Лед-снег-гонки, Помощь и советы от опытных Опции

[Арт]

Приветствую всех
Не для кого не секрет что в некоторых городах уже начинают готовить ледовые траасы для различных соревнований.
И у меня назрело несколько вопросов!
Я новичек(первая зима на классике) и хочу в этом году попробовать свои силы на этих различных ледовых площадках!
Вопросы собственно такие
Имея резину контик2 какое давление выставлять в зависимости от погоды? Стоит или нет догружать балластом авто?(мнения разошлись кто то говорит нет кто то всегда догружает) и куда лучше закреплять балласт?
Может ещё у кого то есть какие нибудь секреты по подготовке авто?

[Евгений.В]

Может ещё у кого то есть какие нибудь секреты по подготовке авто?

Кэр во второй строке коротко но верно ответил на все вопросы всех спортсменов в мире.

На самом деле подготовка авто это последняя инстанция и не думайте пока о ней, а сначала надо научиться владеть автомобилем не в плане его покупки а понимать физику управления, на самом деле все настраивается в голове а потом когда приходит понимание... вот тогда и прикручиваются всякие улучшайзинги чтоб улучшить собственные результаты и потом хоть будете понимать что вам не хватает, и у разных людей будут разные запросы по доработке авто потому что мыслят все по разному, поэтому пока не советую тратить время и деньги на доработку а заняться настройкой собственного мозга, поверь не всем это дано!

Что для этого надо?

Первое и самое сложное, это научиться правильно держаться за руль и его правильно крутить, это как алфавит, "будешь знать буквы - будешь уметь читать"
Значит, держимся в диапазонах, (если смотреть по часам) левой рукой от 9 до 10 часов и правой от 2 до 3х, при этом руль крутим плавно при вхождении в поворот и резко возвращаем при выходе из поворота. Разница в скорости вращения примерно в 5 - 10 раз и выглядит со стороны как псих за рулем, в этом и есть победа! Надо научиться использовать прижимную силу при крене машины, когда масса наваливается на упорное колесо и цепляться за дорогу и чем больше крен тем можно больше довернуть плавно руль и ехать при большей скорости чем другие.

Но если при входе в поворот руль повернуть резко то колеса сорвутся и машина заскользит прямо.

Научись пока этому, позже напишу что дальше делать.

[Гость]

Кэр во второй строке коротко но верно ответил на все вопросы всех спортсменов в мире.

На самом деле подготовка авто это последняя инстанция и не думайте пока о ней, а сначала надо научиться владеть автомобилем не в плане его покупки а понимать физику управления, на самом деле все настраивается в голове а потом когда приходит понимание... вот тогда и прикручиваются всякие улучшайзинги чтоб улучшить собственные результаты и потом хоть будете понимать что вам не хватает, и у разных людей будут разные запросы по доработке авто потому что мыслят все по разному, поэтому пока не советую тратить время и деньги на доработку а заняться настройкой собственного мозга, поверь не всем это дано!

Что для этого надо?

Первое и самое сложное, это научиться правильно держаться за руль и его правильно крутить, это как алфавит, "будешь знать буквы - будешь уметь читать"
Значит, держимся в диапазонах, (если смотреть по часам) левой рукой от 9 до 10 часов и правой от 2 до 3х, при этом руль крутим плавно при вхождении в поворот и резко возвращаем при выходе из поворота. Разница в скорости вращения примерно в 5 - 10 раз и выглядит со стороны как псих за рулем, в этом и есть победа! Надо научиться использовать прижимную силу при крене машины, когда масса наваливается на упорное колесо и цепляться за дорогу и чем больше крен тем можно больше довернуть плавно руль и ехать при большей скорости чем другие.

Но если при входе в поворот руль повернуть резко то колеса сорвутся и машина заскользит прямо.

Научись пока этому, позже напишу что дальше делать.

Благодарю .. Скоро будет трасса начнём усердно тренироваться..)

[Евгений.В]

Благодарю .. Скоро будет трасса начнём усердно тренироваться..)

Как результаты?

[CLIFF]

Как результаты?

очень интересен отзыв о контике2, а то щас в тренде хакка8 и контик бд, у 8рки с шипами проблема, даже на льду. а бд уже стар и редок.

[Евгений.В]

очень интересен отзыв о контике2, а то щас в тренде хакка8 и контик бд, у 8рки с шипами проблема, даже на льду. а бд уже стар и редок.

Сейчас с резиной совсем беда, Контик 2 достойный был вариант, но из того что сейчас в продаже есть лучше бд косточка, на разгоне и торможении, а ту же бд с другим шипом даже не стоит покупать, для тех кто всегда и везде валит боком лучше Хака 8. Заднюю ось надо дополнительно на всех машинах загрузить на 50-70 кг. для лучшего зацепа, но эта дополнительная масса может излишни тащить зад в повороте и надо заранее машину ловить по тренироваться и привыкнуть к ней.