2110cc Опции

[Корн]

Ну чтож Lada VFTS мне совсем не чужой клуб, да и классику все таки построить охота, поэтому выкладываю свой пипелац!

Кстати ровно 4 года назад я его уидел впервые полузаброшенным, исцарапанным кое-как работающим в центре Москвы в одном из дворов и принял решение его купить, что и сделал через какое-то время!

Собственно вот:

Двигатель
БЦ: [/b]
Блок цилиндров 21084 с толстенными стенками
Был создан по заказу и собран кроссовиками… Колено ходом 71мм, очень прочные, правда не особо легкие Н –образные шатуны 133 мм с маслоканалами внутри. Поршни кованые от БМВ диаметром 84мм, маслонасос со стальными шестернями, помпа проварена, БЦ проектировался под обороты до 10 тыс. об/мин включительно.
Объем 1573 см. куб.

ГБЦ:
- Пиленная, на больших клапанах, с увеличенными, полированными каналами, в общем основательно доработана, но не в хлам, впускные клапана 39 мм (заказные), выпускные 33,8мм (переточены из УЗАМ), жесткие пружины ШРИК, бронзовые направляющие, распредвал Нуждин (неполнобазник: под него и изготавливались клапана для работы без подпятников) подъем 11,0, фаза 289 градусов!
Впереди замена проводки, ЭБУ с Я5.1.1. на 5.1 с последующей заменой топливной картой и отсечкой в 8500об/мин
- бензонасос Bocsh большей производительности
- форсунки для ГАЗ-ЗМЗ 406, 405, 409 BOSCH (406.1132010)

Впуск:
- дроссель 54 мм, с датчиком холостого хода от Нивы,
- длинная впускная гофра, перенесенная в более или менеее холодное место, с целью забора наиболее хлолдного воздуха, а так же для более корректной работы ДМРВ...
- ресивер Брагин 3,4 литра, с подобием дудок и отполированными каналами

Выпуск:
- паук 4-2-1
- вместо резонатора пламягаситель
- глушитель ПаверФулл (все для 2110 и на 51-й трубе)

= КПП
- 18-й ряд (с 5-ой стандартной передачей)
- г/пара 4,3
- короткоходная кулиса,
- жесткий карданчик
- самоблокирующийся дифференциал без преднатяга

= ходовая
- опоры стоек АСОМИ
- аммы передние Плаза СС с укороченным на 50мм штоком, задние Бильштайн Б4 привезенные из Польши под заказ
- пружины Айбах ПроКит -30мм (все еще дополнительно -1 виток)
- растяжка ТехноМастер
- стабилизатор 21 мм с жесткими (сварными) яйцами ТехноМастер
- усилитель щитка передка и рулевого механизма ТехноМастер
- нижняя растяжка
- заказные конусные шайбы для сокращения ходов подвески
- балка предняя (поперечина) "Спорт", с жесткими сайлент-болоками и из толстого металла ТехноМастер
- усилитель задней части кузова ТехноМастер
- алюминиевые проставки Прома на 11 мм, шпильки
- передняя ось с отрецательным развалом 0,5 градусов
- задняя ось с отрецательным развалом 1 градус при помощи проставок
- передняя колея увеличина на 22мм, задняя на 32мм
- диски Зепп Туризмо 15-ого диаметра с резиной 195/50/15 лето (GoodYear Eagle F1 GS D3)
- стоковые 14-е с шипованной резиной 175/65/14 зима (Continental ContiWinterViking 2, Gislaved NF5)

= тормоза
- вакуумник ТоргМаш
- передние тормоза: диски Brembo Max 260мм, колодки Текстар
- задние - барабаны "АвтоВАЗ", колодки и тормозные цилиндры TRW
- тормозная жидкость DOT5

= экстерьер
- ярко-белый металлик
- передний бампер из разбитого старого и разбитой накладки от ранее популярного обвеса - собран собственноручно, (2-й бампер (для зимы) сделан из стокового - реснички обедены, нижняя часть дорезана и вставлена сетка, прикреплена "губа")
- задний бампер с небольшими накладками внизу, без среднего желобка сзади, и без нишы под номерной знак! (Изготовлен собственноручно)
- накладки на пороги
- фальшрадиаторная решетка от ВАЗ 21106!
- убраны все шильдики и замки
- ручки окрашены в цвет кузова
- винил
- спойлер ТитанСуперСпорт (Тольятти)
- фары с внутренним покрытем "матовый черный"
- задние фонари "ОСВАР"
- тонировка
- резаные задние арки на 80 мм
- капот с "жабрами"

= интерьер
- салон 2005 модельного года (устанавливался новый)
- вод. кресло с реальной машины DTM, привезенное из германии массой порядка 2,7 кг!
- пассажирское UNP
- накладки на педали ТоргМаш
- раллийный руль Sabelt из замши "с нулем"
- заказной кит для панели из Польши "под алюминий"
- хромированые ручки
- приборка ВДО с алюминевой вставкой
- дополнительные приборы АвтоГейдж
- удлененнай рычаг КПП с ручникой под серый карбон
- теперь даже есть ряд задних сидений и музыка! )))

= Другое
- для лучшей развесовки аккумулятор перенесен в багажник (проводка от БМВ Е39)
- дополнительное крепление двигателя
- ксенон
- проваренное жесткое днище, с усиленными задними лонжеронами, усилено заднее крепление двигателя