ВАЗ 2106, Львов Опции

[_ALEX_]

Здравствуйте форумчане!
Зовут меня Алексей, мне 25 лет, живу я в городе Львове что на западе Украины.
Мой автомобиль ВАЗ 2106 90г.в. достался мне в наследство в 2006 и на тот момент пробежал менее 60000.
Чуть позже в 2007-2008 стал общатся с продвинутыми тюнингистами и ездунами нашего города.
Историчиски сложилось так что во Львове в то время кроме драга интенсивно начал развиватся автослалом и немного спринт и так как драг я никогда особо не любил
пробовал периодически свои силы именно в етих дисциплинах. Начали кататься в соседние города, появилось что-то типа команды.
Несколько лет подряд пытался стартонуть в чемпионате Украины по автослалому но по определённым обстоятельствам не складывалось.
Вообще на счету несколько побед и около десятка призовых мест. Последние годы прикатался к зимним ралли-спринтам, провёл несколько победных серий подряд.
Недавно друзья профессиональные спортсмены открыли для меня такую дисциплину как хиллклаймб или в народе "гора". Очень понравилось и думаю уже в следующем сезоне обязательно посещу пару етапов в любительском класе.
Сейчас времени катастрофически не хватает в связи с кардинальной сменой професии но всё таки стараюсь на воскресные ивенты приезжать.
Вообще мечта ето одно авто-поджопник а в шоху каркас со всеми вытекающими)) Буду двигаться в етом направлении.

Техническая сторона:
Двигатель по началу достался 21011, соответствующие КПП и дифф.
Была попытка сделать на нём 1.7 но судьба была к нему жестока и он умер практически после обкатки при довольно мистических обстоятельствах)).
На сегодняшний день пытаюсь построить просто быструю 2106 с низовым движком для асфальта+иногда снега на ровных поверхностях, и так:

Низ блок 213 в нулевом размере, короче всё Нива кроме колена (2103)
ГБЦ 21011 пилена -1мм, немного увеличены каналы, проточены клапана, р-вал ОКБ Двигатель №94
Карбюратор 073
БСЗ
Выпуск паук 4-1/51 труба/ банка Ulter
На двигателе уже стоит всё навесное для инжектора(передняя крышка, зубатый шкив колена, датчик температуры ОЖ) но инжектора скорее всего не будет. Пока курс взят на зажигание на базе января+карбы
свечи DENSO W22EP-U

Трансмиссия:
Кпп ВАЗ 2106
Редуктор ВАЗ 2102
Блокировка винт Val-Racing 8кг, заварка на 2101 паре

Ходовка:
Пружины как раз в процесе замены.Были Фобос -25мм по кругу сейчас будет нива/перёд 2104/зад(чуток отпилю)
Амморты газ-масло Hola но на днях обнаружил подклинивание поетому под замену.
Двойной передний стабилизатор
Полиуретановые сайленты
Усиленное крепление балки
Пересверлены крепления шаровой верхних рычагов для большего кастора
Оптимальный для себя конфиг считаю: Розвал -1,5 гр. Кастор 6-7 гр. но для стабильности на високих скоростях ещё експерементирую со схождением.
Диски комплект ковки Slik+пара боевых BBS RА
Резины всякой много, летняя быстро кончается а вот зимняя-моя любимица Nokian Nordman RS(без шипа).Етой зимой ей будет уже 4 года поетому скоро куплю такой же новый комплект. Резина позволяла наваливать однокласникам на НИИШИПе и прочей шиповке.
Ждут установки колёсные шпильки

Полезности:
Установлен хендмейд гидроручник
На полке дома ждёт установки ШЛЗ AEM UEGO
Принудиловка вентелятора
Ремень SCHROTH
Тросиковый привод газа и прочее

Жидкости:
АИ 95 город/100 гонка
Двигатель Statoil 5w-40
КПП XADO 80W-90
Редуктор Castrol syntrax limited slip 75w140

Немного подкреплю фотографиями и видео:

Эскизы прикрепленных изображений

 

[_ALEX_]

И снова здрасте! Уже долго ничего не писал зато теперь есть о чём расказать.
Наконец то cбылась моя мечта об участии в хиллклаймбе(в народе гора).
В начале года было решено ехать хотя бы один етап а там будет видно ну и началась подготовка…
Для начала полностью реорганизировали рабочее место:
— заменили сидение
— изготовили крепление из двух швелеров
— установили руль ОМР с вылетом
Сидится теперь очень удобно, нужно только немного поднять передний край хотя как это сделать пока незнаю((
Также купил комплект новой резины VREDSTEIN Sportrac 5, установил шпильки вместо колёсных болтов, прикупил шлем, огнетушители и прочие необходимые вещи.

В пятницу вечером были уже на месте и с утрица следующего дня уже в зоне сервиса в боевой готовности. Далее всё по плану: админка, техком(который имел ко мне 101 притензию), и 3 тренировочных проезда. Не смотря на некоторые проблемы, а именно провал на несколько секунд на 3 передаче на старте и плохое сцепление с асфальтом + мелким гравием(тут я понял что цивильную резину надо оставлять дома))) удалось довольно неплохо квалифицироваться…
С началом боевых заездов начало проявлятся всё коварство горы)) За время перерыва проходящий транспорт навозил кучу песка и дорога стала ещё более скользкой. Плюс солнце встало таким образом что почти всю дистанцию светило прямо в лоб, соответственно точки торможения и другие ориентиры смотрелись по другому…
С горем пополам не смотря на постоянно ухудшавшееся время удалось приехать вторым в класе и шестым в абсолюте аматоров а учитывая что первые 4 места разделили ЕВО и СТИхи а далее 2 хонды CRX, думаю результат неплохой. Учитывая свои постоянные проблемы на старте я проиграл по лучших временах первому месту в классе 7 секунд тоесть 1:42 у хонды против моих 1:49.
Гонка и сама дисцыплина очень понравилась, это что-то совершенно новое и гораздо более сложное. Пока толком не понял где-как ехать, иду по инстинктам)) Чуть побольше практики и хорошый видеорегистратор надеюсь помогут разобратся и улучшить технику.
А пока готовимся к следующему етапу который состоится примерно 9 мая в Ивано-Франковской области.
Фото
Видео

Эскизы прикрепленных изображений