Масляный насос |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Масляный насос |
18.7.2013, 22:01
Сообщение
#201
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
Сто сил на колёсах... Сега, да тут твоя заслуга что ты в первых приезжаешь, не мотора и не масла, сто сил мало для разрыва каркашеных ПП с доработаными моторами, доработаными пилотами) и больше ста на колёсах. При чём тут давка на хх, плёнка рулит при отливах-голоданиях, учить матчасть. Про пластигейдж как средство увеличения ресурса колен ещё не вспомнили, странно))
-------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
18.7.2013, 22:40
Сообщение
#202
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Не фига себе, сколько страниц написали
Давление несомненно спасает двигатель, но нет смысла поднимать его больше 4-5 кг. на вращение маслонасоса и давление более 4 кг. уходит десяток лошадиных сил и более, не такие уж мощные на классиках двигатели, чтоб за свой счет жевать это масло, и этих сил как всегда не хватает на трассе. Чтоб не было пиковых потерь давления в поворотах применяют клизму, ее надо подсоединить в тройник где датчик давления. Называется эта хрень гидроаккумулятор, в продаже не видел но сделать легко самому, нужно скрутить по периметру болтами две выпуклые пластины как блюдце, между ними мембрана из масло стойкой резины (у меня 2 мм.), с одной стороны золотник как в колесе с накаченным давлением 1 кг, а с другой стороны гайка под тормозную трубку от суппорта, и это хозяйство крепится и прикручивается к тройнику от 2106 в масленую магистраль. Там запас масла примерно 150 грамм. |
|
|
18.7.2013, 22:54
Сообщение
#203
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 |
Не фига себе, сколько страниц написали Давление несомненно спасает двигатель, но нет смысла поднимать его больше 4-5 кг. на вращение маслонасоса и давление более 4 кг. уходит десяток лошадиных сил и более, не такие уж мощные на классиках двигатели, чтоб за свой счет жевать это масло, и этих сил как всегда не хватает на трассе. Чтоб не было пиковых потерь давления в поворотах применяют клизму, ее надо подсоединить в тройник где датчик давления. Называется эта хрень гидроаккумулятор, в продаже не видел но сделать легко самому, нужно скрутить по периметру болтами две выпуклые пластины как блюдце, между ними мембрана из масло стойкой резины (у меня 2 мм.), с одной стороны золотник как в колесе с накаченным давлением 1 кг, а с другой стороны гайка под тормозную трубку от суппорта, и это хозяйство крепится и прикручивается к тройнику от 2106 в масленую магистраль. Там запас масла примерно 150 грамм. В системе отопления(помещение) это в роли расширительного бачка. Принцип тот же- две полости разделеные мембраной, в одной воздух в другой теплоноситель. -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
19.7.2013, 7:45
Сообщение
#204
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 200 Регистрация: 21.4.2013 Из: ЧЕЛЯБИНСК Пользователь №: 7 679 |
Да один хрен ваши все собранные заумными мозгами по космической теории дрищут или того хуже вообще не выезжали,а моя собранная полустоковая с лишним давлением тракторного масла ездит уже 4-ре года и в эту субботу новый боевой выезд.
Все остались при своём. Из этого делаю вывод что дристать вам нравится,желаю в этом удачи! -------------------- BMW E30
"Когда увлечение доводится до профессионализма, это уже не увлечение. Это рутина. " (с) |
|
|
19.7.2013, 9:28
Сообщение
#205
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 19.2.2013 Из: Тюмень Пользователь №: 7 677 |
кто сказал что это давление нужно поднимать? автор скорее имел ввиду, что нужно следить за маслонасосом, чтоб он правильно работал. На своём примере раскажу, что после сборки мотора у меня давление по стоковой стрелке было низкое, на горячую холостые стремились к 0. Сега мне поведал всю правду об этих показометрах электронных. Я собрал механический манометр. Проверил маслонасос - там всё оказалось ОК, при том что пробег у него ~60 тыс. км. Запустил двигатель и увидел заветные цифры на горячую ХХ выдавал 1,1-1,2 (1200-1300 об\мин), под нагрузкой давил почти 5 очков. И думаю этот пример объясняет то, что тут заводские настройки маслонасоса, а не накрученные. Каждый дрочит, как хочет конечно. Кто-то м8 льет в советские моторы, приговаривая "дак он же древний", кто то рассказывает о том, как на холостых контрольная лампа мигает и это норм.
Про эти масла вообще вечный спор. Много теории, мало практики. Такая сейчас жизнь у нас. Раньше у "дедов" не было время лясы так точить на форумах. у Них гонки почти каждые выходные. Леша Гарин почему то умолчал об интересном разговоре двух известных людей, таких как В.Гольцов и А.Нуждин о том, какое у них было давление на боевых моторах. Он может и операется на их опыт, но это их опыт. У них тогда был регламент, который их заставлял из 1.6 выжимать всё. И в маслах такого выбора не было. Может потому у них были адовы зазоры, потому что малый объем нужно крутить в небеса и держать его там. А давление уже как следствие этих манипуляций |
|
|
20.7.2013, 8:31
Сообщение
#206
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 234 Регистрация: 4.4.2012 Пользователь №: 7 658 |
Чтоб не было пиковых потерь давления в поворотах применяют клизму, ее надо подсоединить в тройник где датчик давления. Называется эта хрень гидроаккумулятор, в продаже не видел но сделать легко самому, нужно скрутить по периметру болтами две выпуклые пластины как блюдце, между ними мембрана из масло стойкой резины (у меня 2 мм.), с одной стороны золотник как в колесе с накаченным давлением 1 кг, а с другой стороны гайка под тормозную трубку от суппорта, и это хозяйство крепится и прикручивается к тройнику от 2106 в масленую магистраль. Там запас масла примерно 150 грамм. Есть фотография этой интересной "клизмы"? |
|
|
20.7.2013, 9:48
Сообщение
#207
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Есть фотография этой интересной "клизмы"? если уж влезать в систему смазки врезая клизмы, то уж лучше сухой картер сделать. а подобные клизмы даже продаются. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.5.2024, 15:32 |