Обсуждение действующих КиТТ, Вопрос тем кто выступает на ралли... Опции

[STALKERRACING]

Под остальным миром я имел ввиду не национальные федерации.
В той же FIA GT, которая между прочим официальный чемпионат мира, используют поликарбонат и преспокойно делают в нем форточки.

Перестаньте валить всё в одну кучу....GT и тоже WRC это два РАЗНЫХ Чемпионата и две РАЗНЫХ автодисциплины.
Ралли проходит по дорогам ОБЩЕГО пользования , поэтому ненадо забывать о тех стандартах, которые на них действуют.
Те меры безопасности , которые можно обеспечить на автодроме - ни в коей мере не могут равняться с тем что РЕАЛЬНО обеспечить в ралли.

[KONFUZZ]

Есть !



Как видно машинку уложили (уши)
Поликарбонат с машины теперь на моем тазе... с парой царапин



Чем не аргумент?

Повторюсь .... суть в тексте... толщина 4мм... ничего с ними не случилось но край форточки (направляющие) усилены алюминевой полоской.

+1 Unnamed

в GT используется тот же поликарбонат, причем там более контактный вид спорта чем ралли, значит получить осколок (чему я буду очень удивлен) выше...

Кстати в наскаре также используются кажется....

Давайте тогда предложим рафу протестировать поликарбона на профпригодность, ударить молотком не слишком сложно по закрепленному поликарбонату .. или согнуть лист размерами со стекло так сказать в twist...

[STALKERRACING]

Повторюсь .... суть в тексте... толщина 4мм... ничего с ними не случилось но край форточки (направляющие) усилены алюминевой полоской.

+1 Unnamed

в GT используется тот же поликарбонат, причем там более контактный вид спорта чем ралли, значит получить осколок (чему я буду очень удивлен) выше...

Кстати в наскаре также используются кажется....

Давайте тогда предложим рафу протестировать поликарбона на профпригодность, ударить молотком не слишком сложно по закрепленному поликарбонату .. или согнуть лист размерами со стекло так сказать в twist...

испытания ЛЮБОГО материала должны проводиться в соответствии с методиками.(ГОСТ и т.д.)
Молотком для испытаний можно дать себе по пальцу
Притом замечу ....сплошные теоретики в инете прислал грамотно сформулированные вещи только один человек.....Поймите,- сумбур в инете который надо облекать в удобоваримую форму - это не айс.
Спасибо за точно и обоснованные предложения fazoinvertor

[fuzh]

читал щас тех требования.. про колеса довольно свободно все написано..
не вызовут ли "разварки" претензий - мой вопрос)

ps: по ширине колеса проходят, с запасом

Ширина комплектного колеса в зависимости от рабочего объема двигателя не должна превышать следующих величин:
до 850 см3 7 дюймов (178 мм)
до 1600 см3 8 дюймов (203 мм)
до 2000 см3 9 дюймов (229 мм)

Прикрепленные изображения

 

[STALKERRACING]

читал щас тех требования.. про колеса довольно свободно все написано..
не вызовут ли "разварки" претензий - мой вопрос)

ps: по ширине колеса проходят, с запасом

переправил Куделькину.
Сам ответить не готов. Работаю с Регламентом КлассиК ЛИГА
Но переделка дисков кажется и по ПДД неотносится к переделке рулевого управления , тормозов и т.д

[KONFUZZ]

испытания ЛЮБОГО материала должны проводиться в соответствии с методиками.(ГОСТ и т.д.)
Молотком для испытаний можно дать себе по пальцу
Притом замечу ....сплошные теоретики в инете прислал грамотно сформулированные вещи только один человек.....Поймите,- сумбур в инете который надо облекать в удобоваримую форму - это не айс.
Спасибо за точно и обоснованные предложения fazoinvertor

ну простите выражатся техязыком не могу. но постараюсь

Поликарбонат инмеет определенные характеристики

* Ударoпрoчнoсть – практичeски нeразбиваeмый;
* Лeгкий вeс;
* Прoзрачнoсть – свeтoпрoпускаeмoсть двух- и трeхстeнных листoв 70 – 82%;
* Пoгoдная и УФ устoйчивoсть – свoйства, сoхраняющиeся гoдами;
* Прeвoсхoдная тeплoизoляция – сoхраняeт энeргию;
* Высoкиe oцeнки пoжарнoгo качeства;
* Прoстoта в рабoтe и устанoвкe. Мoжнo испoльзoвать oбычныe инструмeнты;
* Жeсткий и, в тo жe врeмя, гибкий.

Плотность материала, г/см3 1,2

Предел прочности при растяжении, МПа 60

Предел прочности при изгибе, МПа 95

Модуль упругости при изгибе, МПа 2250

Ударная вязкость по Изоду, с надрезом, кДж/м2 10-15

Минимальный радиус изгиба арки, толщина 4мм 0,7м

сломать его практически не возможно...


Вопрос в форточках ..... при усилении рамки форточки алюминием при аварии автомобиля ничего с ними не произошло


Предел прочности при изгибе, МПа 95 вот эта велечина говорит о высокой прочности поликарбоната...

[fazoinvertor]

STALKERRACING, мне кажется у форумчан сложилось неправильное представление о том что происходит. Я и сам по началу подумал, что вы просто собираете мнения разных людей, формируете из них этакий "хит-парад", оформляете каким то образом и представляете на рассмотрение компетентным лицам. Теперь постепенно складывается понимание того, что вы собираете не список пожеланий, а стопу обращений от разных людей. Причем не абстрактной массы, а конкретно взятых людей с именем и фамилией. То есть вам необходимо показать как много людей хочет изменить существующие требования.
Если дело обстоит именно так, то я думаю вам стоит объяснить форумчанам саму процедуру и тогда, возможно, будет адекватный отклик.

[fuzh]

STALKERRACING, надеюсь на положительный ответ, ибо такие колеса так же составляют часть внешнего облика "раллийной легенды", и терять их совсем нехочется)

Прикрепленные изображения

 

[STALKERRACING]

ну простите выражатся техязыком не могу. но постараюсь

Поликарбонат инмеет определенные характеристики

* Ударoпрoчнoсть – практичeски нeразбиваeмый;
* Лeгкий вeс;
* Прoзрачнoсть – свeтoпрoпускаeмoсть двух- и трeхстeнных листoв 70 – 82%;
* Пoгoдная и УФ устoйчивoсть – свoйства, сoхраняющиeся гoдами;
* Прeвoсхoдная тeплoизoляция – сoхраняeт энeргию;
* Высoкиe oцeнки пoжарнoгo качeства;
* Прoстoта в рабoтe и устанoвкe. Мoжнo испoльзoвать oбычныe инструмeнты;
* Жeсткий и, в тo жe врeмя, гибкий.

Плотность материала, г/см3 1,2

Предел прочности при растяжении, МПа 60

Предел прочности при изгибе, МПа 95

Модуль упругости при изгибе, МПа 2250

Ударная вязкость по Изоду, с надрезом, кДж/м2 10-15

Минимальный радиус изгиба арки, толщина 4мм 0,7м

сломать его практически не возможно...
Вопрос в форточках ..... при усилении рамки форточки алюминием при аварии автомобиля ничего с ними не произошло


Предел прочности при изгибе, МПа 95 вот эта велечина говорит о высокой прочности поликарбоната...

а недумал ....во время краша ...это усиление отлетает в пятак???
уши так оборотов в 9-10 с обычными стёклами на плёнке ...которые улетают махом с афты...навевали мысль о сетках на проёмы ...но нельзя ...будут мешать обзору при движении по перегонам между СУ

[STALKERRACING]

2fazoinvertor
Коктейль Молотова из предложений улетел к Куделькину.

[KONFUZZ]

а недумал ....во время краша ...это усиление отлетает в пятак???
уши так оборотов в 9-10 с обычными стёклами на плёнке ...которые улетают махом с афты...навевали мысль о сетках на проёмы ...но нельзя ...будут мешать обзору при движении по перегонам между СУ

А теперь вот такой момент...
Давайте рассмотрим два варианта (вне зависимости есть форточка или нет):
1) Поликарбонат приклепан к внешней рамке двери.
При аварии или ушах его срывает с клепок и он остается на земле так как его площадь больше оконного проема...
При фронтальном ударе и деформации рамки двери его сорвет с клепок наружу...
2) поликарбонат вклеен в рамку вместо штатного стекла
При ушах неизвестно куда выгнет поликарбонат скорее внутрь ибо с другой стороны земля хоть и мимолетом
вот тут ваши слова "во время карша ...это усиление отлетает в пятак???"
При боковом ударе его также согнет в салон
При фронтальном спорный момент

А учитывая что вклеиватся он будет скорее всего на герметик то уж тут лучше стекло оставить....

[sysadmin5]

А теперь вот такой момент...
Давайте рассмотрим два варианта (вне зависимости есть форточка или нет):
1) Поликарбонат приклепан к внешней рамке двери.
При аварии или ушах его срывает с клепок и он остается на земле так как его площадь больше оконного проема...
При фронтальном ударе и деформации рамки двери его сорвет с клепок наружу...
2) поликарбонат вклеен в рамку вместо штатного стекла
При ушах неизвестно куда выгнет поликарбонат скорее внутрь ибо с другой стороны земля хоть и мимолетом
вот тут ваши слова "во время карша ...это усиление отлетает в пятак???"
При боковом ударе его также согнет в салон
При фронтальном спорный момент

А учитывая что вклеиватся он будет скорее всего на герметик то уж тут лучше стекло оставить....

Золотые слова, Юрий Бенедиктович! ©.
Осталось сформировать предложение об установке на клепки снаружи рамки.

[STALKERRACING]

Вы хоть представляете размер деформации дверного проёма ....чтобы усё выгнуло???Водопровод в афте для каких целей???
При таком раскладе уже пофигу усё....куда кривая вывезет...
устриц ел

[sysadmin5]

Вы хоть представляете размер деформации дверного проёма ....чтобы усё выгнуло???Водопровод в афте для каких целей???
При таком раскладе уже пофигу усё....куда кривая вывезет...
устриц ел

Устриц есть как уипался

[STALKERRACING]

Устриц есть как уипался

вопрос
1.кто строил каркас
2.где это её так???

[sysadmin5]

Базара нет, каркас он строил сам, но соблюдая технологию (С30ХГСА), варили правильно. Единственное пары элементов не хватало. Но все же никто не дает гарантии что каркас свареный в Московии к примеру не согнет в зюзю при уборе боком в дерево на скорости 100 км/ч.

[STALKERRACING]

Базара нет, каркас он строил сам, но соблюдая технологию (С30ХГСА), варили правильно. Единственное пары элементов не хватало. Но все же никто не дает гарантии что каркас свареный в Московии к примеру не согнет в зюзю при уборе боком в дерево на скорости 100 км/ч.

даже отсутствие одного элемента может сильно ослабить всю конструкцию
http://foto.mail.ru/mail/stalkerracing/1/14.html
здесь каркас Гаврилова - всё цело ....очень жёский краш.
а вот здесь каркас из Владимира tke.su
http://www.clubrally.ru/component/option,c.../limitstart,77/
http://aarnet.livejournal.com/1565.html
вполне достойный резалт при боковом ударе о бетонный пасынок электростолба

[STALKERRACING]

ОТВЕТ по РАЗВАРКАМ
Колесные диски не ограничены по конструкции. Но расшивать железные диски до ширины больше 6,5 " стремно - будет гнуть закраины. Да и не надо это. Даже на асфальте для "классики" 195 мм ширины - разумный предел.
На "кольце" в 80 - х годах ездили на "ПРОСТОРЕ" 205 мм, но это "кольцо" !!!

[more]

а проставки разрешены?
и если да, то каков максимально допустимый размер?

[STALKERRACING]

а проставки разрешены?
и если да, то каков максимально допустимый размер?

конечно разрешены, а выступание ....ну в конце концов ...возьмите приложение 9 КиТТ, сам КиТТ ну прочитайте - это очень увлекательно )))))