Расточка блока, плюсы и минусы |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Расточка блока, плюсы и минусы |
12.3.2009, 15:33
Сообщение
#41
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 9.8.2008 Из: Ярославль Пользователь №: 2 286 Машина:21013 |
скорее всего это не номер блока а номер двигателя
-------------------- 2101
(O)====|L|====(O) |
|
|
12.3.2009, 15:34
Сообщение
#42
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
скорее всего это не номер блока а номер двигателя это блок от инжекторной классики. его объем 1,6л и наф его точить? так дорабатывай -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
12.3.2009, 20:21
Сообщение
#43
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 9.8.2008 Из: Ярославль Пользователь №: 2 286 Машина:21013 |
это блок от инжекторной классики. его объем 1,6л и наф его точить? так дорабатывай и чём его отличия от 06-го блока? -------------------- 2101
(O)====|L|====(O) |
|
|
12.3.2009, 23:04
Сообщение
#44
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 26.5.2008 Из: Александро - Невский Пользователь №: 1 329 Машина:LADA 2106 i |
-------------------- Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
|
|
|
13.3.2009, 0:12
Сообщение
#45
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Меньше расточек - больше надёжность!
|
|
|
13.3.2009, 0:31
Сообщение
#46
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 21.7.2008 Пользователь №: 2 069 Машина:2101 |
RRR +1
-------------------- Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O) |
|
|
13.3.2009, 14:41
Сообщение
#47
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
Приветствую всех одномышлиников ВФТС:-) . Помогите с вопросом:До какого максимального размера возможно расточить блок 21067.Благодарю всех за ответы! Попробуй гильзы поставить- и в ресурсе не проиграешь (а может и выйграешь ) да и диаметр поболее буит -------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
13.3.2009, 20:27
Сообщение
#48
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 26.5.2008 Из: Александро - Невский Пользователь №: 1 329 Машина:LADA 2106 i |
Попробуй гильзы поставить- и в ресурсе не проиграешь (а может и выйграешь ) да и диаметр поболее буит Вариант с перегильзовкой будет почти равен цене нового 213 блока. -------------------- Лошадиные силы продают машины, а крутящий момент выигрывает гонки.
|
|
|
sqrat |
13.3.2009, 20:39
Сообщение
#49
|
Гости |
точи в 93!!!
да чо там,сразу в 101!!! короед мля... |
|
|
13.3.2009, 22:23
Сообщение
#50
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
секрет как всех переплюнуть - гильдануть в 2х цилиндровый овальный..
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
sqrat |
14.3.2009, 2:42
Сообщение
#51
|
Гости |
секрет как всех переплюнуть - гильдануть в 2х цилиндровый овальный.. в одноцилиндровый! прямоугольный!!! если блок 06 то точит в 82 мона. тока нах непонятно. если объем делать - тогда уж 213 купить и моск не парить. точить -1,5 мм со стенки нельзя.можешь нарваться на скрытые деффекты литья(это первое) и снижаешь теплоемкость гильзы путём утоньшения ее больше чем на треть--это главное.если дристать по улицам между светофоров--то может и покатит недолго.а вот в спорт такой мотор не катит--умрёт минут за 10 нормального допа... |
|
|
sqrat |
14.3.2009, 3:10
Сообщение
#52
|
Гости |
понятно все. ток для спорта серьезного тут если и строит то 2-3 человека макс ну это не значит,что надо строить гавно на лопате,которое не выдержит и 15 минут н внешней скоростной характеристике,правда ведь? давайте всё же подходить ответственно к ответственным узлам? |
|
|
14.3.2009, 10:52
Сообщение
#53
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
Вариант с перегильзовкой будет почти равен цене нового 213 блока. Незнаю, но я взял двиг с шеви без рампы, форсуноки датчиков за 3 штуки(но без доков), щас езжу на троешном, потом гильзану 213 и поставлю -------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
sqrat |
15.3.2009, 7:13
Сообщение
#54
|
Гости |
братья,перестаьте глупости писать про тепловыделение и прочее...
тонкая стенка менее термически и геометрически стабильна...не забываем об увеличении площади нагреваемой поверхности при неизменной площади охлаждаемой...+3мм с диаметра это +примерно 5мм в длине окружности...умножаем на ход(скажем, 80 мм) получаем около 400 кв.мм дополнителной поверхности внутри цилиндра...а отдача в антифриз неизменна... дополнительно к тому мы имеем увеличение разности температур верха и низа гильзы,так как истонченная гильза хуже рассеивает тепло в массив блока вследствие уменьшенного сечения стенки(а значит--площади материала,по которой рассеивается тепло в массив блока) дополнительно к тому истонченная гильза нестабильно греется и расширяется неоптимально,в итоге мы имеем дополнительный риск прихвата поршня и обрыва шатуна... дополнительно--теряется механическая прочность,особенно в совокупности с локальным перегревом... перекладка поршня тоже делает свое черное дело,особенно в случае со спортивными поршнями с увеличенным оффсетом... в общем,минусов очень много. хотите одноразовый уличный мотор--не вопрос,точите. а если хотите спортивный двигатель,способный долгое время(а именнно--часами)держать обороты около максимальной мощности на полной нагрузке(как,например,в ралли),тогда точить блоки всё же не стоит,старайтесь всё же придерживаться номинала и применять грамотные приёмы форсировки...у нас же здесь есть ВСЕ известные,опробованные спортивные методики по доработке моторов...слово "расточка" в них применяется исключительно к ГБЦ и никак не касается блока цилиндров))) |
|
|
15.3.2009, 10:18
Сообщение
#55
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
аааааа дядька плюсадинюю нимагу так всё правильно написанно, это надо всем точильшикам любителям в нос тыкать.
-------------------- |
|
|
15.3.2009, 11:46
Сообщение
#56
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
а он прав!!
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
15.3.2009, 13:09
Сообщение
#57
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
братья,перестаьте глупости писать про тепловыделение и прочее... тонкая стенка менее термически и геометрически стабильна...не забываем об увеличении площади нагреваемой поверхности при неизменной площади охлаждаемой...+3мм с диаметра это +примерно 5мм в длине окружности...умножаем на ход(скажем, 80 мм) получаем около 400 кв.мм дополнителной поверхности внутри цилиндра...а отдача в антифриз неизменна... дополнительно к тому мы имеем увеличение разности температур верха и низа гильзы,так как истонченная гильза хуже рассеивает тепло в массив блока вследствие уменьшенного сечения стенки(а значит--площади материала,по которой рассеивается тепло в массив блока) дополнительно к тому истонченная гильза нестабильно греется и расширяется неоптимально,в итоге мы имеем дополнительный риск прихвата поршня и обрыва шатуна... дополнительно--теряется механическая прочность,особенно в совокупности с локальным перегревом... перекладка поршня тоже делает свое черное дело,особенно в случае со спортивными поршнями с увеличенным оффсетом... в общем,минусов очень много. хотите одноразовый уличный мотор--не вопрос,точите. а если хотите спортивный двигатель,способный долгое время(а именнно--часами)держать обороты около максимальной мощности на полной нагрузке(как,например,в ралли),тогда точить блоки всё же не стоит,старайтесь всё же придерживаться номинала и применять грамотные приёмы форсировки...у нас же здесь есть ВСЕ известные,опробованные спортивные методики по доработке моторов...слово "расточка" в них применяется исключительно к ГБЦ и никак не касается блока цилиндров))) грамотные объяснения +1 -------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
sqrat |
15.3.2009, 21:18
Сообщение
#58
|
Гости |
|
|
|
15.3.2009, 21:42
Сообщение
#59
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
ребят,хотел сказать на будущее... когда ору здесь и матерюсь-значит,просто нет возможности,сил или времени печатать раскрытый ответ по полчаса... уж простите,ежли кого зацеплю... все пучком дядь как говорит мой шеф: "какой вопрос, такой ответ" поэтому, чтобы задавать меньше глупых вопросов, сижу матчасть учу -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
ONYX |
26.3.2009, 18:17
Сообщение
#60
|
Гости |
это всё хорошо канеша!! но что можно сказать о 213 блоке??? какие конфиг. с ним???
82 потолок???? или 84 тоже норм...не опасно ли?? |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 14:44 |