Привет Всем!

Практически мне есть нужная информация которую могу сообщить!

На спортивном историческом ралли "Historic Rally Latvija" ,будет следующие зачетние группы-обсальютная (все спортивние исторические) и два зачета в LADA Classic Cup. Первый зачет  1600 длья ЛАДА с двигательями 1600 и только ЛАДА.Второй зачет "ОПЕН" где двигатели до 2.0 литра и авто ЛАДА,Москвич,ИЖ,FIAT,SEAT,  Polski FIAT.Мах участников 30 экипажей и стартовые 300 еуро.Два днья  и СУ составляет только 100 км и общий 370 км.Учитивая специфику данных спортивных автомобилей сняты СУ с рыхлым грунтом или те СУ которые повторяется.Старт впереди основного классического ралли,и как уже известно с отмашкеой флага с руки С.Брундза.
Визовая поддержка Ирена Крастиня 00371 292 67 519   Майл-rallijs@laf.lv
Будет возможность и рент и кооперация авто на пропись за смешные деньги!
Если нужен штурман с Прибалтийским акцентом  то пишите мне!

На ралли по регульярности "Historic Rally Latvija" (штурманское ралли) приглашаем и экипажей на автомобилях ЛАДА  и Москвич .С каркасами безопастности.с болтовыми каркасами и без ,спортивные,частично подготовленние и простые уличные.Гонка только 22 октября и возможно что снятие результата будет с помощю GPS.Залог 200  еуро  и 200 еуро стартовые.Лимит 45 экипажей
И сейчас самое интересное!

На миниралли"Latvija-2016" 23 октября  допускается та же техника что и в ралли по регульярность но уже дадут погазовать "от души" по Бикерниекской автотрассе.18 км и с "мокрой спиной" за 100 еуро!Лимит 65 экипажей
И тут головоломка! Принять участие в двух разных соревнованиях или выбрать одну которая более подходит по душе.

Моя позиция на этом ралли-Historic Rally Latvija Competitors Relationship Officer.
Нестесняйтесь и задавайте вопросы-

ladavftscup@gmail.com


Просьба непропустить прекрасное закритие сезона в Латвии!

С уважением.Дзинтарс
 PS. Просба по мере возможности эту информацию разместить в Медии или на форумах!

Я всегда использовал и использую троллейбусные тумблеры - никога не подводили. Самый старый в машине 1956 г.)

Странно, у меня никогда не было проблем с креплением

Есть у меня отбойники и до сих пор есть и на этом фото они есть!

Александр, увольте, не идеально Есть кое-что получше)

Блин, ни за что не поверю никогда ни в одну присадку. Ни для ежедневного использования, ни, тем более, для спорта.

Пробег моей ежедневной машины - 300000 км, почти все мои, каждые 10000 км - только хороший Мотюль. Зачем нужны эти присадки?

Мотюль, скажете, дорогой? Безусловно! Но я проеду на этой машине минимум 500000 и внимательно считаю затраты на эксплуатацию. И если бы из-за экспериментов с присадками, мне бы пришлось чинить мотор (это ж возможно!?) то это вышло бы десять крат от цены хорошего масла. Зачем, зачем всё это?

И да, на Мотюле свет клином не сошёлся, есть другие хорошие масла

Кстати, у Мотюля в трансмиссионной линейке появилось минеральное масло Heavy Duty 85W140. Летом перехожу на него (у него температура кристаллизации -18), зимой 75W140

Один раз в жизни в 2011 году на ралли в Шуе один товарищ надоумил меня налить какую-то из ТОТЕКовских присадок. Он тогда активно ими торговал.

Надо бы мне быть понапористее, но я сдался. Результат - свежепостроенный мотор загублен, гонка невыиграна. Товарища с присадками я с тех пор не видал)

Я пользуюсь Мотюлём и никогда никаких присадок не наливаю и не буду

Свежее качественное и холодное масло - это лучшее, что вы можете дать мотору)

Прокуратура сдаёт полномочия!

Эдвард, что произошло? Нашёл HEWLAND?

Я поставил - таки её!

Муфта включения, которая двигает выборку, не Шнива?

Пока не буду ничего менять потому что желаю хоть к чему -нибудь привыкнуть и наконец-то уже точить навыки, а не конструировать)

Спасибо всем, кому понравилось!

Подробности:
Мне рулёжка очень понравилась. Управляемость взамен недостаточной стала ненавязчиво избыточной. Думаю, что это произошло во-первых от широкой колеи (хотя разница перед-зад не изменилась), во вторых от того, что нагруженное колесо дольше стало работать дорожкой с шипами, а не боковиной как раньше. Понравилось что грань срыва в занос стала очень понятная, раньше было так что ты плужишь передними колёсами до последнего, а потом тебя резко разворачивает вокруг опорного колеса. Сейчас скользить проще. Чуть более чутким стало рулевое в околонуле , но это, я думаю последствие 08 подшипников - там всё-таки не люфта. Вот и всё

Если бы я жил в Питере-то вы бы обслуживали мои Жигули😎

Хардкоре!
А редуктор с приводами тогда от чего?

Можно. Но делать этого я не буду по трем причинам:
1. Идеологическая. Мне кажется, что это не "тру". В Жигулях должен быть мост, по-моему
2. Время и деньги. Очень долго буду возиться, и на деньги, которые потрачу на это, лучше буду гонять!
3. Все-таки, я немного оглядываюсь на российские ТТ. Если я поставлю независимую подвеску, то Сергей Альбертович перестанет со мной разговаривать

Если кому-то надо отрезанную задницу от е30 с блокировкой-то у Ярослава есть)

Я думаю, что будет работать эта пластина. Делать буду из 5 мм

325 евро с доставкой, это финская tkms.fi
Шведский Sellhom или Motordesign 550-650 евро

Согласен. Но мне ехать 8 января Барду, запилить новый мост не успею.

Как приеду - сделаю вот такую приблуду (спасибо Эдварду, подсказал), думаю, что она избавит от подобных проблем.

Почему, совершенно панацея.

Чулок сейчас на стапеле, несложно правится. А если учесть то, что в моих руках он 3,5 года и прыгал я всегда (обильно и газ в пол), так что я на него не гневаюсь

И ещё- я смог загнуть чулок Вольвомоста))