Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Евгений.В | Дата 25.1.2015, 1:17 |
Вот нашел на чердаке голову ей уже лет 10 и фрезерована трижды, после фрезеровки прорези бор машинкой углублял но их нагаром быстро забивает. Результатов я на ней хороших не добивался, может надо было нарезать канавки в сторону свечи но кто об этом в то время знал. Надеюсь кто то сделает и на пишет что и как. |
|
ussrtank | Дата 24.1.2015, 12:51 |
Один из вариантов выполнения https://www.drive2.ru/l/3807307/ Посмотрим, что Саня отпишет после ревизии ГБЦ... |
|
Евгений.В | Дата 24.1.2015, 1:34 |
без комментариев?? Да пройдено это все, может что то и дает но я снял головку через месяц работы мотора а там и следов нет все нагаром заросло, может в теории это и работает но на практике все не так. Только теория раньше была другой, там пилили прорези в сторону выхлопного клапана чтоб выжимало выхлопные газы в ВМТ а теперь якобы на свечу дуем. В выходные найду голову и фото сделаю для успокоения. |
|
Дата 24.1.2015, 1:02 | |
без комментариев?? | |
Дата 22.1.2015, 20:46 | |
Помню на рлк была серая 011 из европы, с такими запилами. Вот сайтец разработчика теории: somender-singh.com Вот ссылки где практикуют и жуют енту тему: pesn.com/2005/10/13/9600187_Design_to_Improve_Turbulence_in_Combustion_Chambers forums.turbobricks.com/showthread.php?t=66779 РЛК: radicallowcars.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=72&start=140 Может из форумчан кто сталкивался или вообще практикует?))) Мнения, канешн, интересны, но хочется конструктива всё же: чё? как и почему? А про острые углы и детон читал и сам. |
|
Просмотр темы полностью (откроется в новом окне) | |
Текстовая версия | Сейчас: 10.5.2024, 9:50 |