МПСЗ, Микропроцессорная система зажигания |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
МПСЗ, Микропроцессорная система зажигания |
28.3.2008, 10:28
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Надавно увидел на карбюраторной машине модуль зажигания от 2112,
Лазил по нету но темы по установки зажигания от инжектора нема, кто ни будь в курсе реально это сделать? -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
casper |
28.3.2008, 10:29
Сообщение
#2
|
Гости |
это зажигание Михайлова. Оно похоже на инжекторное.
|
|
|
28.3.2008, 11:18
Сообщение
#3
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
ето модуль и мзг плюс датчик колена мозг прошиваеш и папер искра хорошая машина на модуле лучше едит проверено в бою
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
28.3.2008, 11:20
Сообщение
#4
|
|
Группа: Элита Сообщений: 978 Регистрация: 15.11.2007 Из: Москва, каширка Пользователь №: 10 Машина:21063 |
оно похоже на МПСЗ
в принципе можно сказать конкуренты -------------------- |
|
|
fazan |
28.3.2008, 17:05
Сообщение
#5
|
Гости |
это зажигание Михайлова, а на фото машинка 2107 GT
http://www.lada.cc/forum/viewtopic.php?t=11392&start=0 http://photofile.com.ua/users/2107-gt/ |
|
|
28.3.2008, 19:42
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
нашел сайт этого девайса http://www.bzm.ru/
Просят за него 6000 рублей а с системой CarMan 8000 (встроенной в систему управления зажиганием противоугонной системой Car Man (Кармэн).) -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
seeker |
29.3.2008, 9:18
Сообщение
#7
|
Гости |
нашел сайт этого девайса http://www.bzm.ru/ Просят за него 6000 рублей а с системой CarMan 8000 (встроенной в систему управления зажиганием противоугонной системой Car Man (Кармэн).) почитал, чушь какаято - "Адаптивная система зажигания определяет изменение наполнения каждого из цилиндров бензиново-воздушной смесью, изменение октанового числа топлива, изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа, температуры двигателя, а также любые возмущающие воздействия на KB со стороны трансмиссии при движении автомобиля. Результатом работы адаптивной системы является мгновенная коррекция угла опережения зажигания по каждому из цилиндров ДВС. Критерием оптимизации работы системы зажигания является поддержание максимального крутящего момента каждого из цилиндров ДВС во время рабочего хода его поршня. Для каждого цилиндра любого ДВС есть свой единственный угол поворота КВ, где крутящий момент ДВС максимален. Адаптивная система зажигания автоматически отслеживает этот угол поворота коленчатого вала, где крутящий момент от каждого поршня максимален, исключая жесткие режимы работы ДВС. Она практически, сводит к нулю все паразитные пульсации КВ. Ликвидация паразитных высокочастотных крутящих моментов при работе ДВС позволяет повысить средний крутящий момент на KB и, существенно снизить количество вредных веществ в отработанных газах /ОГ/. Мгновенная коррекция угла опережения зажигания по рабочему ходу каждого поршня повышает динамическую мощность всего ДВС. Быстродействие системы менее одной микросекунды. Предложенный адаптивный принцип управления ДВС сохраняет свои возможности в двигателях с малым объёмом камеры сгорания с числом цилиндров менее четырёх, где экономически нецелесообразно " mpsz.ru вот это тема, работает по дпкв, датчику детонации и датчику абсолютного давления. настраивается с ноута абсолютно все |
|
|
sqrat |
29.3.2008, 18:23
Сообщение
#8
|
Гости |
|
|
|
sqrat |
29.3.2008, 18:32
Сообщение
#9
|
Гости |
почитал, чушь какаято - "Адаптивная система зажигания определяет изменение наполнения каждого из цилиндров бензиново-воздушной смесью, изменение октанового числа топлива, изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа, температуры двигателя, а также любые возмущающие воздействия на KB со стороны трансмиссии при движении автомобиля. Результатом работы адаптивной системы является мгновенная коррекция угла опережения зажигания по каждому из цилиндров ДВС. Критерием оптимизации работы системы зажигания является поддержание максимального крутящего момента каждого из цилиндров ДВС во время рабочего хода его поршня. Для каждого цилиндра любого ДВС есть свой единственный угол поворота КВ, где крутящий момент ДВС максимален. Адаптивная система зажигания автоматически отслеживает этот угол поворота коленчатого вала, где крутящий момент от каждого поршня максимален, исключая жесткие режимы работы ДВС. Она практически, сводит к нулю все паразитные пульсации КВ. Ликвидация паразитных высокочастотных крутящих моментов при работе ДВС позволяет повысить средний крутящий момент на KB и, существенно снизить количество вредных веществ в отработанных газах /ОГ/. Мгновенная коррекция угла опережения зажигания по рабочему ходу каждого поршня повышает динамическую мощность всего ДВС. Быстродействие системы менее одной микросекунды. Предложенный адаптивный принцип управления ДВС сохраняет свои возможности в двигателях с малым объёмом камеры сгорания с числом цилиндров менее четырёх, где экономически нецелесообразно " mpsz.ru вот это тема, работает по дпкв, датчику детонации и датчику абсолютного давления. настраивается с ноута абсолютно все дядь,хочу заметить,что паразитные пульсации КВ--это именно то,что разушает высокооборотный двигатель(а именно коленвал) и трансмиссию спортивного автомобиля.каждому известно.что чем стабильнее и плавнее работа мотора,тем больше оборотов,а следовательно,и мощности он может выдать... да и быстродействие системы достойное...просто разработчики сделали уклон в сторону стока,а н в сторону спорта.думаю,что минимальные перенастройки.если они вообще пнадобятся,позволят всё же добиться хороших результатов.к тому же енергия на свече гораздо выше,чем при традиционной системе с трамблёром,а это,прежде всего,стабильность пуска и работы зажигания--его просто труднее залить,и поджигает оно смесь получше... |
|
|
seeker |
30.3.2008, 12:04
Сообщение
#10
|
Гости |
дядь,хочу заметить,что паразитные пульсации КВ--это именно то,что разушает высокооборотный двигатель(а именно коленвал) и трансмиссию спортивного автомобиля.каждому известно.что чем стабильнее и плавнее работа мотора,тем больше оборотов,а следовательно,и мощности он может выдать... да и быстродействие системы достойное...просто разработчики сделали уклон в сторону стока,а н в сторону спорта.думаю,что минимальные перенастройки.если они вообще пнадобятся,позволят всё же добиться хороших результатов.к тому же енергия на свече гораздо выше,чем при традиционной системе с трамблёром,а это,прежде всего,стабильность пуска и работы зажигания--его просто труднее залить,и поджигает оно смесь получше... и как же этот бзм отслеживает столько параметров, включая "пульсацию КВ и трансмиссии" используя какуюто штуку вставляемую вместо трамблера? а еще и "определяет изменение наполнения каждого из цилиндров бензиново-воздушной смесью, изменение октанового числа топлива, изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа" это просто фантастика, какой чудодатчик! )) у мпсз 3 датчика по которым он следит за оборотами, нагрузкой и детонацией, точно как на инжекторной системе |
|
|
30.3.2008, 14:38
Сообщение
#11
|
|
Группа: Элита Сообщений: 978 Регистрация: 15.11.2007 Из: Москва, каширка Пользователь №: 10 Машина:21063 |
мпсз это микропроцессорная система зажигания, сайт вроде mpsz.ru
-------------------- |
|
|
30.3.2008, 17:17
Сообщение
#12
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Всем привет Давно слышал про МПЗС и зажигание "Михайлова". Что, все таки, предпочтительнее?
|
|
|
30.3.2008, 17:44
Сообщение
#13
|
|
Группа: Элита Сообщений: 978 Регистрация: 15.11.2007 Из: Москва, каширка Пользователь №: 10 Машина:21063 |
я надеюсь поставить михайлова, т.к. насчет мпсз мне очень понятны некоторые вещи. а именно внешний вид комлекта, потом какие то прошивки и прочее.
-------------------- |
|
|
seeker |
30.3.2008, 20:48
Сообщение
#14
|
Гости |
я надеюсь поставить михайлова, т.к. насчет мпсз мне очень понятны некоторые вещи. а именно внешний вид комлекта, потом какие то прошивки и прочее. в комплекте теперь только один блок продают, а раньше с датчиками было. но они во всех магазах есть, стандартные от инжекторных авто. зато настраивать можно под свой мотор, умеет писать логи, mpsz_shell скачайте и посмотрите сколько всего интересного |
|
|
30.3.2008, 22:18
Сообщение
#15
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Цитата насчет мпсз мне очень понятны некоторые вещи. а именно внешний вид комлекта, потом какие то прошивки и прочее. Вот прошивки меня то же смутили, как уже говорилось, это дает возможнось максимально оптимально настроить зажигание под конкретный мотор, но ведь вариантов конфигурации движка может быть дофига, а готовые прошивки с сайта, как я понимаю, для крайне усредненных случаев, так что получается, что прошивку "под себя" надо либо писать самому, либо заказывать у автора системы? |
|
|
sqrat |
31.3.2008, 0:11
Сообщение
#16
|
Гости |
и как же этот бзм отслеживает столько параметров, включая "пульсацию КВ и трансмиссии" используя какуюто штуку вставляемую вместо трамблера? а еще и "определяет изменение наполнения каждого из цилиндров бензиново-воздушной смесью, изменение октанового числа топлива, изменение состояния цилиндропоршневой пары по мере ее износа" это просто фантастика, какой чудодатчик! )) у мпсз 3 датчика по которым он следит за оборотами, нагрузкой и детонацией, точно как на инжекторной системе как отслеживает--я хз,чё-т сам не вдуплил покамест...но идея,согласись,неплоха... |
|
|
seeker |
31.3.2008, 9:28
Сообщение
#17
|
Гости |
Вот прошивки меня то же смутили, как уже говорилось, это дает возможнось максимально оптимально настроить зажигание под конкретный мотор, но ведь вариантов конфигурации движка может быть дофига, а готовые прошивки с сайта, как я понимаю, для крайне усредненных случаев, так что получается, что прошивку "под себя" надо либо писать самому, либо заказывать у автора системы? изначальная прошивка включает в себя набор настроек для всех стандратных моторов. любую из них можно подкорректировать под себя, а можно сделать таблицы УОЗ с нуля. для этого есть возможности записи и анализа логов от поездки. софт посмотри, там все понятно сразу станет. |
|
|
seeker |
31.3.2008, 9:30
Сообщение
#18
|
Гости |
|
|
|
31.3.2008, 18:17
Сообщение
#19
|
|
speedhunters.com кульуру в массы! Группа: Пользователи Сообщений: 117 Регистрация: 29.3.2008 Пользователь №: 619 Машина:Chaser Tourer S |
Цитата изначальная прошивка включает в себя набор настроек для всех стандратных моторов. любую из них можно подкорректировать под себя, а можно сделать таблицы УОЗ с нуля. для этого есть возможности записи и анализа логов от поездки. софт посмотри, там все понятно сразу станет. ого походу занятная вещица
|
|
|
sqrat |
31.3.2008, 22:21
Сообщение
#20
|
Гости |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 6:01 |