Облегченные клапаны Ваз 2101 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Облегченные клапаны Ваз 2101 |
9.12.2014, 20:17
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 20.6.2013 Из: Нижний Тагил Пользователь №: 7 685 |
|
|
|
9.12.2014, 21:31
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 20.6.2013 Из: Нижний Тагил Пользователь №: 7 685 |
|
|
|
9.12.2014, 22:42
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 6.9.2012 Из: Хакасия Пользователь №: 7 665 |
с чего решили именно 34.9мм? т.е. больше нельзя? просто интересно
|
|
|
9.12.2014, 22:58
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 20.6.2013 Из: Нижний Тагил Пользователь №: 7 685 |
Усреднённая граница участка трения стержня. Хотите увеличить? Пожалуста, допусков же нет) Да и напр. у Вас могут быть покороче...
|
|
|
10.12.2014, 1:24
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
с чего решили именно 34.9мм? т.е. больше нельзя? просто интересно Облегченная (утонченная) часть стержня не должен заходить в направляющую втулку при полностью закрытом клапане, он должен максимально центроваться во втулке, и этот размер надо брать от используемой длинны направляющих. И если на заправке в бензин добавят тетраэтилсвинца то клапан как наберет нагара на ножку так и заклинит во втулке, или пропадать будет хаотично компрессия, а заправок не честных много. |
|
|
10.12.2014, 6:48
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 6.9.2012 Из: Хакасия Пользователь №: 7 665 |
что в направляшку тонкая часть не должна заходить это конечно понятно! я на одной из головок срезал бронзовые направляшки по каналам ради эксперимента. вот уже пробег больше 10т.км. знакомый моторист был уверен что направляшкам за 1т.км да ещё и вваливания придёт хана.
вот и при срезанной направляшке там ещё сантиметра 2 штока можно было облегчить, но почему то это делать не стали и сделали по чертежам. вот и интересно на будущее, тк хочется клапана облегчить максимально для этой головки |
|
|
10.12.2014, 12:08
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
я на одной из головок срезал бронзовые направляшки по каналам ради эксперимента. вот уже пробег больше 10т.км. знакомый моторист был уверен что направляшкам за 1т.км да ещё и вваливания придёт хана. Там хана быстрей седлу приходит на нем выработка овальная получается. Цитата вот и при срезанной направляшке там ещё сантиметра 2 штока можно было облегчить, но почему то это делать не стали и сделали по чертежам. вот и интересно на будущее, тк хочется клапана облегчить максимально для этой головки Облегчить можно было но надо в следующий раз чуть по другому сделать, на направляшках нарезать еще одну канавку под стопор и не до колотить ее примерно на 5 мм. а в канале не под корень резать а оставить 5 мм и заточить трамплином для обтекаемости ножки клапана, тем самым вы увеличите ресурс и уменьшите качение клапана на обрезанных направляющих, а с тарелки максимально срезать носик до сухарей чтоб не стучало по сальникам, при этом надо учитывать на сколько прсажены седла и какой подъем клапана, сальники клапанов при этом будут стоять выше уровня масла и даже при болтанке клапана расход масла через сальники будет меньше. |
|
|
10.12.2014, 23:56
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 20.6.2013 Из: Нижний Тагил Пользователь №: 7 685 |
Евгений В., может быть у Вас есть замечания к геометрии клапанов? Радиусы иного размера, углы сопряжений и пр.... Я могу переделать чертеж...
|
|
|
11.12.2014, 2:08
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
11.12.2014, 2:25
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
В обработке клапанов самое слабое место это где радиус переходит в ношку, там не должно быть видимого стыка и угла, я пытаюсь перевести в радиус это место и дополнительно обрабатываю наждачкой.
|
|
|
11.12.2014, 12:12
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 20.6.2013 Из: Нижний Тагил Пользователь №: 7 685 |
Все правильно там и надежно а это главное. Езжу с клапанами, имеющими немного меньшие радиусы сопряжения стержень-клапан https://www.drive2.ru/b/258941/. Прижины Schrick 064/031, всё работает. Но 21083 клапаны изначально проектировались для изготовления на токарном станке с ЧПУ и я смог везде сделать радиусные переходы и плавные врезания маленьким под углом. Чертёж клапанов 2101, ориетирован для изготовления деталей на универсальном станке и меньшие радиусы сопряжения не получилось согласовать с запорной фаской-появлялась горизонтальная "полка"... |
|
|
12.12.2014, 0:15
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 6.9.2012 Из: Хакасия Пользователь №: 7 665 |
Там хана быстрей седлу приходит на нем выработка овальная получается. Облегчить можно было но надо в следующий раз чуть по другому сделать, на направляшках нарезать еще одну канавку под стопор и не до колотить ее примерно на 5 мм. а в канале не под корень резать а оставить 5 мм и заточить трамплином для обтекаемости ножки клапана, тем самым вы увеличите ресурс и уменьшите качение клапана на обрезанных направляющих, а с тарелки максимально срезать носик до сухарей чтоб не стучало по сальникам, при этом надо учитывать на сколько прсажены седла и какой подъем клапана, сальники клапанов при этом будут стоять выше уровня масла и даже при болтанке клапана расход масла через сальники будет меньше. понятно |
|
|
12.12.2014, 0:18
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 6.9.2012 Из: Хакасия Пользователь №: 7 665 |
подъём 12.5. на этой головке пока используется только динамика125
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 18:12 |