снятие термостата, как на VFTS |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
снятие термостата, как на VFTS |
21.10.2009, 17:58
Сообщение
#21
|
|
Группа: Элита Сообщений: 398 Регистрация: 30.1.2008 Из: Москва Гольяново Пользователь №: 238 Машина:2106 |
Да уж я на жоповозе тоже тормозстат удалил .... Накрылся второй уже(месяц проработал) , меня это пробесило я его снял несмотря на дождь снес домой с помощью зубила , молотка и дрели у меня он теперь пустой ) Проблемы перегрева решились раз и навсегда.
Греется может машина чуть подольше но это пофег. -------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
21.10.2009, 18:04
Сообщение
#22
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Т.е. у тебя теперь 2 круга ОЖ???
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
21.10.2009, 18:50
Сообщение
#23
|
|
Группа: Элита Сообщений: 398 Регистрация: 30.1.2008 Из: Москва Гольяново Пользователь №: 238 Машина:2106 |
Ну как 2 , один ) Просто открываться нечему , теперь неважно от температуры ОЖ гоняется по большому кругу.
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
21.10.2009, 18:55
Сообщение
#24
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
а... т.е. ты его застопорил в открытом положении? а я понял что вообще потроха из него все вытащил))
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
21.10.2009, 20:58
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
мне вот интересно как народ без термоса ездит зимой в минус 20, на озеро носиться или просто на трассу ??? когда охлаждения больше чем достаточно, соотв. охлаждение дв. ниже номинала ---> увеличение зазоров грм. ---> снижение мощностных показателей...
....непоеду туда без термоса... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
21.10.2009, 21:54
Сообщение
#26
|
|
дачник нах Группа: Сообщений: 252 Регистрация: 25.4.2008 Из: Курск<->Белгород Пользователь №: 894 Машина:2105 |
картонка перед радиатором нужного размера решает проблему
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
21.10.2009, 22:02
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
картонка перед радиатором нужного размера решает проблему т.е. картонка - это ахренительно спортивно... вобще-то кроме функции прогрева двигателя термостат осуществляет поддержание его температуры в заданых пределах.. и его удаление непозволит выжать всё из мотора т.к. изменение температуры на несколько градусов влечёт сильные изменения в рабочем процессе. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
21.10.2009, 22:56
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Сингуринди пишет про понижение температуры на примере москвичёвского движка.
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
22.10.2009, 0:09
Сообщение
#29
|
|
Группа: Элита Сообщений: 398 Регистрация: 30.1.2008 Из: Москва Гольяново Пользователь №: 238 Машина:2106 |
Ну это конечно забавно рассуждать про то что плохо мол без термостата.
Из личного опыта , здефился термос который был на машине , поставил новый предварительно промыв всю систему до блеска , залив антифриз , постаивил новый типа ВернеТ франция , сначала температура была в норме , потом он начал опять мотор подогревать , а потом сдефился окончательно , так их можно долго новых покупать пока не попадется 1 из 10 рабочий , просто печально это , можно и мотор прикончить так. С Сильными морозами я пока хз как чего , но и мощность сильная не важна(на снегу и льду сцепления с покрытием все равно шляпа) , особенно на снегу , и пусть будет даже потеря в 5-8л.с . Просто вероятностей кончить мотор от перегрева намного больше чем от недогрева зимой. -------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
22.10.2009, 0:38
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Ну это конечно забавно рассуждать про то что плохо мол без термостата. Из личного опыта , здефился термос который был на машине , поставил новый предварительно промыв всю систему до блеска , залив антифриз , постаивил новый типа ВернеТ франция , сначала температура была в норме , потом он начал опять мотор подогревать , а потом сдефился окончательно , так их можно долго новых покупать пока не попадется 1 из 10 рабочий , просто печально это , можно и мотор прикончить так. С У тебя вернет работает плохо у меня хорошо.... Если тебе ненайти исправный термос, это же не повод его выкидывать. Сильными морозами я пока хз как чего , но и мощность сильная не важна(на снегу и льду сцепления с покрытием все равно шляпа) , особенно на снегу , и пусть будет даже потеря в 5-8л.с . Просто вероятностей кончить мотор от перегрева намного больше чем от недогрева зимой. В мороз нужна и не особо меньше... Осодено если на ёжиках... Если ты по зимнему не крутишь, то это только аргумент в пользу термоса т.к. перестанешь крутить - остынет до 60 гр в момент. Даже с термосом при т-ре минус 18 - 20 понижение идёт.. представляю что будет без... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
22.10.2009, 2:46
Сообщение
#31
|
|
Группа: Элита Сообщений: 398 Регистрация: 30.1.2008 Из: Москва Гольяново Пользователь №: 238 Машина:2106 |
Моя зимняя езда отличается только большим количеством дерганья ручника ) А стиль езды не меняется , обороты в движение всегда 4000-6000
-------------------- [|__]===|L|===[__|]
|
|
|
22.10.2009, 5:06
Сообщение
#32
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
И всетаки мое мнение: для гражданской машины нужно искать исправный термостат, а для спорта термос удалять!
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
1.11.2009, 16:27
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 132 Регистрация: 14.2.2009 Из: Нальчик Пользователь №: 7 351 Машина:2101 16v TURBO |
"И всетаки мое мнение: для гражданской машины нужно искать исправный термостат, а для спорта термос удалять!"
+1 -------------------- 2008-10г ВАЗ 2101 ЕТ 12,49 186км/ч
2011г ВАЗ 2101 GT35R ET11,309 при наддуве 0.8 |
|
|
1.11.2009, 18:50
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
"И всетаки мое мнение: для гражданской машины нужно искать исправный термостат, а для спорта термос удалять!" +1 -10 -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
3.8.2010, 0:37
Сообщение
#35
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 381 Регистрация: 17.8.2009 Пользователь №: 7 529 |
на боевых моторах температура не должна превышать 80,в идеале-70.когда двигатель развивает обороты-то цилиндр,камера сгорания,и поршень нагреваются настолько сильно,что и при температуре охлажд жидкости 60градусов,в цилиндре адская топка происходит.Потому что гоночный мотор-мотор не овощной,когда степень сжатия 11-12.5,обороты 4500-8500,и бензин не менее аи 98 уже совсем другой нагрев.
-------------------- Good for the (drag)strip,bad for the street.
|
|
|
3.8.2010, 1:21
Сообщение
#36
|
|
Группа: Элита Сообщений: 842 Регистрация: 12.1.2008 Из: г.Москва Пользователь №: 163 |
Тоже волнует вопрос упразднения термостата, поскольку я с этим никогда не сталкивался. Хотелось бы перейти от споров "за" и "против" к реальным приёмам. Итак: 01 блок расточен с 76 до 79. Стоит ниворадиатор с принудиловкой и спереди электрокарлосон от датчика. Стрелка показометра (приборка 01) обитает примерно в равных расстояниях между серединой зоны (как должно быть) и красной. Тобишь все время в правом секторе. В пробках порой буквально пару миллиметров недоходит до красной риски. Каналы в ГБЦ и блоке промывал керосином и бензином под давлением (до ребилда проблем с охлаждением невозникало), радиатор новый, термос тоже и работает как положено. Этими подробностями как бы обосновываю что в целом все ресурсы кроме вмешательства в конструкцию термостата исчерпаны...
Прочитав тему сложилось впечатление что тупо выковырить термоэлемент и поставить на место пустой корпус термостата нельзя... Вообщем кто что дельное скажет? -------------------- (O)====|L|====(O)
|
|
|
31.10.2012, 20:10
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 234 Регистрация: 4.4.2012 Пользователь №: 7 658 |
Прочитав тему сложилось впечатление что тупо выковырить термоэлемент и поставить на место пустой корпус термостата нельзя... Вообщем кто что дельное скажет? Тупо выковыривать нельзя, я ставил пустой термос - вскипятил мотор минуты за три. Какую-то из трубок необходимо глушить. По памяти, вроде, верхнюю. А вообще карслон на медном радиаторе всегда выручал |
|
|
31.10.2012, 20:24
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
совершенно верно глушить нужно малый круг, иными словами ту что идет из бошки в термостат. и толку от этой фигни нету, только мотор дольше греется вот и все, когда это нужно. ставьте норм радиатор и вентиляторы и будет счастье.
-------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
31.10.2012, 21:37
Сообщение
#39
|
|
Группа: Элита Сообщений: 842 Регистрация: 12.1.2008 Из: г.Москва Пользователь №: 163 |
Прикольно, спустя два года тема ожила))))
-------------------- (O)====|L|====(O)
|
|
|
1.11.2012, 20:43
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.11.2009 Из: Иваново Пользователь №: 7 547 Машина:2101,2104. |
это все х..я с пустым термосом и заглушенным малым кругом.В системе (замкнутой и незамкнутой) есть давление которое "помогает"(скажем так) помпе гонять ож по кругу,а это 9-10 л в нашем случае,а что получаеца без термоса: помпа гоняет 10 л(постоянно),стенка гильзы грееца и прогревает ож,и когда нагреваеца до опр. температуры включаеца карлсон(ы) и открываеца клапан на пробке радиатора(расш. бачка) и давление падает,а значит и скорость потока,а гильза то так же грееца,а карлсон неуспевает охладить радиатор-в итоге ож одной темп. гоняеца по кругу.
Теперь представим с термосом:двигатель грееца,давление растетет,ож постепенно нагреваеца и охлаждаеца за счет оттока холодной из радиатора, и тут термос полностью открываеца и холодная ож идет в двиг,там перемешиваясь с горячей и т.д, и т.п,нагреваеца,термос постепенно закрываеца и давление растет опять, а в радике охлаждаеца новая порция холодной(относительно) жидкости Вывод:либо увеличить циркуляцию(доп. элпомпу),либо повысить теплоотдачу(многорядный радиатор),либо ездить с включенной печкой,но в +30 с вклеенным поликорбонатом и включенной -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 21:24 |