2101 ралли, хочется узнать нюансы постройки раллийной классики |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2101 ралли, хочется узнать нюансы постройки раллийной классики |
Кирилл |
17.9.2010, 15:17
Сообщение
#1
|
Гости |
Доброго времени суток!
Зовут меня Кирилл, проживаю в г.Гатчина Лен. обл., работаю 2,5 года механиком на дилере Рено, учусь в автодорожном институте (СПбГАСУ), 6-й курс заочного отделения, последние 6 лет активно интересуюсь автоспортом, сейчас являюсь профессиональным"овощем" - зрителем, болельщиком ралли в северо-западном регионе. На этом сайте очень хочется подчерпнуть необходимую информацию по подготовке спортивной классики, рассказать о своих наработках. Если это здесь актуально - помогу с ремонтом любой легковой рено в СПб. Ну и вообще, если что-то нужно в Гатчине и окрестностях.. Этим летом было принято решение построить "боевой" раллийный атомобиль для участия в ККР (кубок клубного ралли). Так как опыта пилотирования подобных авто не имеем - первое время не планируется применение громких и дорогих брендов (многопоршневые тормоза, 3-х лепестковое сцепление и т.п.). Однако мы с товарищем стараемся в меру своих сил и умения, не судите, пожалуйста, строго.. Итак, ВАЗ-21013, 1978 года василькового цвета со слегка подржавленным кузовом: низ порогов, передние лонжероны на перегибах, передние части пер. арок(около юбки / бампера), на днище найдено 3 дырки =) Мотор родной 1300 масло ел вместе с бензином.. Что касается мотора - каналы точили сами на глаз, без каких-либо данных, на тот момент не имея о них понятия.. степень сжатия 10,8, распред купили 213, по блоку - 1-й рем. размер 1300, родное калено, всё новое, собрано своими руками, электронное зажигание, на карбе сделали прин. открытие 2-й камеры, заменили жиклёры, бензин, соотв-но, 95-98.. Крутилась за 8 тысяч по 6-му тахометру, мы на этом моторе поотжигали чуть-чуть (пробег около 500 км), загнали авто на постройку, всё разобрали и сейчас делаем кузов, основные места усилили, будем собирать переднюю подвеску (до этого стояло всё новое сток, только пружины штатные все обрезали(просто так!), сейчас есть 5-ст.кпп от старой нивы, купили/перепрессовали новые поршни 2105 с проточками под клапана (на предыдущих на оборотах были свежие следы от клапанов!), соотв-но - кольца вкладыши, прокладки.. делаем авто с каркасом (обязательно) для участия в клубном ралли , пока основная цель - сделать крепкий кузов на штатной (пока) подвеске, со слегка улучщенными тормозами(ГТЦ и вакумник 2108, гидро ручник с задними (пока) барабанами, но чугунными), почти стоковым Надёжным мотором(карб/впрыск - пока не решено), с дисковой блокой, с сиденьями, колёсами и резиной гоночного типа.. в процессе езды модернизировать авто под более боевой.. фото будут позже, по возможности.. лично знаком, дружу с Edik33.. хорошо знаю всех Pragmat rally, консультируемся с ними по вопросам каркаса мыло: Kirill_ADI2010@mail.ru |
|
|
17.9.2010, 15:30
Сообщение
#2
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
Доброго времени суток! Зовут меня Кирилл, проживаю в г.Гатчина Лен. обл., работаю 2,5 года механиком на дилере Рено, учусь в автодорожном институте (СПбГАСУ), 6-й курс заочного отделения, последние 6 лет активно интересуюсь автоспортом, сейчас являюсь профессиональным"овощем" - зрителем, болельщиком ралли в северо-западном регионе. На этом сайте очень хочется подчерпнуть необходимую информацию по подготовке спортивной классики, рассказать о своих наработках. Если это здесь актуально - помогу с ремонтом любой легковой рено в СПб. Ну и вообще, если что-то нужно в Гатчине и окрестностях.. Этим летом было принято решение построить "боевой" раллийный атомобиль для участия в ККР (кубок клубного ралли). Так как опыта пилотирования подобных авто не имеем - первое время не планируется применение громких и дорогих брендов (многопоршневые тормоза, 3-х лепестковое сцепление и т.п.). Однако мы с товарищем стараемся в меру своих сил и умения, не судите, пожалуйста, строго.. Итак, ВАЗ-21013, 1978 года василькового цвета со слегка подржавленным кузовом: низ порогов, передние лонжероны на перегибах, передние части пер. арок(около юбки / бампера), на днище найдено 3 дырки =) Мотор родной 1300 масло ел вместе с бензином.. Что касается мотора - каналы точили сами на глаз, без каких-либо данных, на тот момент не имея о них понятия.. степень сжатия 10,8, распред купили 213, по блоку - 1-й рем. размер 1300, родное калено, всё новое, собрано своими руками, электронное зажигание, на карбе сделали прин. открытие 2-й камеры, заменили жиклёры, бензин, соотв-но, 95-98.. Крутилась за 8 тысяч по 6-му тахометру, мы на этом моторе поотжигали чуть-чуть (пробег около 500 км), загнали авто на постройку, всё разобрали и сейчас делаем кузов, основные места усилили, будем собирать переднюю подвеску (до этого стояло всё новое сток, только пружины штатные все обрезали(просто так!), сейчас есть 5-ст.кпп от старой нивы, купили/перепрессовали новые поршни 2105 с проточками под клапана (на предыдущих на оборотах были свежие следы от клапанов!), соотв-но - кольца вкладыши, прокладки.. делаем авто с каркасом (обязательно) для участия в клубном ралли , пока основная цель - сделать крепкий кузов на штатной (пока) подвеске, со слегка улучщенными тормозами(ГТЦ и вакумник 2108, гидро ручник с задними (пока) барабанами, но чугунными), почти стоковым Надёжным мотором(карб/впрыск - пока не решено), с дисковой блокой, с сиденьями, колёсами и резиной гоночного типа.. в процессе езды модернизировать авто под более боевой.. фото будут позже, по возможности.. лично знаком, дружу с Edik33.. хорошо знаю всех Pragmat rally, консультируемся с ними по вопросам каркаса мыло: Kirill_ADI2010@mail.ru Эт точно, парни двигаются в правильном направлении.... Надо регить.... -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
17.9.2010, 16:54
Сообщение
#3
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
что знаком хорошо фото давай
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
17.9.2010, 18:37
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Зарегистрировать.
1)Верной дорогой идёт товарищ. 2) По крайней мере пишет нормальным русским языком, читать приятно. |
|
|
Кирилл |
17.9.2010, 21:25
Сообщение
#5
|
Гости |
Спасибо to RRR и Эдику!
Фото постараюсь завтра выложить! |
|
|
17.9.2010, 22:22
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 173 Регистрация: 19.9.2008 Из: г. Сокол Пользователь №: 2 816 Машина:21063 |
дядь ты говоришь купил поршни 2105, но при снятии металла с гбц для увеличения степени сжатия, ось работы клапана смещается по отношению к центру выемки в поршне, поэтому нужно обяз проверить, сдается мне клапан будет упираться в поршень еще раньше, чем на поршнях 21011. илиь я не прав?
-------------------- [O][O]==|L|==[O][O]
|
|
|
Гость |
17.9.2010, 23:21
Сообщение
#7
|
Гости |
дядь ты говоришь купил поршни 2105, но при снятии металла с гбц для увеличения степени сжатия, ось работы клапана смещается по отношению к центру выемки в поршне, поэтому нужно обяз проверить, сдается мне клапан будет упираться в поршень еще раньше, чем на поршнях 21011. илиь я не прав? по идее, это можно проверить на разобранном моторе.. думаю, что проточки на поршнях должны перекрывать ход клапана |
|
|
Кирилл |
17.9.2010, 23:26
Сообщение
#8
|
Гости |
забыл подписаться на последнем сообщении
|
|
|
Кирилл |
20.9.2010, 2:11
Сообщение
#9
|
Гости |
|
|
|
Кирилл |
20.9.2010, 2:14
Сообщение
#10
|
Гости |
|
|
|
20.9.2010, 9:48
Сообщение
#11
|
|
Тележкин Группа: Элита Сообщений: 1 025 Регистрация: 10.12.2007 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 58 |
Уголки навареные на лонжиках кажутся мне сомнительной идее ибо если не дай бог убор то все это хозяйство вместо того что бы сминатся въедет в салон, это раз, а два на мой взгляд может начать ломать лонжики на стыке с кузовом.
|
|
|
20.9.2010, 9:57
Сообщение
#12
|
|
Праворульщик Группа: Пользователи Сообщений: 866 Регистрация: 28.12.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 174 |
|
|
|
20.9.2010, 12:14
Сообщение
#13
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Есть ошибочные доработки - уголок на лыжах, но общий вектор движения человека правильный.
Можно зарегистрировать. |
|
|
20.9.2010, 12:50
Сообщение
#14
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
Есть ошибочные доработки - уголок на лыжах, но общий вектор движения человека правильный. Можно зарегистрировать. К сожалению это решение оправданно!!! Проверенно 5 годами использования 2101 в раллийных баталиях. Уголок не приварен а просто наложен и болтами притягивает к себе балку и стаб. -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
20.9.2010, 14:38
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
Цвет как у меня 8)
-------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
20.9.2010, 16:09
Сообщение
#16
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
К сожалению это решение оправданно!!! Проверенно 5 годами использования 2101 в раллийных баталиях. Уголок не приварен а просто наложен и болтами притягивает к себе балку и стаб. Всё равно я согласен с Unnamed, т.к. конструкция получается не равнопрочная, что вызовет проблемы... |
|
|
20.9.2010, 16:17
Сообщение
#17
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Кирилл, придумай себе ник посложнее
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
20.9.2010, 18:05
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Решил вставитт свой коментарий. Данное усиление уголком, абсолютно излишне, вы говорите, что проверенно на ралли, проверенно на предмет чего, не отвалилось, в этом месте и так ничего не отваливается, дальше балки лонжерон не несёт какой то излишней нагрузки, а вот в случае аварии дел натворит много. Если взятся за усиление не продуманно, это-ж сколько весить будет авто. Усиление крепления балки давно уже придуманно и опробованно.
Так-что снимайте уголок делайте грамотно и присылайте фото. А по мне, так молодцы, только надо сразу делать на основании и опыта и проверенных вещей, на своих ошибках сами знаете кто учится. |
|
|
Кирилл |
21.9.2010, 2:32
Сообщение
#19
|
Гости |
Большое ВСЕМ СПАСИБО за внимание и критику! Насчёт уголков - переделывать пока не будем, посмотрим, как будет дальше (сами они не приварены, прихвачены только болты сверху к ним..) to fuzh - ник "fun" подойдёт? |
|
|
21.9.2010, 2:37
Сообщение
#20
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
ну да почему нет
зарегил, восстанавливай пароль по почте -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 20:12 |