наклейку на лоб прилепил

На стенде не пробовали а по ощущениям очень не дурно))) правда по асфальту всего день успел покататься, сейчас жду когда все растает, заодно и коробас с ГП опробую.

На самом деле для меня съездить к программисту в ЕКБ уже не подвиг)))) раллийку два раза туда на настройку катал)))

Переехал в тюнинг

Забыл написать тачка 2006 года)))

Сделал себе подарок на 23 февраля.
КПП R1 и пара 4,44, жду теперь не дождусь.

Что бы ВФТСка выглядела еще агрессивней нужна люстра.
Попробовав несколько вариантов дуг (круглых,квадратных) и выкинув их на помойку пришли к выводу - необходимо изготовления кронштейнов.
Слепили их,с товарищами за бутылкой пива, из стальной полосы с помощью болгарки,дрели и сварочника)))
Так же зацените аквапринт под карбон на панелях дверей.

Установили решетку не заднее стекло

Уже в Сургуте.
Попробовал покататься на тренеровочных раллийных шинах)))- по городу не вариант нужна непогода с обильным снегопадом.

Ну все настройка закончена пора в обратный путь

Наступил день настройки. Серега Сверчков он же Борода))) славится своей дотошностью)))
Цель одна- получить мощный эластичный пригодный для города автомобиль.

Теперь начался процесс обкатки перед настройкой. Заодно полюбовался красотами пригорода Екатеринбурга, кстати сказать я родился в тогда еще Свердловске, а в Сургут уехал в 18 лет.

Итак дым пустили

Процесс пересадки сердца))).
Движок "большеобъемный" поэтому решил дополнительно установить масляный радиатор MOCAL с термостатом, установили его спереди за решеткой радиатора. (фоток к сожалению нет)

На авито нашел контору в Новосибе они изготавливают проставки, пришли вот такие перед 50мм зад 90мм теперь ВФТСка будет смотреться агресивно.
Для скептиков сразу пишу- тачка на данный момент проехала 5000 км пока проблем с подшипниками и всем остальным не было.

Итак тачка в ЕКБ.
Володя снимает колено чтобы отдать токарям на проточку под подшипник первичного вала.
Попутно меняем заднюю подвеску, задние тормоза и задние тяги с параллелограммом Уатта.

Пришло время собираться в путь))), Что бы чего не нарукожопить, двигатель решили установить в Екатеринбурге у Пономаря,если кто знает, там же у Бороды его и отстроить.

Приехал донор движка )) Двигатель- высокий спецзаказной блок, К/в 84-й со стандартной шейкой, Н-образные 133-е шатуны, 84мм-е короткие кованые поршни.
ГБЦ пр-во Динамика- клапана 33Х29,пружины schrick, титановые тарелки, распредвалы динамика 11,0 но позже когда обкатывали и отстаривали движок на стенде у Брагиных заменили их на брагинские 10-ть с чем то, точно сейчас не помню. Тогда с рессивером и заслонкой 73мм он выдал 180 сил и 200нМ при 6800.(все это на хрен знает каких форсунках,типа волга,позже поставили 905-е тачка заметно стала резвее) С такой конской заслонкой в спорте хорошо, но езда по городу обещала мучения, поэтому решено было перевести движок на 128-й рессивер и заслонку 52мм.

После покраски

Еще малярные работы

Начался самый геморойный этап постройки, утром на работу а вечером в гараж и до поздней ночи в руках шлифок или рубанок, радостью было кода можно было использовать пневмо машинку.
Иногда казалось что этот процесс никогда не закончиться

Постоянные примерки

Постоянные примерки

Кстати забыл еще при смене передней подвески сразу заменил классические ступицы на ступицы с закрытым подшипником (передний от самары)

Еще тормоза