Версия для печати темы

Автор: Mamont 15.8.2008, 11:19

Интересует не сама опора а суть её крепления. На клапанную крышку? А не будет ли из под неё потом масло гнать? Может существуют другие способы?

Автор: SVAROG 15.8.2008, 11:31

кстати я тоже думал над этим, разве это нормально, крепить на клапанную крышку, мне кажется это реально не лучший способ, ушатать может её вполне.

Автор: Evgen 15.8.2008, 11:36

Mamont Вот ща такая проблема передомной встала, гонит масло, вроде проварил всё пипец, походу надо изнутри чем то залить, мож краской

Автор: Victotaz 15.8.2008, 12:09

как на счет использовать для крепления опоры "ухо" на блоке в районе трамблера?

Автор: fuzh 15.8.2008, 13:23

у меня приварен кронштейн к клап крышке, и на брызговик, сама опора это укороченная длинная реактивная тяга. Ничего не отрывает, хотя газом и играю резко часто и шлифую по асфальту тоже часто (с керамикой при старте).. возможно немного сопливит маслом но не критично
фотку чето найти не могу)) дома найду выложу

Автор: MaxCar 15.8.2008, 19:02

оле оппп....

Автор: leshiy07 17.8.2008, 15:46

А к чему внизу на двигателе кронштейн крепится?

Автор: fuzh 17.8.2008, 18:57

катался я и с этой мягкой штукой.. толк есть но мало.. самый кайф это с жесткой гонять..

Автор: SVAROG 17.8.2008, 19:27

а что так чувствуется разница????

Автор: karburator 17.8.2008, 21:15

дык момент затяжки гаек кл. крышки недостаточен (на глаз) ...чтоб, удержать на здвиг часть кронштейна... будет под ними здвигаться, когда "дашь крутящего"... далее начнет ёрзать...соотв. через неск. мес. может сломать и нижнее крепление...
Пробовал макс. нагрузку ?

Автор: fuzh 17.8.2008, 22:18

всем ощущается.. и передачи четче включаются, и сцепление лучше чуствуется, пропадает эффект качания при старте а так же при сбросе и нажатии газа, при шлифовании колесами по поверхности пропадает эффект колебаний.. на хх кузов и кресло прикольно вибрируют)

СВАРОГ, да чуствуется, причем сильно

Автор: SVAROG 17.8.2008, 23:21

хмм интересно, только вот то что на XX такая вибрация идёт эт не приконо, лучше помягче сделать.

Автор: колдун 17.8.2008, 23:42

с мягкой кузов живее будет. главное что гасит вибрации себе такую делать буду

Автор: fuzh 18.8.2008, 0:09

кому не нравятся вибрации ставьте стоковые подушки без доп. опор и стоковые кресла-диваны - никаких вибраций не будет тогда!

колдун ты то хоть меня не расстраивай)

Автор: колдун 18.8.2008, 0:18

завтра гляну, такое чуство что оторвал я себе одну подушку двигателя.... в любом случае лучше мягкая чем без нее вообще)

Автор: karburator 18.8.2008, 0:40

Вибрации кстати сильно увеличились когда поставил нивоские подушки без резиновых галтелей (цилиндрические)...

Автор: SVAROG 18.8.2008, 9:23

не ну не надо утрировать, просто когда в машине постоянная вибрация, это реально тупо, уставать будешь сильно от дороги.

Автор: MSfixer 18.8.2008, 12:08

над на аморте делать. полюбому.

Автор: caH4ez 18.8.2008, 13:07

что-то мне подсказывает, что раз все делают на клапанную крышку, значит это не такая уж глобальная проблема..... ибо все - и = уже давно известны и если бы - было больше чем + никто бы не делал такие опоры тем более на раллийных машинах.

Автор: Mamont 18.8.2008, 20:35

Вообще то на мой взгляд надо делать крепление к блоку всёравно... самое подходящее место для безпроблемной работы. а вообще слышал гдето что можно вместо подушек двигателя поставить целиком из железа подушки:))))) ну или заморочится сделать крепления под 2 подушки на сторону.

Автор: MaxCar 18.8.2008, 21:10

в низу крепиться на болт, там на блоке какаято дырка с резьбой (кажись под ДД)

пробовал нагрузку, все нормально (сейчас), а с начало так и было через 2мес оторвало нижнее крепление свареного мной кранштейна, потом прешлось его оттюнить и приварить доп. пластину...

Автор: Victotaz 22.9.2008, 17:08

вопрос: а если крепление опоры к брызговику на заклепки посадить? штучек так 8 диаметром 4,8? не оторвет? кронштейн на крышке ужо есть, а до сварки пока руки не скоро дойдут... просто на днях клепалку приобрел - стоит копейки, а так прикольно усе пришлепывает))

а приварить позже, при возможности...

Автор: SVAROG 22.9.2008, 20:59

неее не выдержит.

Автор: fuzh 25.9.2008, 17:04

да лан не выдержит) мне кажется выдержит! клепки сильная вещь

Автор: Victotaz 25.9.2008, 18:51

кажись ответ на вопрос как всегда будет получен опытным путем)))

Автор: SVAROG 25.9.2008, 19:15

могу поспорить через небольшое коилчество времени такая опора развалится.

Автор: fuzh 25.9.2008, 19:19

если хорошо приклепать то не отвалится я почти уверен!

Автор: AMD 4.10.2008, 19:57

Клёпка - самое надёжное соединение, не даром например мосты, самолёты, вертолёты именно клепаются. Так, что на клёпочку ненадо!
Другое дело - соизмерять усилие: сварной шов покругу опоры против четырёх заклёпок 2мм .

Автор: Mamont 4.10.2008, 20:23

Клепаются по другой причине, во первых сварной шов лопается разом, а соединение заклёпкой разбалтывается, можно заметить успеть, во вторых заклёпка ставится не по краю самому запчасти а ближе к центру, там уже свои силы физики действуют на соединение. По поводу старых мостов, да и новых, то заклёпки на мостах появились раньше сварки как таковой самой.

Автор: AMD 4.10.2008, 20:42

Как бы то нибыло, клёпка считается самым надёжным неразъёмным соединением в машиностроении, ИМХО (4 диплома ).

Автор: SVAROG 4.10.2008, 21:31

надёжной считается хорошая стальная заклёпка, а алюминиевые которые ручным станочком ставятся эт полная фигня.

Автор: Anton_B 3.11.2008, 0:07

немного не по теме, но всё же.. под шумок флуда, так сказать... =)))
пришёл мохнатый зверь (пистЭц) подушкам дрыгателя.
какие плюсы и минусы родных и нивовских? (ЗЫ. больно только не пинайте =)))

Автор: Anton_B 3.11.2008, 15:11

это я в курсе....
просто интересно - если их поставлю - вибрации по кузову пойдут - полный ахтунг или всё же ничего-терпимо....

Автор: Anton_B 3.11.2008, 15:55

ну значит буду ставить.... не понравится - стог поставлю. хотя зная себя... =)
у кого ещё есть мнения? замена не на днях, в течение недели.... так что рад буду выслушать.

Автор: sqrat 3.11.2008, 16:46

сварные металлические опоры применяюся в ШКГ,там прыжков нет)))

Автор: Victotaz 3.11.2008, 20:09

у меня нивские подушки - вибраций больше на кузове, но мне кажется, что это скорее всего эффект от прямотока, ну а вообще вполне приятно ездить

Автор: Anton_B 7.11.2008, 0:26

поставил в общем я их себе. родные были в хлам, и вилка сцепления на первой запарила по кузову дребезжать =((

в общем пока ахтунг, но прикольный... вибрация аццкая, тоже на выхлоп ещё грешу. пришёл к выводу, что пора настроить карб и зажигание... а прежде валик повернуть в правильную сторону...

Автор: fuzh 16.3.2009, 22:17

вот мой вариант.

Автор: Racer29 17.3.2009, 0:49

Хорошо получилось, а главное бюджетно!!!

Автор: igorich 17.3.2009, 11:17

ухо на столбе приваренное оно от чего?

Автор: fuzh 17.3.2009, 18:46

и на брызговике и на клап крышке - домики зубильные

Автор: TYM 17.3.2009, 19:34

Конструкция выглядит надёжно... Долго уже её используешь? Клапанная крышка постепенно не разбалтывается? Я так понимаю, в распорке столбов не нуждаешься?

Автор: fuzh 18.3.2009, 0:24

долго. не разбалтывается. в распорке не нуждаюсь.

Автор: b0lt 18.3.2010, 18:59

Дим если не сложно померий длинну тяги ! Я сделал но мне кажется надо ещё укоротить !

Автор: fuzh 18.3.2010, 19:07

так сделай регулируемой
и длину подбери из того, какие у тебя кронштейны
моя длина может не подойти

Автор: b0lt 18.3.2010, 21:36

Ага всё сделал ! Завтра выложу фотки ! крепление на крышке сделал немного по другому !

Автор: -=veber=- 19.3.2010, 1:22

можно мотор к кузову приварить )ощущения незабываемые)))

Автор: Anton_B 19.3.2010, 4:45

все же интересно услышать мнения про 4ую опору на амортизаторе двухстороннего действия. что скажите, господа?

Автор: -=veber=- 19.3.2010, 14:20

мое мнение что ето порнота и изврат делать на аморте.!

Автор: fuzh 19.3.2010, 14:53

+1, это просто неправильно, аммортизатор нужен чтобы гасить колебания, а не ограничивать ход

Автор: TYM 19.3.2010, 16:01

Товарищи, поправьте меня, если я не в ту степь, но насколько я понял, разговор зашёл о вещах, которые на "японцах" весьма популярны. Вот, например, такие демпферы:

Автор: fuzh 19.3.2010, 16:51

да, верно
но они не ограничивают ход двигателя а только гасят колебания

Автор: TYM 19.3.2010, 17:31

А надо ли совсем его ограничивать? Думаю, умные японцы неспроста сделали именно такие демпферы. К тому же, я уверен, там весьма сильный газовый подпор.

Автор: Anton_B 19.3.2010, 18:11

просто поясню. машина у меня для уверенной городской езды, а не чисто для спорта. в планах участие в спринтах естественно. поставив нивские подушки (за 100р пара, я уже тут писал) получил трясучку мотора. делая ещё и 4ую жесткую опору получу вообще пипец космолет. мне кажется, что газовый двустороннего дейтсвия амортизатор с жесткими статическими характеристиками частично будет выполнять функцию 4ой опоры. или я не прав?

Автор: karburator 19.3.2010, 18:12

Да.. можно подумать движки прям вырывает с опор... Как раз повреждение имеющихся опор если и будет, то будет следствием того что энергия ударного приложения мощности не была вся погашена резиной и пружиной падушек, а аморт как раз позволит рассеить значительную часть энергии.

Автор: b0lt 19.3.2010, 22:31

Я крепление к крышки приварил нижнее с кузова от продольной реактивки тока обрезав его по месту ! затем сделал тягу и крепление к кузову будет ещё одно крепление реактивки ! Вот фото ! За качество не пинать ещё не красил вчера тока извоял сиё чудо !
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: fuzh 19.3.2010, 22:42

классно получилось!

Автор: b0lt 20.3.2010, 0:11

Спасибо Дим ! Покрашу поставлю всё на свои места и выложу фотку в своей теме ! Но идея всё равно подсмотренна у тебя и у венгров видал такое так что думаю все будет хорошо !Надо до гонки попробывать с ней на трамплине прыгнуть ! не согнёт ли она крышку хотя судя по венгерским вжималкам всё норм !

Автор: Schevel 30.3.2010, 1:08

А я вот щас что подумал глядя на фотки выложеные товарищем TYM'ом, вот у меня под рукой есть два
http://avtopasker.ru/goods/45280.htm , жосткость у них такова что при моём весе в 85кг я их ели продавливаю уперевшись в пол, может на их основе сделать сию конструкцию, скажем расположив их в противоположном друг от друга положении, сто скажете товарищи? или лучше и надёжнее просто сделать как b0lt сделал???

Автор: lexa969 30.3.2010, 1:12

Не попробовав,не узнаешь)))

Автор: TYM 30.3.2010, 9:09

To Schevel: у меня тоже есть подобная идея!

Автор: fazoinvertor 30.3.2010, 16:45

А оно именно амортизатор и все время стремится вытолкнуть шток? Если второй вариант, то они будут методично выдавливать столбы наружу. Придется добавить жесткую растяжку между столбами.

Автор: магога 30.3.2010, 17:56

на средину которой потом приварим обычную опору)

Автор: TYM 30.3.2010, 19:33

Амортизатор имеет газовый подпор, действующий в одну сторону, на мой взгляд, достаточно одного амортизатора, установленного так, чтобы подпор противодействовал вращательному движению двигателя.
Японцы - далеко не дураки!

Автор: fazoinvertor 30.3.2010, 20:02

И выгибал 1 столб?)) На сбросе газа двигатель колбаснет сильнее, амотризатор ему поможет. У японцев скорее всего амортизаторы без подпора.

Автор: TYM 30.3.2010, 20:09

С подпором у них амортизаторы.
Амортизатор должен быть установлен так, чтобы при максимальной длине штока двигатель находился в естественном положении.

Автор: fazoinvertor 30.3.2010, 20:22

Ок. Только в данном случае второй конец амортизатора закреплен не на крепком японском стакане, а на желейном вазовском брызговике. Что будет при сбросе газа на двигателе с высокой степенью сжатия?

Автор: TYM 30.3.2010, 20:51

Да ничего страшного не будет. И закреплять надо не на брызговике, а на столбе. А чтобы они не сходились - есть всеми "любимая" распорка.
На мой взгляд от жёстой опоры толка не больше. Вообще, почему-то в голове возникают такие параллели: жёсткая опора VS амортизатор и кузов, проваренный сплошным швом VS кузов, проваренный стежками.
ИМХО

Автор: fazoinvertor 30.3.2010, 21:06

Про параллели не понял. Жесткая распорка мне и самому не нравится, но она хоть в обоих направлениях будет передавать нагрузку. С амортизатором в одну сторону колебания будут гаситься, а в другую передаваться жестко.

Автор: Kalasnikovf 30.3.2010, 23:42

Может глупость сейчас сморозю ну а что если сделть две опоры с двух сторон, в состоянии немного поджатых амортизаторов, поджаты они олжны быть ровно на расстояние амплитуды колбасева, тоесть получается с двух сторон будет колебания будут гаситься, единственный вопрос это то что нужно найти такое место где эти амортизаторы не будут мешать остальным узлам двс

Автор: fazoinvertor 30.3.2010, 23:46

сообщение №62

Автор: karburator 31.3.2010, 0:30

амортизатор от двигателя толи фольцваген толи вольво... видел в магазе стоит около 300р новый.

Автор: Kalasnikovf 31.3.2010, 9:39

Имхо помоему там не такие уж и сильные эти аммо, ну если на то пошло то подобрать что нибдь послабее! Просто не понял немного сообщение

Автор: TYM 31.3.2010, 12:41

ИМХО глупо говорить о том, что движок через аморт разрушит кузов, при этом ставя в подвеску "Нива не резанная + сдвоенная Плаза Спорт", а то и покруче.

Автор: STIVI 31.3.2010, 12:47

а если так???

Автор: TYM 31.3.2010, 12:57

Кстати, очень интересный вариант!

Автор: Schevel 2.4.2010, 23:54

а если так???
кстати да, очень интересно получается, вот у меня скажем распорка прямая обсолютно ибо горизонты не мешаются, и прям к ней и думал приделывать аморты, но вот так как на эскизике мне кажется будет прям шеколад. Если не прав то поправьте плз.

Автор: VENOM 27.4.2010, 21:04

самое грамотное решение снижает нагрузку с 2 подушек мотора сразу!

Автор: Anton_B 28.4.2010, 9:55

Какие тогда аморты использовать? помягче-пожестче? и распорка сток за 400р (жОлтий абязательна) или самопал?
Вань, ты на чем основывался? просто эскиз или какие-то реальные детали? или это вообще не на классику?

Автор: STIVI 28.4.2010, 10:51

это я наривовал от балды ........ можно сделать крепление и полностью его не обваривать(чтобы его можно было срезать и переварить), а потом методом тыка подобрать аморты, но на мой взгляд аморты - грубо и не красиво, я бы поставил держатели задней двери 08 или им подобные... распорка или покупная или кто что умеет...

Автор: Anton_B 28.4.2010, 11:02

ясно, спасибо. под амортами я имел ввиду как раз эти подпоры. =)
есть короткие от 10ки с капота. правда у них усилие не слабое...в общем стоит задуматься. мысль очень интересная!

Автор: fuzh 28.4.2010, 12:09

да чтож вы так привязались к амортам-то
лучше время на что-то более полезное потратить
космос это хорошо, но только когда он уместен, а тут он неуместен.
задача - ограничить ход двигателя, аморты не для этого предназначены
или объясните мне тогда, правильным языком

Автор: Anton_B 28.4.2010, 12:25

лично я в данном случае рассматриваю не только жесткое крепление двигателя, но и гашение крутильных колебаний, что является компромиссом. газовые подпоры являются довольно жесткими и справятся с задачей, на мой взгляд, довольно-таки хорошо. времени изготовление такой штуки займёт не на много больше, и можно закрепиться к блоку, а не к крышке. блин, покататься бы у кого-нить на нивовских подушках и 4оё опоре жесткой, посомтреть, что это из себя представляет.

Автор: fuzh 28.4.2010, 12:27

если покатаешься, сразу отпадет желание мутить что-то более сложное и технологичное)

Автор: Anton_B 28.4.2010, 12:36

Дим, это первое впечатление. просто мне на машине ездить каждый день. пока... =)
когда я поставил нивовские подушки и резонатор с банкой попрямее, поначалу меня это перло, но покатавшись так с недельку стал сильно уставать от шума и вибраций. просто сейчас у меня нет возможности поставить машину в гараж и по выходным только ездить вжигать куда-то и только. она меня возит и по делам, и на работу, и на дачу в том числе. в общем если есть у кого мнения по этому поводу ещё, очень интересно. делать пока тоже не видится возможным. диплом, с работой геморрой. =( но зная что делать, и время на это можно найти. =)

Автор: fuzh 28.4.2010, 12:40

это не первое впечатление, я так езжу уже несколько лет
а по поводу использования и обсуждения вариантов для города и повседневного использования - не в этой теме плз, давайте соблюдать направленность ресурса

Автор: Anton_B 28.4.2010, 13:53

направленность направленностью, но если есть информация, то почему бы ею не поделиться. а каждый уже решит сам как делать, кому-то нужно одно, кому-то другое. тут дело не в том, как я использую автомобиль, а в том, с кем я здесь общаюсь. многие годами строятся. считай, что у меня тачко стоит в гараже. =)
я не думаю, что на цц мне кто-то более компетентно что-то подскажет в интересующем вопросе, чем люди, присутствующие здесь.
и про твои впечатления. вибрации сильно переходят на кузов от мотора?

Автор: Zver 28.4.2010, 14:45

На правах офф: с полумерами (я не про опору конкретно, а вообще про технические решения) намучался изрядно - все по два-три раза потом переделывал. Потому что тоже не верил, когда парни говорили - "делай так и не ипи моск".

Автор: fuzh 28.4.2010, 14:57

вибрации да, сильно переходят
но заметно это только на хх когда стоит машина, и при троганьи

на счет полумеров согласен, поэтому и вмешался в обсуждение темы)

Автор: VLADOS 28.4.2010, 15:03

Опора как у Фужа реально тема! Делал себе еще год назад но до того чтобы приварить руки никак не доходили и итоге она кудато затерялась, скоро сделаю новую щас просто немного не до нее. Когда Фуж меня прокатил, я никакой особо вибрации не ощутил по сравнению с моей машиной. У меня просто мотор на ниваподушках, и с полным удалением элементов комфорта вибрации такие что на хх трясутся и все педали и ручка кпп и руль да и вообще в ковше трясешься вместе со всем кузовом. Но при езде это никак не мешает, если только очень повышенный уровень шума на высоких оборотах, но на соревнованиях от шума неплохо спасает шлем

По поводу соблюдения направленности ресурса согласен, ничего личного, но я за то чтобы обсуждать правильные раллийные решения, а не городские-тюнинговые

Автор: Anton_B 28.4.2010, 15:30

я тоже согласен, но и для города вряд ли кто-то будет такие темы мутить, согласитесь. просто многие из вас тоже когда-то начинали с чего-то. даже если посмотреть первые посты многих нынешних гуру на этом форуме, то можно и не поверить, что это писали они. =)
по теме: спасибо за инфу про вибрации. думаю, что 4ую опору буду делать после того, как с холостыми и низами разберусь. но то, что она нужна - это однозначно!

Автор: fazoinvertor 28.4.2010, 22:29

Если машина на каждый день, так может и не надо там нивоподушки? Со стоковыми и так не сильно вибрирует и ничен никуда не передается

Автор: RRR 28.4.2010, 22:36

А вот на Мерседесах и многих других иномарках с червячным рулевым механизмом и трапецией, устанавливают горизонтальные амортизаторы-демпферы, которые смягчают резкие удары в колесо и предохраняют нежные пальчики блондинок и блондинов от переломов. Так что если вас прёт от желания поставить амортизатор на клапанную крышку, то имеет смысл присмотреться к чему-то из этой серии. Обычные амортизаторы, положенные набок, не подойдут, недаром их рекомендуют перед установкой прокачивать в вертикальном положении.
Как вариант можно ограничить ход поднимающейся под действием вращающего момента опоры двигателя предохранительным тросиком, подобная конструкция также встречается на иномарках.
На мой взгляд всё это не слишком нужно на стандартной машине, даже с заряженным мотором.

Автор: b0lt 28.4.2010, 23:08

Сёдня прокатился с своей опрой двигателя как у Димы ! Всё норм вибрации ну есть ну куда ж без них ! хотя доп опора это тема мне все понравилось ! С амортом или жёстко сделать это решать вам я выбрал жёсткое крепление и для меня оно оптимально !

Автор: AleXtream 14.12.2010, 7:47

есть специальные демпферы для фиксации двигателя.гасят колебания.на все тюненые японцы ставят.стоят не так и дорого.могу дать контакты человека.который их по 3500р продает.или ищите от патрола или гелена демпфер рулевой трапеции.и про блодинку и блондинов тут не уместно...там задача чтобы рулем не сломало пальцы,а это очень возможно...особенно в колеях.проверено моим другом)))

Автор: Ездец 14.12.2010, 8:30

Блин, это ж моя зарплата почти
Может и неплохой вариант, но тоже денег стоит.
Я исходил из того, что бы было функционально и задешево.

Автор: Rallier 13.3.2012, 10:37

Но опоры основные стоит сажать на гаечки с тефлоном.
По окончании очередного состязания, народ решил просто так поноситься по трассе, я решил тоже ну упускать момента лишний раз дриснуть. жду отмашки штурмана с секундомером, как вдруг непонятный писк/скрип исходящий из района коробки.чозанах подумал я, сунул чайник свой под машину-там вроде тихо, под капотом тоже. Скрутил гандончик с ручки кпп, а коробка стоит раком, сдвинута вбок и резинка трется об кузов. Ниче се подумал я. Мотор тоже встал немножко рачком, открутилась опора ,снизу и мотор съехал вниз. Взгромоздившись над моторным отсеком, схватившись за кастрюлю, поставил его на место, вроде все норм, гаечка опоры благополучно потерялась не известно где,явно на трассе. Прикрутить ничего не нашлось, покрутил,поболтал мотор-вроде стоит,никуда не скачет. Доехал до дома, 160 км, гонка была в Егорьевске. никаких лишних вибраций ,шумов и дискомфортностей. Заехал к знакомому в сервис на след день, на улице прикруичвать неудобно. Кароче говоря открутились 2! опоры,обе снизу. из-за высоких оборотов и болтаний мотора, гроверы все-таки не выдерживают,нагружаются чересчур и гайки откручиваются.
Кароче нада сажать на гайки с тефлоном, полностью она никогда не открутится

Автор: fuzh 13.3.2012, 12:34

только не с тефлоном а нейлоном

Автор: Rallier 13.3.2012, 14:03

с тефлоном или нейлоном

Автор: Freddy-V8 13.3.2012, 21:59

существуют гайки с тефлоном? тефлон это антипригарное покрытие так то...

Автор: OgR 14.3.2012, 0:36

изучил всю тему, довольно интересная дисскусия

вот только вот думаю,в чем данный вариант плох? по сути,точка опоры есть и в принципе достаточно жесткая,как вариант можно конечно залить цельно полиуретаном и усилить крепление на башке

Автор: Инженер Гарин 14.3.2012, 7:33

Тефлон — белое, в тонком слое прозрачное вещество, по виду напоминающее парафин или полиэтилен. Плотность по ГОСТ 10007-80 от 2,18 до 2,21 г/см3. Обладает высокой тепло- и морозостойкостью, остается гибким и эластичным при температурах от —70 до +270 °C, прекрасный изоляционный материал. Тефлон обладает очень низкими поверхностным натяжением и адгезией и не смачивается ни водой, ни жирами, ни большинством органических растворителей.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Политетрафторэтилен
Tefal думает за нас....

Автор: Rallier 14.3.2012, 9:30

самому стало интересно какие куда и с чем их едят, но не нашел. Но да есть и с тефлоном и с нейлоном

Автор: Rallier 23.8.2012, 10:49

Возникла небольшая проблема. Сварили выхлоп. Паук (4-2-1 Ворон спорт) задевал за центральную тягу, немного отогнули, перестал задевать, но зазор маленький, оставили как есть. Теперь, при интенсивном торможении (мотор наклоняется вперед), паук задевает за тягу и стучит. В принципе криминала мне кажется никакого нету, но хочется все-таки сей дефект устранить. Переваривать паука не стали. ВОт думаю как бы мотор опустить ниже , буквально на 1 см,думаю будет достаточно, но как это сделать?

Автор: Rallier 23.8.2012, 10:50

Написал я в этой теме, т.к. мысле есть что-то сделать с опорами, чтоб опустить мотор=)

Автор: Rallier 23.8.2012, 11:26

Оптимально, наверное пересверлить (возможно подварив , а то мяса не хватит) отверстия в кронштейне крепления к мотору

Автор: sirius13 23.8.2012, 11:43

Можно прикрутить к двигателю пластины и по месту приварить к лапам (отрезав родные).

Автор: Rallier 23.8.2012, 12:22

Так даже наверное прощще

Автор: fuzh 23.8.2012, 12:30

нужно просто чтобы мотор меньше наклонялся
а для этого изменить заднюю опору двигателя чтобы она стала жестче

Автор: sirius13 23.8.2012, 13:03

Нивовскую можно.

Автор: Rallier 23.8.2012, 13:27

Ну сперва нада испробовать самый простой вариант - подушка коробки, намного ли она жещще? поможет?

Автор: sirius13 24.8.2012, 5:52

Ощутимо жестче. Сделана в виде сайлентблока.

Автор: leshiy07 24.8.2012, 12:41

Нивовская подушка кпп в стоке на роторной классике стоит, но правда там и сам кронштейн мощный, не то что в обычной классике, но это рпд, где момент изначально под 20 кг!

Автор: Matthew 11.9.2012, 15:07

Тоже планирую такой выпуск.
Как не допустить такой же проблемы? Или же все зависит от конкретного изделия?

Автор: павлик 11.9.2012, 23:54

Matthew, в теме про выпуск, ты хотел ставить "копию вфтс", не путай этот "4-2-1 Ворон спорт", он идёт под рулевой тягой, из за этого бывает у некоторых упирается...
Если будешь ставить, то что хотел, то там идёт над рулевой тягой, задевать ничего не должно, остаётся только тонель под него вырезать.

Автор: Matthew 12.9.2012, 7:33

Да да да, я 4-1 хочу...
Не заметил что у тебя 4-2-1...

Автор: Radiovandal 12.12.2012, 20:44

У меня от нивы задняя опора стоит, кронштейн сам варил. С обычной КПП болталась по тонелю, при большой нагрузке(глубокий песок или мокрый снег) и небольших оборотах, приходилось сразу в пробуксовку срывать, иначе вибрация шла шопипец... Как поставил-всё ОК)

Автор: Rallier 24.12.2013, 23:36

Такое соорудили у меня

Автор: x51rl 25.12.2013, 7:26

это амортизатор?
планирую сделать как у фужа только с креплением к распорке

Автор: Rallier 25.12.2013, 9:29

Да это аморт

Автор: Йожег 25.12.2013, 10:55

На много жестче мотор стал стоять?

Автор: Rallier 25.12.2013, 21:49

Да мотор стал стоять жестче, перестал отклоняться так как он это делает на нивских подушках.

Автор: Йожег 26.12.2013, 6:44

Амортизатор получается хорошо отрабатывает и при этом не передает вибрации лишние?

Автор: Rallier 26.12.2013, 10:29

Сравнить не могу,с тягой я не ездил, но с амортом нравится, даже кузов перестал так трястись как на нивских, машина стала как-то ровнее ехать

Автор: Йожег 26.12.2013, 17:18

А аморт от чего будет и в каком положении его фиксировали, среднем?

Автор: Rallier 26.12.2013, 22:56

На фот стоит задний аморт от пежо 205 газовый, может от другой модели. Поставить впринципе можно любой, но лучше с газовым подпором. Да выбрали среднее положение хода аморта и так и поставили, соответственно под это положение делали кронштейн на растяжке и уши на крышке.

Автор: x51rl 8.1.2014, 11:33

как кстати прокладка на крышке клапанов поживает?

Автор: Rallier 8.1.2014, 18:44

Отлично все поживает) протечек нету) да и не раз уже снимали крышку, регулировали звезду, все целое

Автор: x51rl 9.1.2014, 7:50

а тяга как у фужа прокладку не сильно насилует?
амморт лежит один лишний задний от ммс лансер старенький, вот может его приспособить?? он тонкий и вроде как масляный но целый

Автор: fuzh 9.1.2014, 12:06

сколько лет гоняю со своей жесткой - никаких проблем ни с чем не было