Настройка винтовой блокировки, ньюансы, сложности, заметки. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Настройка винтовой блокировки, ньюансы, сложности, заметки. |
Ильин Иван |
2.6.2010, 16:36
Сообщение
#1
|
Гости |
Здравствуйте.
Думаю многие коренные форумчане используют блокировки дифференциала. Кто-нибудь ее настравивал, в случае ухода преднатяга? Собственно проблема: установил сам, отездил один спринт ( "АвтоСбор", для тех кто в теме ) и 1000км по гражданке - преднатяг совсем уполз, т.е. будто блоки и нет. Продавец сказал, что настраивается шайбами. Купил десяток разных всяких. Побаиваюсь разбирать, но все рвно буду делать. Вот прошу помощи у тех, кто уже делал подобное, чтоб предупредить о возможных проблемах и трудностях. Заранее благодарю. |
|
|
2.6.2010, 19:37
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
Сколько начальный преднатяг то был? 3кг? Как определил что нет преднатяга то? Шайбочки там очень тонкие нужны, плюс определённого размера. Преднатяг устанавливается динаметрическим ключом.
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
Ильин Иван |
2.6.2010, 19:51
Сообщение
#3
|
Гости |
Сколько начальный преднатяг то был? 3кг? Как определил что нет преднатяга то? Шайбочки там очень тонкие нужны, плюс определённого размера. Преднатяг устанавливается динаметрическим ключом. Был заявленный преднатяг 5кг. Брал у Коваленко Вани. Он мне дал несколько шайбочек, разной толщины и сказал регулируй. Как определил? просто: - раньше в шпильке, при сильной разгрузке заднего внутреннего колеса под роспуск руля на выходе можно было спокойно добавлять газу и она разгонялась, а сейчас буксует одним колесом даже при малом дросселе и так пока не стабилизируешь на прямой. - если поднять домкратом жопу, то колесо практически без усилия прокручивется от руки, а второе естественно стоит, т.к. оно на земле. Какие нибудь сложности там есть? При установке ничего сложного не было. |
|
|
2.6.2010, 22:57
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Блокировка винтовая или дисковая?
А, увидел в названии темы. Винтовая блокировка слаба для асфальта, нужно очень сильно зажимать, ни 3 ни 5 кг. не хватит, а если зажать, тогда она распускаться не будет при сбросе газа. Для спорта нужна дисковая, винт ставят на передний привод тюнингисты. |
|
|
Ильин Иван |
3.6.2010, 0:39
Сообщение
#5
|
Гости |
Винтовая блокировка слаба для асфальта, нужно очень сильно зажимать, ни 3 ни 5 кг. не хватит, а если зажать, тогда она распускаться не будет при сбросе газа. Для спорта нужна дисковая, винт ставят на передний привод тюнингисты. Когда только поставил, проехал 200-300км и поехал на ралли-спринт асфальтный. Работало отлично! и не буксовало и по гражданке не напрягало. Колесо же не в воздух вывешивается, я ж не Гольф2 а ваз 2101. колесо просто сильно разгружается и ему достаточно дополнительных 5кг, чтоб передать момент на другое колесо. Сейчас главное настроить ее правильно, чтоб не накосячить. |
|
|
3.6.2010, 8:23
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Винтовая блокировка передаёт на другое колесо (в случае пробуксовки) совсем небольшой момент, и при уменьшении сил сцепления колеса с дорогой оно будет пробуксовывать. А Ваши ощущения во время соревнований, это чисто субъективно. Вы хоть знаете ли за счет чего происходит так называемая блокировка между колёс, будете шайбы вставлять, повнимательнее разберитесь в устройстве.
|
|
|
Ильин Иван |
3.6.2010, 10:39
Сообщение
#7
|
Гости |
Винтовая блокировка передаёт на другое колесо (в случае пробуксовки) совсем небольшой момент, и при уменьшении сил сцепления колеса с дорогой оно будет пробуксовывать. А Ваши ощущения во время соревнований, это чисто субъективно. Вы хоть знаете ли за счет чего происходит так называемая блокировка между колёс, будете шайбы вставлять, повнимательнее разберитесь в устройстве. Вроде как преднатяг осуществляется за счет группы косозубых шестерен, кторые создают определенное трение, за счет чего, чтоб группе провернуться, необходимо усилие неменее 5кг. Чем косозубее шестерни и чем менеьше зазоры у них меж собой, тем сложнее им провернуться. Вроде так. Но вопрос то не в этом. Ведь меня ж все устраивало, пока она имела преднатяг. Вопрос в особенностях разбора и регулировки. Никто не настраивал? |
|
|
3.6.2010, 20:58
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
Вроде как преднатяг осуществляется за счет группы косозубых шестерен, кторые создают определенное трение, за счет чего, чтоб группе провернуться, необходимо усилие неменее 5кг. Чем косозубее шестерни и чем менеьше зазоры у них меж собой, тем сложнее им провернуться. Вроде так. Но вопрос то не в этом. Ведь меня ж все устраивало, пока она имела преднатяг. Вопрос в особенностях разбора и регулировки. Никто не настраивал? Преднатяг там зависит от шайб между осовными винтами в которые вставляются полуоси, маленькие винты это как сателлиты, она блокируется полностью когда сила момента велика и их закусывает(прижимает к корпусу) -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
Денис "ездец" |
4.6.2010, 22:50
Сообщение
#9
|
Гости |
Пользуясь случаем, спрошу: а как часто дисковую блокировку требуется регулировать?
|
|
|
5.6.2010, 7:35
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 440 Регистрация: 20.1.2008 Из: Питера Пользователь №: 197 Машина:2101 |
Пользуясь случаем, спрошу: а как часто дисковую блокировку требуется регулировать? Переодичности нет:))) Как перестала работать так и пора регулировать:) -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru
|
|
|
Денис "ездец" |
5.6.2010, 10:27
Сообщение
#11
|
Гости |
Mamont
Не четко сформулировал. На асфальте, с ~ 15% от общего пробега в боевом режиме на сколько приблизительно хватит? |
|
|
5.6.2010, 11:08
Сообщение
#12
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
смотря какая блока(производитель) смотря как ездеть какой мотор какие колеса какое покрытие..от многих факторов зависит живучесть блоки ю...какое масло на худой конец залито ....
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
Денис "ездец" |
5.6.2010, 22:52
Сообщение
#13
|
Гости |
Serega Хотя бы ориентировочно? Дольше натяг сохраняется, чем на винтовой?
Цитата смотря какая блока(производитель А какие хорошие?
|
|
|
7.6.2010, 13:22
Сообщение
#14
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
У меня тольятинская ОПП прошла 5000км.. полет номаный...
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
9.6.2010, 9:58
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Вообщем никто не дал вразумительного ответа, поэтому пришлось стать первопроходцем.
Ничего сложного там нет. Несколько шайбочек, немного изогнутых, которые прижимаются друг к другу и тем самым пружинят, создавая преднатяг, зажимая набор шестерен. Главное разобрать медленно и аккуратно, чтоб не повываливалось ничего, иначе есть риск собрать не так как было. Настраивается заменой шайбы на более толстую или же добавлением еще одной. Далее собираем и диноключем меряем преднатяг. Имхо - нужно делать чутка с запасом преднатяг, чтоб после притирки и усадки не просело ниже нужного. Вообщем, если разобрать, то становится все предельно ясно. Есть пару фоток - вечером выложу. Еще получилось у меня около 7кг преднатяга. С завода было 5кг. По другому не получалось, т.к. либо 3-4кг либо сразу 7-8кг. Пробовал разные варианты шайб. Остановился на 7кг. Думаю через тыщу другую будет как раз 5кг. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
9.6.2010, 10:18
Сообщение
#16
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
молодцом) 7 в самый раз после тренировки станет 5
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
9.6.2010, 11:28
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
А шайбочки для регулировки откуда брать? обычные метизные? а то чет у неня обе блоки на 21213 стремятся к нулю
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
9.6.2010, 11:37
Сообщение
#18
|
|
спортсмен супер наХ))) Группа: Элита Сообщений: 1 480 Регистрация: 15.11.2007 Пользователь №: 12 |
Нет не в метизах... у нас человек с тольяти привозит
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/
|
|
|
9.6.2010, 13:55
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
А шайбочки для регулировки откуда брать? обычные метизные? а то чет у неня обе блоки на 21213 стремятся к нулю Там шайбочки специальные. Судя повсему даже похоже на пружинную сталь, т.к. они изогнуты и соприкасаются друг с другом попами, чтоб работать как пружина, тем самым делая преднатяг. Если взять обычные метизные их сотрет нах, т.к. сыромятина. Ну и плюс ко всему спец шайбы изогнуты. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
9.6.2010, 14:02
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
самые обыкновенные тарельчатые пружины
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 19.5.2024, 19:01 |