У меня электро насос от мотоцикла.
Фасет не работает так как мото насос. Это не вариант.

привет, мы хоцем в етом году квам приэхат на соревнование. и хотел спросит нашцет одежды, низниэ белэ тоже нужно с хомологации или хватает толко комбенезона, и еше нашцет прав спорцмена тоже нужны или можно преобрести одназовые на месте

ФЭНШУЙ (КиТТ) говорит следующее (только вчера в пробке ежегодник листал ):
- аккумулятор должен располагаться на цельном металлическом поддоне с закраинами, полностью охватывающим его с боков (про объём ничего нет );
- аккумулятор должен быть закреплён двумя металлическими полосками с изоляционной накладкой, размером не менее 20*0.8, закреплённые на полу болтами М10. В местах крепления пол с обратно стороны должен быть усилен металлическими накладками не менее 20см2 и толщиной 3мм;
- аккумулятор должен быть закрыть герметичным пластиковым/резиновым кужухом с отводом газов через трубку за предел салона;
- крепление каждого из элементов должно быть независимым.

Из этого получается, что делать надо так (с Куделькиным консультировался дважды):
- делаем поддон (родной не имеет охват со всех сторон) из металла. Тут кто во что горазд - кто варит из уголка рамку и приваривает к ней дно (дно обязательно должно быть), кто как и я гнёт лист металла;
- привариваем поддон по периметру к полу (усилители не регламентируются, соответственно никакиз пластин не надо);
- нарезаем полоски металла толщиной 0.8мм, шириной 20мм и длиной достаточной для охвата аккумулятора+отворот для болтов с обоих сторон, изолируем их (можно запихнуть в кембрик, можно изоленты намотать, тут вариантов много). Полоски должны быть цельными, то есть от одной стороны аккумулятора до другой, без разрыва сверху (для снятия аккумулятора откручивать полски от пола);
- сверлим в полосках и полу отверстия под болты М10 и привариваем с ОБРАТНОЙ (СНИЗУ) стороны пола усилительные пластины толщиной 3мм и размером 40*50мм с приваренной гайкой (чтобы не ковыряться под машиной при снятии/постановке аккумулятора);
- берём пластиковую канистру подходящего размера, отрезаем ей верх, переворачиваем и накрываем ей аккумулятор. Делаем крепление к полу (болты, хомуты, ...). Выводим из канистры (верхней части) трубку через пол за пределы салона. Если аккумулатор имеет специальное отверстие, то можо подключить к нему и соответственно канистру можно не дырявить.

Только следует помнить, что при переносе аккумулятора ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть установлен главный выключатель электрооборудования.

мотор 1.8 инж и работает в пределах 6000-7200 постоянно,через 3 минуты кипеть начинает обычно

на шоху какой радиатор вкатывает? стандартный не вывозит вообще,нивовский ставить я так понимаю петли не дадут,2110 тоже широкий. Что делать то?

а поцему волги в палангу непреэдет, тоест в литву, мы кокрасто собераемся уцествоват

привет. мы прошлом году уцествовали на дзинтара волга последним етапе. вишновий 2105, в етом гаду должны привести мою 2102 и М412, толко напишы кокда будет соревнование, а то на латишком немагу понят

Ну каркас-то не такой тяжёлый, тем более что стоит простенький, не по нашим новомодным приложениям "жи". А вот какая именно омологация хотелось бы узнать. Да и просто больше узнать о машинах, требованиях, правилах и прочее.
Трасса - это ведь "Бикерниеки"?

очень интересно как удалось добиться такого веса автомобиля, с учетом того, что стоит каркас.
расскажите как?