2101--еще один венгерский новодел |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
2101--еще один венгерский новодел |
sqrat |
1.1.2008, 16:57
Сообщение
#1
|
Гости |
сорри за венгерский язык,но при желании можно всё разобрать.интересно,где они берут аж 107-й бензин...ведь с такой аццкой степенью сжатия другой или откажется работать,или мотор придёцца давить по углам ОЗ,соответственно жертвовать крутящим моментом и слегка мощностью...итак,спецификации:
VAZ 2101 Az autót 2000-ben kezdtük építeni, 2001-től járunk különböző amatőr autóversenyekre, főleg Pécsre és környékére. A jármű az unokaöcsémé és az enyém. Kooprodukciós termék, mivel a karosszériát unokaöcsém (Metz Ferenc), az erőátvitelt és a futóművet öcsém (Halbaksz Zsolt), a motort pedig én készítettem. Motor VAZ 2103, OHC vezérléssel Vh=1476ccm; kompresszióviszony 12,72:1; sűrítési végnyomás 15 bar forgattyús mechanizmus lekönnyítve kiegyensúlyozva nagyszelepes hengerfej vezérlés: 328/328/100 Schrick vezérműtengely 2 db. Weber 40 DCOE karburátor max fordulat 9000 1/min teljesítmény (mért) 103 kW üzemanyag Hexán Kft. 107 oktánszámú versenybenzin Tengelykapcsoló egytárcsás (szintertárcsa) súrlódó Sebességváltó 5 sebességes (áttételek: I. 2,62; II. 1,82; III. 1,54; IV. 1,18; V. 1,00) Differenciálmű áttétel 4,44; 4,77; 5,37 pályától függően, benne egy 100%-os sperr (hegesztett) Kipufogó négyleömlős 60 mm átmérőjű rendszer Futómű megerősítve, Bilstein lengéscsillapítók, elöl Volga rugóval első-alsó szilentek bronzperselyesek, hátsók műanyag perselyesek Végsebesség kerék-átmérőtől és végáttételtől függően 140-190 km/h között változik Biztonsági felszerelések szokásos: bukócső, ülések, áramtalanító, stb. |
|
|
sqrat |
1.1.2008, 17:06
Сообщение
#3
|
||
Гости |
а это спецификации венгерской реплики VFTS.и что интересно,с той же аццкой степенью сжатия под 107 бензин...особенно радуют обороты и весьма скромный расход горючки.
Lada VFTS Az autó 2003. év elején épült, az elmúlt két évben a Rallye Sprint bajnokságon szerepelt. A karosszériát Metz Ferenc, az erőátvitelt és a futóművet Halbaksz Zsolt és Metz Ferenc, a motort Halbaksz Ferenc készítette. Motor VAZ 2106, OHC vezérléssel Vh=1568ccm; kompresszióviszony 12,72:1 forgattyús mechanizmus lekönnyítve kiegyensúlyozva nagyszelepes hengerfej vezérlés: 328/328/100 Schrick vezérműtengely karburátor: 2 db. Weber 45 DCOE max fordulat 9000 1/min teljesítmény (mért) 117 kW üzemanyag Hexán Kft. 107 oktánszámú versenybenzin Tengelykapcsoló egytárcsás száraz súrlódásos (szintertárcsa) Sebességváltó 5 fokozatú egyenes fogazású (kuplung nélkül kapcsolható) Differenciálmű hippoid fogazású, áttétel 4.44-5.37 között változik, automata sperr Kipufogó négyleömlős 60 mm átmérőjű rendszer Futómű megerősítve, Bilstein lengéscsillapítók elöl Volga első, hátul Lada kombi rugók (emelt) vagy elöl vágott Volga első, hátul Polski 125 első rugók (ültetett) első-alsó szilentek bronzperselyesek nyomtáv 150 mm-rel megnövelve, alsó lengőkarok 12 mm-t előre eltolva Végsebesség 140-215km/h kerék-átmérőtől és végáttételtől függően Gyorsulás 0-100 km/h: 8 sec; 1km: 26 sec Üzemanyag-fogyasztás 10-30 liter/100km üzemmódtól függően Saját tömeg 850 kg hp 2005. február фото машины прилагать ни к чему--внешне точная копия VFTS.впрочем,венгры в этом собаку съели.чтож,молодцы,ёмаё а вот впрыск кюгельфишер--это то,на что можно и полюбоваццо |
||
|
|||
13.1.2008, 23:09
Сообщение
#4
|
|
Группа: Элита Сообщений: 842 Регистрация: 12.1.2008 Из: г.Москва Пользователь №: 163 |
sqrat, впрыск айс!
-------------------- (O)====|L|====(O)
|
|
|
sqrat |
29.1.2008, 1:37
Сообщение
#5
|
Гости |
|
|
|
29.1.2008, 12:53
Сообщение
#6
|
|
Скажу миру Ы!!! Группа: Элита Сообщений: 414 Регистрация: 30.11.2007 Из: МО г. Московский Пользователь №: 44 |
извиняюсь, а почему форсы так далеко
|
|
|
KONFUZZ |
30.1.2008, 2:59
Сообщение
#7
|
Гости |
|
|
|
31.1.2008, 11:22
Сообщение
#8
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
Sebességváltó 5 sebességes (áttételek: I. 2,62; II. 1,82; III. 1,54; IV. 1,18; V. 1,00)
посмотрите на ряды кпп в копье!!! 5я прямая, а не 4-я как у нас...( откуда такая коробка...??? -------------------- |
|
|
fazan |
7.3.2008, 17:27
Сообщение
#9
|
Гости |
Differenciálmű hippoid fogazású, áttétel 4.44-5.37 között változik, automata sperr
да и передаточные числа жесть |
|
|
sqrat |
7.3.2008, 22:28
Сообщение
#10
|
Гости |
извиняюсь, а почему форсы так далеко форсы так далеко потому,что чем они дальше,тем лучше смесь на высоких оборотах.а если поставить ближе,бензин хуже будет смешиваться с воздухом,для этого тож какое-то время нужно,зптем и ставят форсы подальше от клапана...фирма порше на формульном турбомоторе даже в обратную сторону их развернула... |
|
|
sqrat |
7.3.2008, 22:33
Сообщение
#11
|
Гости |
Sebességváltó 5 sebességes (áttételek: I. 2,62; II. 1,82; III. 1,54; IV. 1,18; V. 1,00) посмотрите на ряды кпп в копье!!! 5я прямая, а не 4-я как у нас...( откуда такая коробка...??? да будет тебе известно,в кпп фиат-124 до сих пор можно свободно купить любой спортивный ряд.даже кулачковую начинку в родной корпус.просто денег это стоит несоизмеримых с нашими с тобой доходами,потому и не найдёшь их на просторах родимой... |
|
|
24.5.2008, 15:25
Сообщение
#12
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Sebességváltó 5 sebességes (áttételek: I. 2,62; II. 1,82; III. 1,54; IV. 1,18; V. 1,00) посмотрите на ряды кпп в копье!!! 5я прямая, а не 4-я как у нас...( откуда такая коробка...??? очень похоже на 5ступенчатые ряды ВФТС но не совпадает ни с одним.....хм... ФИАТ? -------------------- Нету тут меня
|
|
|
sqrat |
24.5.2008, 20:26
Сообщение
#13
|
Гости |
очень похоже на 5ступенчатые ряды ВФТС но не совпадает ни с одним.....хм... ФИАТ? фсем фтыкать! собственно,кулачковая кпп с пилотным рядом...возможно ооворить ЛЮБЫЕ передаточные числа...внимательно смотрим на цену в евро и закрываем окно браузера. |
|
|
25.5.2008, 10:50
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
фсем фтыкать! собственно,кулачковая кпп с пилотным рядом...возможно ооворить ЛЮБЫЕ передаточные числа...внимательно смотрим на цену в евро и закрываем окно браузера. -------------------- ссср
|
|
|
2.12.2009, 15:20
Сообщение
#15
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
сорри за венгерский язык,но при желании можно всё разобрать.интересно,где они берут аж 107-й бензин...ведь с такой аццкой степенью сжатия другой или откажется работать,или мотор придёцца давить по углам ОЗ,соответственно жертвовать крутящим моментом и слегка мощностью...итак,спецификации: VAZ 2101 ............ очередные отжыги машинного перевода: Автомобиль был построен в 2000, 2001, мы отличаемся от любительского чемпионата по ралли, особенно в Печ и его окрестностей. Транспортных средств и племянник мой. Совместное продукт, потому что тело племянника (Метц, Фрэнсис), трансмиссии и шасси брата (Halbaksz л.с.), двигатель и я сделал. Двигателя ВАЗ 2103, VH = 1476ccm OHC контроля; 12,72:1 сжатия, сжатие végnyomás 15 бар lekönnyítve сбалансированным механизмом кривошипно nagyszelepes цилиндр управления: 328/328/100 Schrick распредвала 2 шт. Вебер 40 DCOE карбюратор скоростью 9000 1/мин Максимальная мощность (измеренная) 103 кВт топливо 107 октановое гексан ООО versenybenzin сцепления egytárcsás (szintertárcsa) 5-передачи скорость трения (соотношение: 2.62 I. II. 1,82, III 1. , 54, IV. 1,18, 1,00 V) дифференциальное передаточное 4,44; 4,77, 5,37 в зависимости от пути, в том числе 100% Sperr (сварными) Выхлопная система подвески négyleömlős 60 мм в диаметре, подтверждающая Bilstein амортизаторы, передний нижний Волги, первый bronzperselyesek szilentek весны, задние колеса диаметром пластиковых perselyesek Топ скорости, в зависимости от végáttételtől и 140-190 км / ч, отличается от обычного оборудования безопасности: bukócső, встречи, áramtalanító и т.д.. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
2.12.2009, 15:21
Сообщение
#16
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
а это спецификации венгерской реплики VFTS.и что интересно,с той же аццкой степенью сжатия под 107 бензин...особенно радуют обороты и весьма скромный расход горючки. Lada VFTS ...... дальше Автомобиль 2003 - построен в начале лета в течение последних двух лет, на ралли-спринт чемпионат включен. Франц Мец кузова, трансмиссии и ходовой Halbaksz Жолт Ференц Мец, двигатель сделали Фрэнсис Halbaksz. Двигателя ВАЗ 2106, VH = 1568ccm OHC контроля; 12,72:1 сжатие цилиндра механизмом кривошипно lekönnyítve сбалансированный nagyszelepes управления: 328/328 / 100 Schrick камеры карбюратора: 2. Вебер 45 DCOE максимальная скорость 9000 1/мин выхода (измерений) 117 кВт топливо 107 октановое гексан ООО versenybenzin сцепления egytárcsás сухого трения (szintertárcsa) 5-линия скорость передачи винтовая (без сцепления переключаемый) hippoid дифференциальной передачи, соотношение колеблется в пределах 4.44-5.37, Sperr Авто Выхлопная система подвески négyleömlős 60 мм в диаметре, подтверждающая первого шока передних амортизаторов Bilstein Волга, Лада универсала задние пружины (высокий) или Волга, первым кандидатом на передние, задние пружины Polski первые 125 (сидят), первый низкой szilentek bronzperselyesek калибровочных 150 мм плюс, нижних рычагов 12 мм Максимальная скорость 140-215K предварительного смещения / ч, в зависимости от диаметра колеса и végáttételtől Разгон 0-100 км / ч 8 сек; 1 км: 26 сек Расход топлива 10-30 л/100 в зависимости от веса режиме сухие 850 кг -------------------- Нету тут меня
|
|
|
2.12.2009, 15:24
Сообщение
#17
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Sebességváltó 5 sebességes (áttételek: I. 2,62; II. 1,82; III. 1,54; IV. 1,18; V. 1,00) посмотрите на ряды кпп в копье!!! 5я прямая, а не 4-я как у нас...( откуда такая коробка...??? почитал Венгронет, такая каробасина встречается там часто...есть подозрение, что налажено производство в самой Венгрии. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.5.2024, 7:17 |