Версия для печати темы

Автор: Dimjan 17.5.2008, 18:19

Введение.

Мне удалось собрать ГБЦ под вал ОКБ-130, полный фарш, всё по максимуму. С впуском и выпуском решил тож не отставать и сделал всё как полагается, на выходе паук 51-й на входе коллектор под 40-е Делорты. Многие , думаю , видели мои потуги на форуме lada.cc... Но не всё так гладко, как казалось на первый взгляд! После того, как более менее установился вариант выхлопа, дело стало за настройкой карбюраторов..

Описание проблемы:

1. Естессно фигачит бенз на паук (уверен эт у многих происходит)! Регулировал уровень в поплавковой камере, в итоге пришёл к выводу, что всему виной ускорительные насосы. До конца избавиться от проблемы не смог.

2. При наборе оборотов откровенный провал и захлёб на средних (от 2500 до 4500) дальше нормально. Подробно изучив нагар на свечах пришёл к выводу, что лучше всех себя чувствовал 4-й цилиндр. Залез в карбы и ужаснулся...разные эмульсионные трубки на 1-2-3 с маркировкой 180 а на 4-м 210 (естессно его и не заливало) из-за отсутствия под рукой правильных трубок, привёл их все к одному виду вручную (при помощи калиброванных свёрел). Провал пропал. Маленькая, но победа. Более того система оказалась очень придирчива к выхлопу, стоило внести малейшее изменение в длинну выхлопного тракта, как менялись холостые и характер тяги движка. Тем не менее иногда всё равно переливает (от чего это зависит понять вообще сложно)

3. Перегрев. Как я понял, всё-таки нужны проставки теплоизолирующие, т.к. карбы в процессе работы движка нагреваются некисло, и бензин в них начинает просто напросто кипеть! Если кто-то изготавливал что-то подобное, подскажите из каких материалов и как. Просто идей масса, но может быть есть какое-то устоявшееся решение...

4. Состав смеси. Мне нечем мерить состав смеси при работе движка, ну нет ни у кого из знакомых лямды, поэтому обращаюсь за помощью к тому, у кого возможно есть! Или если есть опыт по настройке этого девайса, плиз помогите!!! Уже хочется вваливать, а она не едет!!

Автор: sqrat 17.5.2008, 20:11

пункт третий--мотай коллектор лентой термолок (термотек,а можешь просто завернуть в кремнеткань--продаецца на строительных рынках) и ставь отражающий экран--пластину из тонкого металла,можно и ее накрыть кремнематом--со стороны карбов.
пункт четвертый--я только собираюсь заказать широкополосник(а именно он тебе и нужен--узкополосник глючит при превышении своего порога чувствительности и показывает что хочет--проверенно)как придёт--можешь рассчитывать без вопросов.
теперь интереснее...
фраза "полный фарш" больше похожа на описание электричесих наворотов мерседеса W140 в разговорах братков середины девяностых.
однако,судя по зависимости характера работы мотора от настроек выхлопа,тебе удалось построить довольно интересный агрегат,к которому уже применимо само понятие "акустические настройки" (смотри не спутай это с настройкой тембра звука выхлопа!)теперь ты можешь попробовать поиграть и с длиной патрубков на карбах...
далее.периодические заливы--это следствие изменений состояния окружающей среды--давления,влажности и температуры воздуха.а так как мотор у тя получился довольно чувствительный,полностью избавицца от этого явления ты не сможешь,но определенные меры предпринять всё же стоит--например,перебрать карбы и поставить ремкомплект всех резинок и прокладок.ну и игольчатые клапаны тож глянь...подбор верных свечей зажигания--еще один фактор.
и все эти движения имеют смысл,если ты верно попадёшь в фазы газораспределения,а радикальные валы любят сопротивляться этому со страшной силой...

Автор: MaxCar 17.5.2008, 20:53

воздух 210, а топливные какие...???

Автор: sqrat 18.5.2008, 2:31

дядь,прости,не успеваю везде.стукнись в аську,я те книгу пришлю по настройке карбов.или здесь скачай...
диффузор-то у тебя какой?
кстати 210 много--кто-то забеднить пытался по ходу пьесы.ориентир под это--главный топливный от 130 попробуй...и до 135-140(надо пробовать исмотреть)...переходный от 58 до 60 смотри...ускорительный--30 или чуть больше...до 40 может дойти на этих карбах...
это под 30 диффузор.если больше--соответственно и жиклёры чуть больше...но не факт,что это стопроцентно.

Автор: MaxCar 18.5.2008, 20:52

слушай, переходные это которые рядом с главными находяться да...., а то хотел я их немного увеличить и по логике вроде они, а вот точно незнаю
Dimjan
у меня кстати 40*32 воздух 210 топливо 148 (так стояло когда разобрал) и то оказалось бедновато, пришлося топливо прибавить до 155, т.к. воздуха сделать меньше возможности нет.

Автор: sqrat 19.5.2008, 0:57

переходный--это холостой ход,он по идее должен рядом с дросселем находицца...
на 32 диффузор 150-155 нормально...можно и чуть больше,но без фанатизма.ускорительный насос--35-40(экспериментальным путём)...

Автор: Красивый 19.5.2008, 9:16

если что можно ИКС попробовать, у меня есть, правда на всю мощь не поедет, но то, что будет лучше 100%

Автор: MaxCar 19.5.2008, 12:37

икс расчитан на х.х., при попытке замерить смесь на оборотах больше 1500 стекло может лопнуть....

Автор: MaxCar 19.5.2008, 12:40

рядом с дроселем находяться винты количества этого х.х. а вот где жики от него....

Автор: Красивый 20.5.2008, 8:13

уже настраивал если что и ни одна ИКС не сломалась, я инструкцию читать умею, единственный минус это то, что на всю мощь не раскачаешь с ней, а так хоть ехать будет, по причине барыгства и неумелых рук некоторых якобы спортсменов прекрасно настраивал себе сам, точнее с другом

Автор: sqrat 24.5.2008, 6:26

на веберах они рядом с мейнджетами(эмульсонные трубки).

Автор: MaxCar 24.5.2008, 9:09

уже нашел, на Деллортах они там же рядом с главными жиками

Автор: Evil 25.5.2008, 0:18

Это ты не про контору Воронина ? Просто видел там машина твоя простаивала пару лет назад.

ЗЫ тогда помню друг купил с его машины кпп за приличные деньги , которая умерла через 300км....

Автор: Красивый 25.5.2008, 22:27

именно, я не вовремя туда попал, как раз когда Укроп с Андреем ушли, ваще жалею, что сразу не сам взялся

Автор: thedemon 4.6.2008, 1:09

Ну ХЗ по поводу помощи - могу у того же Укропа спросить...

Автор: Красивый 4.6.2008, 8:31

опа...а где он сейчас кстати работает, этот нехороший человек, да и вместе с Андреем или как

Автор: thedemon 4.6.2008, 18:53

В смысле не хороший? его самогО зовут Андрей и что за другой Андрей я ХЗ...

Автор: Красивый 4.6.2008, 20:48

мы про разных людей говорим сорри

Автор: thedemon 5.6.2008, 11:39

Ну ХЗ ХЗ у Воронина (или с Ворониным) он работал, вчера узнавал...

Автор: Красивый 5.6.2008, 12:30

Укроп - человек лет 40 с усами (хотя мог и збрить, давно это было) невысокого роста, пля контакт просрал, но вроде его Володей зовут, не хороший человек, потому что динамил меня с машиной очень долго, а в итоге потом срулил в другую контору, Андрей это высокий мужик подхрамывающий маленько, также любитель побухать раньше по крайней мере был, послушав мотор, он может рассказать про все его внутренности, а Воронин ваще челдон, в машинах он ни хера не разбирается.
Кстати хз может и я че напутал и туплю, спроси делал ли он зеленую трешку, хозяин Лева, давноооо это правда все было

Автор: thedemon 5.6.2008, 13:06

Андрей, он же Укроп описание №2))) про него, пиво да, любит, без него практически не работает, хотя давно знающий его мужик говорит что ему оно в работе не вредит )))
а про Воронина - да, примерно такой отзыв и был )

Автор: Красивый 5.6.2008, 13:20

да я лох ну ладно
а про 1 человека с усами ) они вместе или как, где хотя бы работают сейчас

Автор: thedemon 5.6.2008, 13:30

см. Л.С.
хватит оффтопить )

Автор: Dimjan 22.6.2008, 16:23

Короче справился со всеми проблемами, кроме одной! Дело в том, что необходимы эмульсионки для подбора правильного соотношения топливо\воздух, если вдруг у кого завалялись ненужные там, неподошедшие, любые короче на Деллорты 40-е плиз откликнитесь!!!

Автор: Dimjan 22.6.2008, 16:26

http://rutube.ru/tracks/727877.html?v=d1f8b9273ab366ce6a62df2222a9e0a7

Автор: MaxCar 22.6.2008, 21:06

а что воздушными и топливными жиками не обойтись?

Автор: Dimjan 22.6.2008, 21:27

Дело в том, что у меня кроме трубок и жиклёров, которые достались вместе с карбами, нифига нет! Хотелось бы попробовать повтыкать другие, просто посмотреть что получится! Расплёл дудки для карбов, попробую покатаься с ними, мож изменится чего...

И ещё, почему-то карбы совершенно неадекватно реагируют на подачу закиси азота, машина теряет разгон начинает дёргаться, хлопки идут какие-то (обеднение?), если у кого-то был опыт по подаче закиси в горизонталки, поделитесь что, да как!!

Автор: MaxCar 22.6.2008, 21:34

естественно обеднение, подаешь закись занчит подавай и топливо или изначально обогощай смесь...
искать эмульсионки бесполезное занятие, лучше жиками подбирай (любой токарь тебе наточит каких скажешь, или сделай проще как я сверлишь воздушные жики и нарезаешь там резьбу под наши ОЗОНовские (топливные), ну а топливные конечно всеравно придеться заказывать у токаря (хотя обычно топливные приходиться ставить болше чем стояли до этого)

Автор: MaxCar 22.6.2008, 21:34

естественно обеднение, подаешь закись занчит подавай и топливо или изначально обогощай смесь...
искать эмульсионки бесполезное занятие, лучше жиками подбирай (любой токарь тебе наточит каких скажешь, или сделай проще как я сверлишь воздушные жики и нарезаешь там резьбу под наши ОЗОНовские (топливные), ну а топливные конечно всеравно придеться заказывать у токаря (хотя обычно топливные приходиться ставить болше чем стояли до этого)

Автор: Dimjan 22.6.2008, 21:39

Тут дело в другом, когда у меня стояли 2 солекса, при подаче в них закиси (даже без обогащения) машина получала хорошего пинка под зад! Но здесь такого эффекта нет и в помине! Это больше всего и напрягает!

у меня топливные стоят 165, если я не ошибаюсь , это максимум... диффузор 36

Автор: MaxCar 22.6.2008, 21:43

максимум определяется диаметром сверла
на твоих солексах 4 дифа по 23 а здесь 4 по 36, вот и подумай где воздуха больше

Автор: seeker 27.6.2008, 13:29

какие эмульсионные трубки и какой объем мотора?
210 воздушные жиклеры многовато

Автор: Проект16 22.7.2008, 0:18

Почитай "Тюнинг Экспкрт" №7 июль 2008
Там много написано про наши карбы, А 210 воздушные жиклёры много надо уменьшать!

Автор: Проект16 22.7.2008, 0:20

диффузор на 36 для обьема 1850!

Автор: seeker 24.7.2008, 2:19

кстати, для F,G,N,H,R,S модификаций годятся трубки только .8 и .11
5, 6 там не правильно работают.
и жиклеры хх должны быть только 57-62 с держателем 8869, а 7850 не годится.
маялся тут тоже с настройкой ...