Двигатель
Блок 21213
Диаметр 84 ход 80
Коленвал 80мм облегченный
Облегченные шатуны с плавающим пальцем, вес 520 грамм
Кольца Фиат Mahle 84
Голова фрезерована на 2.2 мм
клапана 41-35
Расширенные и отполированные каналы 34-34:
Облегченные клапана, впускные Т-образные
Легкие тарелки клапанов (титан)
Распредвал - Игоря Пикоткина
Масляный насос увеличенной производительности (по чертежам Lada VFTS)
Облегченный маховик VFTS + корзина VFTS + 4-х лепестковая керамика
Система зажигания – модульная
Система охлаждения – медный радиатор .ер знает какой но большой
----------------
Система питания:
4 дросселя по 40 мм пока на след неделе поставлю 45
форсунки 902
----------------
Система выпуска:
паук 4-2-1 - 63мм (НЕКС)
резонатор 63мм (simons)
дальше нет ничего
Трансмиссия
Коробка передач кулачек ES-4
Редуктор - спорт, пара 4,7
Блокировка - дисковая
Передняя подвеска
Усиленные балка и рычаги
Двойной стабилизатор
Передние пружины сток
Амортизаторы:
KONI Heavy Truck
Задняя подвеска
Усиленный чулок
Усиленные реактивные тяги, на каких то там больших сайлентах
Усиленные места креплений
задние пружины сток
Амортизаторы
KONI Heavy Truck
Тормоза
Передние: вентилируемые перфорированные диски, суппорта ваз 2112
Задние: диски ваз 2108, суппорта ваз 2108
ГТЦ 2108
2-х контурная система
Гидро - ручник Wilwood
Регулятор давления wilwood
Салон
Сиденья - ковши UNP Forsage
6–х точечные ремни безопасности (Sabilt)
Руль 350mm OMP с выносом
Разное
Аккумулятор перенесен в багажник
Фоты будут позже.....
много вкусного. ВЕЛКАМ.
Да и вопрос есть, разве выпуск на ГБЦ в 34 мона растачивать?
выпуск мона расточить)...мона и в 35...
а вот фоты...
А это первая его спорт авто
Добро пожаловать! серьёзный аппарат! ты написал, голова фрезерована по плоскости на 2.2 мм, СЖ какая?
степень мень 10..9.5 вроде ...но щас все эдик переделает)))
зачот! настоящее боевое авто, что тут сказать)
параметры распредвала можно огласить??)
очень много...)))
а если серьезно заявлено было 12.5 фаза 330-340 перекрытие в районе 5-5.5..копия самого жирного шрика на деле клапан вылезает на 13.2... даипахон 5-7...
хм.. 7 для такой фазы маловато имхо както для 1,7 :/ учитывая облегчения привода клапана и шпг предполагаю что в действительности движок работает и выше)
да кстати по рулевому все сток?
может и больше отсечка на 7 стоит ...
рулевое стог
на стенд её не возили? скоко она на семи выдаёт.
Классный аппарат. Боевая машина.
Автору респект.
Зачёт! А я думал Эдик дросселя прикрутил на 2101
Да уж, классный такой боевой вазик, молодец? Кстати головка в нем какая стоит, от 21213 движка или 2101, просто интересно на счет канала выпуска 34, просто вроде так можно точить только на нивской голове, или я не прав?
Всем спасибо за ответы.... fuzh мотор мало крутиться потому как СЖ 9.3 и дросселя 40... короче все неправильно было сделано... В понедельник буду все переделывать... И СЖ поднимем до 11-12... И дросселя поставим 45 и тракт длиннее... ВСЕ переделаем...
SVAROG на стенд не возили.. т.к. он не работал... а сейчас смысла нет... т.к. переделки грядут
Mamont эти покупались именно для 2105.... А вот которые буду ставить они от 2101.....
leshiy07 Голова стоит 21214, А 34 на 34 мы растачивали и на голове 2101... но смысла нет делать больше 32... Первый опыт... как говориться первый блин ......
Т.е. 32 хватает сполна на любом объеме, я правильно понял?
Да правильно на выпуск больше 32 смысла особого нет.
Седня побывали на стенде ....140лс. и 17 кг момента))))
Зач0т!!!!! ))) чего стоит замер на стенде?
А конфиг прежний или уже что-то успели переделать?
Всем привет. Да, переделать успели... Поставили 45 дросселя, подняли степень под 12.5 и все... Фоты подкапота и график замера чуть позже.....
140 на каких оборотах?
вообще, помоему результат для 1,7 и запила в мясо головы+ дросселя - результат мог бы быть и выше... в чем то узкое место?
Зазора в 0.12....
а так 140 лс на 6200....16 кг уже на 3....
Етитская сила... Классный аппарат!
Вот и обещанный график
Очень ровная характеристика мотора, помоему распредвал не работает в нужных фазах. Вообще я когда расчитывал длинну впуска то учитывал фазу распредвала, так как от этого зависит время накопления обратной волны перед открытыем снова клапана.
зачётная машина...и добавить нечего...если только обвес?
Всем спасибо...
Григорий... Стенд, точнее его стоимость зависит от количества прогонов... Установка на стенд кажись 3000р. Затем кол-во прогонов умножаем на 1000 и получаем цену..... Если я не путаю......
Очень хороший авто!
Заехал к эдику в гараж и немного пофоткал...
45 дроселя
отдал причитающие наклеички
Тяги на 08 салйленблоках
Защитка
а енто так просто валяются не 1 комплект дроселей....
40
48
немного ништяков
Музей небольшой
Эдик в действии
и немного гламура
а есть побольше фоток с установленно защитой и как она крепиться
остальное http://photofile.ru/users/serega78/95166749/
Классный авто! Желаю побольше призовых мест на соревнованиях))
как впереди крепиться понял а вот сзади непонятно
сзади вставляется в лонжики там в лонжах есть технологические отверстия
Вчера был спринт...
а это товарисч...
нахуа такие тяжелые фотги??? мне даж размазанную по стеклу фары муху удалось рассмотреть
Фоткал нея так что бочку катить не надо ..не хотите удалю..а сидеть на работе да уменьшать размер фот некогда
уж лучше такие чем никакие!! )
Енто не мой таз а друга эдика)... он и ответит)
Зеркало не по что сьезжает, бывает даже отваливается на допах.
ОТЛИЧНЫЙ АПППАРАТ!!! Вчера в живую его наблюдал - ацкий таз! От звука дроселей хочеться прыгать! Зачетно отожгли вчера! Огромное спасибо за такую машину, за то что она есть! Респект!
диски ваще реально ацкие! машина просто кладезь ништяков
Смотрим ВИДЕО 2105 . Не самый быстрый заезд по мокрому асфальту
http://video.mail.ru/inbox/zbr/61/68.html
и конечно 2106
http://video.mail.ru/inbox/zbr/61/69.html
вот еще ОДНО фото
http://to4kasbora.ru/post/view/2003?page=2
Выложу сюда ещё фото "товарисча" со спринта:
В пятом сообщении есть фотка зимняя. Что за диски стоят на машине и где такие купить? Если я правильно понял то это магний?
Вот и все.... моторчик застучал... вскрыли... провернуло первую шатунную шейку...колено навыброс... шатун в топку... Одним словом ребилд мотора...
а че колено не шлифуется больше или трещина?
eto on ewe dolgo sobiral!!! Lent9i
Vsem privvet iz grecii
Сегодня немного заснял Эдика в ралли Санкт-Петербург.
http://vkontakte.ru/video1838893_74222614
Фоток к сожалению нету, так как машина видимо сошла с трассы на втором допе.
Кому интересно немного фоток я выложил в альбом
http://vkontakte.ru/photos.php?act=album&id=46216460
Привет всем...
Да мы сошли... очень жаль
Причина: лопнул коллектор, и оторволо нижнее крепление переднего левого амморта...
Ну ничего нас е...т а мы крепчаем... Значит будем усиливать обваривать наваривать....!!!
да.. глупые поломки.. обидно
От чего ушли к тому и пришли.....Поставил обычный рессивер... и в настройку... 3,10,2008 гонка... посмотрим как оно...
Вот вам фоточки
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Неа не упирается.... А вот большой рессивет.. невстал..... с пауком... форсунка на пауке лежит... Да и едет приятно...
У кого паук непокупайте данный рессивер http://www.meta-s.ru/product_214.html он не встает с пауком. только с штатным коллектором.
Так выходные же. 2 3 4 октября
Вот что получилось заменив дроселя на ресивер
Для ресивера очень хороший результат!
Привет Всем!!!! Начали новый проект на базе 2101............ ждите фото и описания....
Пока строим 2101 немного изменили 2105. Голова 34-32 сток клапана(облегченные) Большой ресивер ФОР-МАШ.Дроссель 56. Сток выпускной коллектор далее труба 51. Мотор Геометрия поршень 82 на ход 84. Степень под 11,5. Вал фаза 340 подъем 12,5 перекрытие 5
Настроили... получили 126 сил. При хорошем низе....... двигали вал........ силы растут на верхах но при этом падает момент и сильно проваливается низ. Было 135 сил на 7200 с большой ямой на низу. Так как машина будет использоваться для спринтов и мини-ралли решено было оставить 126 сил с нормальным низом.
Из этой постройки мотора для себя вывел....... сток выпускной коллектор душит мотор нужно ставить ЛЮБОЙ ПАУК!!!!!! По поводу вала. На любой объем валы с фазой выше 300 ставить нет смысла(на классический мотор). И большие клапана РЕШАЮТ!!!!!!!!!!
будут ли замеры на таком же конфиге, но с пауком и большими клопами? интересно было бы увидеть графики ещё и с такими доработками.
понятно, что сию минуту этого ожидать не стоит, но такую информацию было бы очень интересно увидеть. =)
короче запиливаем все бошки под клапана еще меньше и ставим валы по 200 градусов и поедет)
To Edik33 Как вообще этот ресивер? Подошёл хорошо, или пришлось подпиливать что-нибудь? Через посадочные места форсунок подсоса не было? А от чего дроссель такой?
а кто его при мне подпиливал в месте стыка с пауком??)))))
Чуть ранее писали что паук с таким ресивером не встаёт... Как будет решена эта проблема?
От этой пятёрки что-нибудь осталось? Или всё в копейку перешло?
В прошлом году ещё ездила на спринтах, но кузов уже устал малость..., что сейчас не вкурсе.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)