053 |
|
|
|
15.2.2011, 12:53
Сообщение
#36
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Себе делал другим способом.
Поставил блок привалочной поверхностью ГБЦ на пол, взял стальную спицу и опустил её в цилиндр уперев в дальнюю стенку цилиндра, верх спицы упёр в привалочную поверхность коренного подшипника (спица прошла диагонально через цилиндр, параллельно БЦ). Ручной дрелью просверлил отверстие параллельно спице. Смещение спицы то центра коренного подшипника как раз даст факел масла в дальний край поршня при ВМТ, а не на стенку. Главное чтобы руки не дрожали от страха или делать на сверлильном станке (у меня его нет) и правильно выбирать диаметр свёрел. |
|
|
26.8.2012, 0:12
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 149 Регистрация: 2.12.2011 Из: КИРОВ Пользователь №: 7 646 Машина:2106 |
Себе делал другим способом. Поставил блок привалочной поверхностью ГБЦ на пол, взял стальную спицу и опустил её в цилиндр уперев в дальнюю стенку цилиндра, верх спицы упёр в привалочную поверхность коренного подшипника (спица прошла диагонально через цилиндр, параллельно БЦ). Ручной дрелью просверлил отверстие параллельно спице. Смещение спицы то центра коренного подшипника как раз даст факел масла в дальний край поршня при ВМТ, а не на стенку. Главное чтобы руки не дрожали от страха или делать на сверлильном станке (у меня его нет) и правильно выбирать диаметр свёрел. А есть фото?рчень бы хотелось посмотреть вживую. -------------------- Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
|
|
|
30.5.2013, 15:51
Сообщение
#38
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Вопрос, который волнует многих - в каком случае требуется установка маслофорсунок?
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
30.5.2013, 16:39
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
Скажу из опыта по ремонту, стоят они на- турбомоторах, вне зависимости, бензин это или дизель, и на высокофорсированых атмо- твой же вариант. Вроде тема где-то была, это для охлаждения юбок поршней и дополнительной смазки цилиндров- колец... На обычных атмосферниках с редлайном до 6500 не встречал ни разу.
-------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
30.5.2013, 20:07
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 70 Регистрация: 27.1.2010 Из: Москва Дмитровское ш Пользователь №: 7 557 |
Вообще то в 2112 маслофорсы льют в зону выпускных клапанов на днище поршня а угол зависит от высоты блока , а расход масла увеличивается если отверстия под слив масла сделан в середине канавки маслосьемного кольца а надо что б отверстие было смещено ниже нижний кромки маслосьемного кольца посмотрите на серийные поршни 2112 и отверстия должны быть в диаметре больше порядка 2.5мм , я ставлю маслофорсы на все серьезные моторы атмо, турбо, 16v и 8v , классика или передний привод и при установки маслофорсов наблюдается сильное повышение температуры масла так что установка маслорадиатора необходима , установку форсов делаю на координатно расточном станке с глобусным столом ( конечно не сам его у меня нет а на заводе ) и маслофорсы не задевают об противовесы даже колене 2130 , дрель в таких случаях не уважаю.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 18:32 |