2107 Mgn |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2107 Mgn |
4.7.2011, 19:37
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 8 Регистрация: 17.6.2011 Из: MGN Пользователь №: 7 623 Машина:21074 SC |
Итак:
Ваз 21074 1998 года выпуска, купленная в Димитровграде, пробег самого авто 135 тыс. км. двигателя 0 км. Двигатель: 1.геометрия 80*82, объём 1648 кубиков на поршнях от 2110- шел по пути понижения СЖ, как на моторах для стран с низким качеством бензина, т.е. сейчас на инжекторе с моей конфигурацией без компрессора можно ездить на 80-м бензине, с компрессором на 92. 2.Головка доработана и сварен впуск(by 4eGevara Новосибирск). Впускные каналы 34, выпуск 30, увеличена камера сгорания со стороны впускного клапана. 3.Дабы переваривать растущий момент было установлено сцепление с маховиком от НИВА-Шевроле. 4.Выпуск: паук 4-2-1 Украина, далее прямоток из 55 трубы, пламегаситель и глушитель Supersprint 5.Распредвал выбран НИВА, как компромиссный для нагнетателя и для езды без него. Подвеска: 1.газовые аммортизаторы finwhale dinamics 4x4(от нивы) 2.двойной стабилизатор спереди, задний стабилизатор. 3.передние необслуживаемые подшипники на 08 ступице Тромоза: 1.передние машинки от 2112 на 14" тормозных дисках 2.задние дисковые 13" на суппортах lucas с механическим ручником 3.ВУТ от ВАЗ 2108 Торгмаш Коробка: 1.Коробка R1 5ти ступка Фото: |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.4.2024, 9:52 |