Версия для печати темы

Автор: Старый Гоняла 21.11.2009, 21:08

В своё время я в Тольятти раздобыл сведения как форсируют двигатели местные умельцы.
Тогда всё держали в секрете, как впрочем и сейчас не все секреты раскрывают.
Так вот, двигатель 1300 растачивали 79,2, чтобы довести рабочий объём к верхней границы класса .Впускные клапана 39мм., выпускные 33мм., более жёсткие пружины, 95кг, против 74кг. Степень сжатия 11,5. Подъём впускного 11,5мм, выпускного 10,0мм.
Фаза впускного клапана: открытие 52* , закрытие 88* . Выпускной: открытие 84* , закрытие 46*.

Автор: more 21.11.2009, 21:17

и какой рабочий диапазон был у такого мотора?
до каких оборотов крутился?
и где использовали его?
интересно очень
примерно я и сам представляю конечно, но хотелось бы "из первых рук" узнать поточнее

Автор: Старый Гоняла 21.11.2009, 22:50

126 л/с при 7000 об/мин. 13 кгм при6500 об/мин. Других данных нет.

Автор: more 21.11.2009, 22:54

Цитата(Старый Гоняла @ 21.11.2009, 23:50)

Автор: Инженер Гарин 22.11.2009, 0:02

а умельцев как звали чей то очень знакомый подчерк

Автор: silent_horror 22.11.2009, 0:16

Цитата(Старый Гоняла @ 21.11.2009, 20:08)

Автор: fuzh 22.11.2009, 16:23

избавлю некоторых от прибегания к калькулятору)
фаза впуска 320гр
фаза выпуска 310гр

с 1,3 снять 126лс на 7000об это очень хороший разультат!
впуск очевидно что горизонтальные карбюраторы..
фоток компонентов не осталось случайно?
ШПГ, камер сгорания?

Автор: Старый Гоняла 22.11.2009, 18:37

Больше никаких данных нет, я сообщал об этом, это было очень давно, что бы эти данные заполучить, нам пришлось "мату хари" к ним запускать. Помню только на память, питание "Веберы". Разработка совместно с какой то
мастерской с восточной европы, когда ещё ездили на "Кубок соц. стран по кольцевым гонкам".

Автор: Инженер Гарин 22.11.2009, 18:42

Мои предположения подтвердились мотор производства Нуждина, так называемой "Венгерской серии", на чемпионате СССР в тбилиси в сер 80-х в классе 1300 выносил все и вся помнится мы беседовали на эту тему с ним
Извините за офф-топ мотор стоял вот на таком вот аппарате

Автор: fuzh 22.11.2009, 19:50

К сожалению полученных данных совсем недостаточно чтобы снять почти 100лс с литра((

Автор: Инженер Гарин 22.11.2009, 19:57

Собственно там весь сок был в распредвале.И тех мелочах которые никто ни когда не раскажет Есть мнение что мощьность мотора была не 126 а 112 л.с А объективно где то в этих приделах. Так как уровень сборной страны обеспечивал уровень мошьности класса 1300 более 100 лс. То для побед с инженерной точки зрения надо иметь запас в 15-20 сил... так что тут вопросов по больше чем ответов.

Автор: fuzh 22.11.2009, 20:02

да в принципе-то понятно, что ШПГ должна быть минимального веса, отлично должны быть настроены впуск с выпуском, чтобы волновые эффекты помогали наполнять цилиндры... минимальные потери на трение вращающихся и трущихся деталей.. интересна конкретика, которой видимо ждать не стоит рассчитывать)

Автор: Инженер Гарин 22.11.2009, 20:12

того же мнения Нуждин А.М. в личной беседе далал упор на показатели распред вала. Кроме того мухлевали члены сборной и точили в 79.4( было там какое то внутренне распоряжение чтобы члены сборной чтобы быть на одном авто и в чемпионате СССР и кубке дружбы могли точить в 79.4 мм), примечательно на одной техкомисии мотор 79.4 был снять с класса 1300 и переставлен 1600 и там приехал на призовое место

Автор: karburator 23.11.2009, 23:42

Цитата(fuzh @ 22.11.2009, 18:50)

Автор: fuzh 23.11.2009, 23:58

это-то да, но только этим задача не упрощается_)))

Автор: karburator 24.11.2009, 0:05

Цитата(fuzh @ 23.11.2009, 22:58)

Автор: -=veber=- 18.2.2010, 14:06

кстати человеки заметьте ни кто не гнался за большими подемами вала и мега широкими фазами. вместе с инженерами окб динамики с каторыми я давно работаю мы пришли к такому выводу что 13 подемы савсем не к чему помимо того что мотору сложнее ето провертеть да и диапазор работы мотора становиться слишком узкий вобщем не просто так раньше ездили на валах подемом 11.6- 12. лично сам перешол на вал 11.6 и более узкой фазой относительно вала что стоял но теперь возможно появиться необходимость в большом клапане но пока не уверен. разница ипать какая планка по оборотам упала по верхам до 8500 примерно по низам едит с 2500примерно собсно что и нужно )) но вал непростой со времен ссср кароч директора завода азлк в магазине таких не продают вазможно с магазинными валами эфект не бутет такой как у меня.

Автор: Mstitel 28.5.2010, 16:16

Интересно а конфиг у тебя Veber в секрете или можешь поделиться и фазами вала если можно.