интересно мнение опытных гонщиков)
насколько верны траектории, какие повороты пройти было бы правильнее и как?
http://www.youtube.com/watch?v=zz0qkUrv4eo
есть же вроде тема отдельная
Без привязки камеры к автомобилю(не видно ни одной детали) сложно будет дать объективную оценку,но судя по времени с прохождением поворотов все гуд
Диман а ты перед шпилькой выкрутил вторую, потом выжал сцепу, сделал перегазовку и начал тормозить, или как-то подругому?
По видео - в повороте на 1:16 мне кажется надо было заходить шире
перегазовку сделал я чтобы воткнуть первую, потом выжал сцепу опять чтобы можно было задние колеса ручником заблокировать, а потом сразу газовать, чтобы не терять время на перенос руки с ручника на ручку кпп и включение первой.. шпильку я проскочил, задние колеса в рыхлый грунт ушли после того как жопу ручником закинул
про минуту-16 - хз, левый срезал, направо выкинуло, правый немного срезал.. хз короче
Мне кажется что если бы не срезал а зашел шире то разгон гораздо раньше начал бы
но и был бы при этом немного позади)
надо шире заходить и патом резать и распускать наружу а то некоторые повороты както вапще странно проехал.в одном повороте потеря мощности на выходе .
в левом повороте сразу после змейки у меня внутр колесо потеряло контакт и изза отсутствия блокировки просто крутилось при этом машина останавливалась
пробуй заходить в поворот позднее потом ныряй вовнутрь и распускай мож немного коряво обясняю нолучше показывать. не старайся рывками ее туда заправлять поплавнее движения
Мне понравилось видео, хорошо едишь!
Как мне кажется , немного поспешил со входом в последний левый поворот и тебя вынесло боьльше наружу . что привело к сложностям на выходе из правого (пришлось познее начать разгон) . Это перед шпильокой.
Разворот на 180. Не использовал всю ширину . поспешил. Надо как бы со стороны заезжать. Это позволяет более плано развернуть машину и не заставлять ее координально менять направление, плюс позволит раньше начать разгон, полюс ей будет легче без блоки.
А вообще супер!
Побольше давайте таких записей.
да, ещё тайфунычу на морду криклеивали тот же фотик) тока там какие-то проблемы с записью..
без блоки ОЧЕНЬ плохо.. там где на выходе хочется разгоняться иногда вместо этого машина останавливается, раскручивая внутреннее колесо вхолостую (
на счет шпильки да, надо будет потренироваться побольше радиус кривой брать) спасибо за советы)
зы: а за все спасибо Корну, что решил сделать онборды)) сам бы не додумался)
Че забросили тему? Вроде каждые выхи катаете.
Он борды не снимаются чтото)) Хотя правда пора бы возобновить тенденцию)
Могу предложить такой вариант:
http://www.youtube.com/watch?v=LoG2ws_Fym0
http://vk.com/video6252033_159376901#/baykov?z=video849346_159541261%2Fvideos849346
наш он-борд "Горный Лён - 2011" СУ "Кросс" 12-13 марта Байков/Лопатин
Ну раз уж пошла такая пьянка - то и наш онборд со спринта, 3 прохождения, всего было 4, но на первом забыли камеру включить)))
2 прохождение: http://vkontakte.ru/video2385595_159588202
3 прохождение: http://vkontakte.ru/video2385595_159588652
4 прохождение(долгожданная крыша))): http://vkontakte.ru/rally_fan#/video2385595_159588892
Рулевое все ушло куда-то, погнуло коробуху в багажнике, лопнули задние лонжероны, да и вообще вся задняя часть машины ушла вправо! Кузов уже уставший был, так что увело все что можно! Отжил он свое, видимо)))
Резина гражданская, тренировочный, боевой? Мне понравилось, круто валите камеру бы почётче ) Жаль кузов под замену
Класс стандарт, поэтому резина стандартная! Кама какая-то! Самая дешевая, которая была - ту и взяли) А с камерой - кронштейн делали на скорую руку, поэтому и вибрация и шумы посторонние!
Я так понял вы убрались уже когда финишировали?
Ну да, отсечка времени и после нее сразу же поворот! Обидно, но результат нам засчитали)))
А зачем давили так после отсечки? Или не прописались дальше?
Да особо-то уже и не давили, там где-то около 100 всего было... Какая-то техническая неполадка автомобиля! Потом обнаружили оторванный правый задний амортизатор и разбортировавшееся правое заднее колесо! Предполагаю, что что-то из этого и стало причиной внезапного смещения автомобиля вправо!
Тушино. http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Di-i_K2O6xss&h=36639c774a163f1167
Наши с Ежиком инкары:
у ежика гораздо больше беда с провалами на газе в пол, у меня это менее заметно
Онбоард Ежа:
http://www.youtube.com/watch?v=szY2mWq2-6k
Онбоард Фужа:
http://www.youtube.com/watch?v=Z-l6ryY0wpA
трасса внуково. у меня второе время. У кого какие мысли как траекторию изменить?)
Мне бросилось в глаза, что ты повроты проходишь без заноса или с небольшим, а на выходе сильно жопу зашвыриваешь. Выход надо распрямлять имхо.
да ну не, жопу я не закидываю.. только в начале немного внешнее колесо на пыль попало.. а повороты без заноса - ибо там совсем неровно))
Финальный этап края по автомногоборью...
Трасса:
Видео:
http://youtu.be/G9XK2k7u_F0
Очень грамотное прохождение. Супер!
Все зависит от зацепа. Есть зацеп и подвеска позволит именно повернуть - то будет быстрее. А если не будет зацепа и морда съедет на внешний радиус - потеряешь время. Палка о двух концах. Нужно пробывать.
Мой онбоард с выходных:
http://www.youtube.com/watch?v=4xTnaws3y3A&feature=g-upl&context=G20f4844AUAAAAAAAAAA
Когда покрытие смешанное, да еще и трасса не ровная, то ехать приходится не столько по траекториям, сколько руководствуясь ощущениями держит-не держит)
Добавлю ещё одно видео с выходных...
К сожалению не посмотрел настройки камеры и видео записалось в размере 4:3
http://youtu.be/9C-hrw9Wc2g
Когда срезаешь по снегу, видно что скорость сильно теряешь. Если ты так "заправляешься" в поворот - одно дело, если же просто срезаешь, то мне кажется не надо)
Очень понравилось что камера стоит на крыше, видно поворот, видно траекторию по которой заходишь.
Титры шикарны!
А мне траектории очень понравились, хоть и визуально скорость падает, зато никаких скольжений, отыгрывается куча времени.
<iframe src="http://vk.com/video_ext.php?oid=18831273&id=161732931&hash=796ea3744ac8b8f6&hd=2" width="607" height="360" frameborder="0"></iframe>
http://vk.com/id18831273#/video18831273_161732931
http://www.youtube.com/watch?v=s7IS5QO-pf0&feature=g-upl&context=G28956f2AUAAAAAAABAA
Резина:
Continental Conti Ice Contact 175/65/14
155-14 И-398 с шипами 1,5mm
Nokian Hakkapeliitta 7 155/80/13
На полторушке пошвыривает по сравнению с контиком или ты просто ехал смелее?
Закину еще одно видео, правда не мое, а товарища на 2105
http://youtu.be/iL0vdybYG-8
Мои Он-Борды с ралли "Голубые Озёра-2012":
СУ1 - http://www.youtube.com/watch?v=VIlOgULiLdo
СУ2 - http://www.youtube.com/watch?v=Mp6SUpJTWG0
СУ3 - http://www.youtube.com/watch?v=wGh78UacwUE
...некоторые явные ошибки заметил, но интересно, что скажут более опытные/знающие люди.
Что ты имеешь ввиду под ошибками, прохождение трассы или запись и чтение "стенограммы". О прохождении трудно судить, на видео скорость совсем не так воспринимается, а "стенограмма" никуда негодная, если участок будет сложнее, то записать не сможете в такой манере.
Несколько раз просмотрел, так и не понял принцип твоей стенограммы, с градацией поворотов то-же не разобрался. Почему ты молчишь, у тебя что, штурман на дорогу смотрит и сам решает когда читать следующий поворот ? Напиши расшифровку своих записей, тогда и подсказать можно. Градация поворотов по скорости или по крутизне ? Иногда звучит поворот номер 4 или даже 5, но я таких там не увидел. С трамплинами какая-то лажа, не одного трамплина не увидел, трамплин, это когда отрыв всех 4-х колёс колёс происходит. Для начала почитай "Сингуринди", это не значит, что надо делать как у него, но всё-же. Я начинал по его книжкам и Собеславы Засады, и на 80% всё осталось по прежнему, корректировку под себя сделал. Я бы по твоей стенограмме не смог проехать, а ты по моей запросто. Очень часто было когда начинающие переписывали мои записи на гонке, в своих они запутались, и нормально ехали, только скорость подкорректировали. Не так всё просто, надо много тренироваться и учиться, ... .
Не знаю куда еще спросить, думаю из всех, это более подходящая тема.
Кто как борется с адовым буксом задних колес на льду, при условии что резина только "Е" в кружке, и машина сильно облегчена?
Задняя ось даже в стоке сильно легче передней. В корче это еще более выражено. Я не знаю что ж и делать.
Балласт? думали, попробуем. Но иногда он регламентирован, т.е. запрещен. Может еще кто-что пробовал?
Чтоб не быть голословным - видео с тестового выезда. http://youtu.be/14FBtlJFLXI
На ошибки пилотирования не обращайте внимания, я привыкал к авто, больше смотрим на то, что машину не разогнать, буксит даже на ХХ без газа на 2ой передаче.
можно играться с положением аккумулятора и заполненностью бака. Это если балласт запрещен. А так было дело, запасную КП катал в багажнике.
Раньше резину промасленной тряпкой обматывали и оставляли на пару дней. Давление в колесах пробовали снижать?
Я борюсь с этим явлением повышением передачи. Хотя трудно сравнивать мою и твою машины, но всеже.. если продолжает пробуксовывать передачу еще выше. Пусть мотор задыхается, но тянет. Грубо говоря: на своем стоке я еду в диапазоне 1200-2000 об/мин. Резина конти, блокировки нет.
Кстати про давление - на льду нужно наоборот повышать. Я прекачиваю примерно до 3 очков все колеса. Это если чистый лед, а если снег укатаный то давляк около 2 очков(тоесть стандартный), если на дороге присутствует каша из рыхлого снега то нужно спустить давляк. ИМХО и личный опыт.
Если серьезно заморачиваться под подобные соревнования, с низкими скоростями, то нужно менять все подушки и джубу на более мягкие Далее более тяжелый маховик. Если еще серьезнее, то искусственное снижение крутящего момента - тут кто во что горазд. По крайней мере мой тазик по льду на в меру ушатанном стоковом моторе уходил гораздо легче чем на немного форсированном.
fazoinvertor, чо-т у тебя как ни предложение так в такие дебри, ещё предложи свинец в лонжероны, ога делали так. Кидай мешок с песком в багажник - во первых можно хорошо его распределить, во вторых низкий центр тяжести. Кто там будет отслеживать на любительских покатушках ваш гандикап? Кому это надо?
Дебри? Это работает, учим физику. А по поводу балласта, почитай что Гоняла писал.
Ну у нас на любительских покатухах смотрят багажник и салон на предмет утяжеления. Техком типа=)
Кстати о понижении момента - буксующее сцепление вам в помощь))) поджимаете регулировкой шток так чтоб при "газ в пол" сцепа буксовала. Ну это так, обстановку разрядить;)
Я когда ездил еще на гражданской машине, у меня зад весил больше переда: перед 516, зад 524. В то время, даже на резине нордман, машина гораздо лучше разгонялась по льду.
Сейчас зад весит 380кг, перед 480кг.
Во, фото нашел, когда на кольце с песком гоняли
у гражданского таза зад тяжелее? О_о а почему так?
Я зимой на кольце под коврики задних пассажиров ложил по 2 блина с тренажёрки - 30 и 35 кг. Итого 140кг. Плоские, резиновые, чёрные, легко крепятся - идеал! Зацеп очень понравился
Речь про масло я так понимаю? Резина становится более мягкой.
мы тут еще тренировались.
сделали вывод: балласт только для сильно затычных площадок и гладким льдом.
чуть скорость и зацеп - нах все балласты.
Лично не пробовал. Помоему у Богданова в книженции есть описание. Там же подробно расписана техника старта на ледовых гонках.
Да, по-моему в ней. http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=2483&view=findpost&p=81347
Открытый кубок на приз Главы города Нытва 03/02/2013
Квал, видео с заездов выложу вечером)
http://www.youtube.com/watch?v=76Sg1KWyDnc
Решил все-таки выложить одно видео в свет... покатушки в Тушино, есть даже один нелепый убор))
http://www.youtube.com/watch?v=s9vxJFnBTCQ
Снег-лед. Резина хака 7 шип.
Сорри,был ограниченый доступ, сейчас все впорядке,можно смотреть
На стенограмму не ругайтесь, трассу уже заучили, поэтому читалась уже чисто формально
А как бы взбодрить эту интересную ветку про приемы вождения? Ась?
Попробую вбросить провокацию Кто что скажет по поводу вот такой техники вождения:
Понты
если диф заварен - по другому никак не поедеш)
Прям как на чемпионате по дрифтингу) Ну а че, я тоже люблю на зрителя поработать) Но по асфальту быстрее ехать без заноса, на грани заноса. Когда резина скользит по асфальту - сцепление резко теряется с дорогой.
Кстати не обязательно диф, тут чувак гасится контрсмещениями и хрен поймешь от чего именно его разматывает. Например когда переборщишь с передней колеей, даже в небольших поворотах при попытке ускорения жопу начинает нести. Но это уже на дуге и выпрямиться не успеваешь, приходится дожимать. Сбросишь газ и занос кончится вывком. Много времени потеряешь.
согласен с вами Евгений выручало мене не один раз это когда промахиваешся в поворот
Дабы оживить тему, предлагаю раскритиковать мой проезд на спринте "мир автомобиля") Правда, тут есть кое-какие нюансы в виде лысой задней резины, которая тупо не держала и скользила везде где только можно, но все-же.
Почему-то не могу понять, как правильно прикреплять видео с тытрубы, делаю все по примеру в вв-кодах, а на деле нихрена не работает.
https://www.youtube.com/watch?v=nzWxMM6DBtQ
quote name='M1tro' date='29.8.2016, 18:02' post='134286']
Дабы оживить тему, предлагаю раскритиковать мой проезд на спринте "мир автомобиля") Правда, тут есть кое-какие нюансы в виде лысой задней резины, которая тупо не держала и скользила везде где только можно, но все-же.
[/quote]
Оставить только то что я выделил жирным.
То есть когда делаешь ссылку там название https://youtu.be само встает с заголовка и это надо стереть, а у тебя получилось два адреса в подряд.
Ну раз тут никто не критикует, опишу я свои мысли. Смотрим видео:
- на 10ой секунде: где тормоза перед поворотом направо? да, ты разгонялся со старта и одновременно попадал в первую связку, но к 10ой секунде уже подъехал ко второй связке и уже набрав скорость просто сбавив гас пытаешься попасть, борешься, мажешь и из-за этого борешься на выходе, вместо того, чтобы начать разгон уже с средины этой связки, а выход ведь на кусочек прямой, где скорость будет важна.
- на 16-17 секунде: где тормоза? сбавил газ сначала, повернул руль и зачем-то на повернутых колесах жмем газу до усеру, чтобы карма пошла боком.... накуа? на время едем или шоу для зрителей? соответственно боремся весь поворот с машиной и начинаем разгон на прямик позже чем мог бы, т.е. опять потеря скорости.
- на 37-38 секунде я бы взял еще чуть правее, чуть раньше и чуть больше погасил бы скорость и чуть плавнее более широкой дугой прогрессивно разгоняясь и распрямляясь прошел бы этот поворот. А тут опять куча газа на вывернутых колесах, опять борьба с машиной и медленный выход вместо разгона.\
Во второй попытке эти ошибки чуть менее выражены, но все равно есть. Надо больше кататься, тренироваться, меньше скользить жопой и стараться газ связать с рулем, чтобы работало все это взаимно, распрямляясь открываешь прогрессивно газ...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)