ВАЗ-2106 из Красноярска, Гражданско-кольцевой Шольц Опции

[Kikos]

В том-то и дело, что не хочется, чтобы что-то капало под машину, за это тех комиссар может и нагнуть на соревнованиях.
Со шлангом вниз я ездил 2 года, самого это раздражало. После чего и было принято решение заменить это непотребство маслопомойкой, с которой можно всегда слить конденсат.

[igorich]

сапун в атмосферу это порнуха, хоть через банку хоть без...

[Kikos]

сапун в атмосферу это порнуха, хоть через банку хоть без...

Для гражданского авто - спору нет. Но с горизонталками приладить сапун во впуск я лично адекватных способов не знаю. Если заводить через коллектор, в один из цилиндров, то смесь в этом цилиндре ужасно беднится, такой опыт уже был. Можно конечно во все четыре тракта пустить через тройники, но это ещё гораздо бОльшая порнуха, чем маслопомойка.

[Kikos]

Вот, пока менял масло, сделал фото масляного поддона, переделанного под полуторный маслонасос, о чем писал выше.
Высоту его я не увеличивал, просто несколько расширил то место, куда упирается болт крепления.
Порошковая покраска и - ажур.

[Kikos]

Так выглядит "борода" в темное время суток с включенными БК и ШДК.
Самый верхний тумблер под красной крышкой - это включенное зажигание. Рядом - кнопка стартера.

[fazoinvertor]

Поддон - нямка!!! Че уши сразу не сделал, коль пошла такая пьянка?)

[Kikos]

Поддон - нямка!!! Че уши сразу не сделал, коль пошла такая пьянка?)

Стыдно признаться, но я не знаю, про какие "уши" идет речь (((
Предположение есть, но все же, поясните, если не трудно, что это такое и для чего?

[flint]

Стыдно признаться, но я не знаю, про какие "уши" идет речь (((
Предположение есть, но все же, поясните, если не трудно, что это такое и для чего?

http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=889885

[Kikos]

http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...st&p=889885

Спасибо. Я примерно так и предположил. Просто нраньше нигде не встречал подобного.
К новому сезону задумаюсь над этим всерьез, поскольку думал над шторками противоотливными. Реализовать не удалось по причине цейтнота во время сборки двигателя.

[Kikos]

Дождались таки начала нового сезона на Красном Кольце!
В этом году первые любительские покатушки пришлись на 9 июня, что почти на целый месяц позже, чем в прошлом сезоне. В связи с этим календарь соревнований в 2013 году будет чуть более плотным. Но об этом расскажу уже по ходу пьесы, а пока непосредственно о первом этапе.
Стоит сразу сказать о регламенте на NA Time Attack на 2013 год, а именно о Технических Требованиях к автомобилям серии. Они претерпел ряд изменений в части определения классов автомобилей участников. Был расширен список доработок, переводящий участника в более высокий класс.
Вот выдержка из ТТ:
2. Классы автомобилей.
2.1. Класс «Первый»:
- Автомобили с любым типом привода, двигателем любого объема, фактической мощностью двигателя не более 139 л.с.
2.2. Класс «Второй»:
- Автомобили с любым типом привода, двигателем любого объема, фактическая мощность двигателя которых находится в пределах от 140 л.с. до 199 л.с.
2.3. Класс «Третий»:
- Автомобили с любым типом привода, двигателем любого объема, фактическая мощность двигателя которых находится в пределах от 200 л.с. до 265 л.с.
2.4. Класс «Четвертый»:
- Автомобили с любым типом привода, без ограничения на объем и мощность двигателя.

3. Доработки автомобиля.
3.1.1. Разрешены следующие доработки:
- замена воздушного фильтра на фильтр с пониженным сопротивлением воздуху (установка «нулевика»);
- замена любой детали выпускной системы двигателя или системы в целом на более производительные;
- установка спортивных пружин
- установка усиленных стабилизаторов;
- использование любого вида «товарного» топлива (кроме класса «Четвертый»);
- изменение штатной программы ЭБУ (электронного блока управления) двигателя, установка ЭБУ двигателя стороннего производителя;
- модификация элементов тормозной системы (тормозные диски, тормозные колодки, армированные тормозные шланги) на более производительные (температуростойкие);
- установка спортивного (усиленного) сцепления;
- установка блокировки дифференциала;
- замена элементов кузова альтернативными вариантами (карбон, пластик, алюминий): капот, бампера, передние крылья;
- замена двигателя на любой, устанавливаемый серийно на данную модель автомобиля;
- установка растяжек кузова и болтового каркаса безопасности;
- замена водительского / пассажирского кресла на альтернативные варианты (легкие, спортивные сиденья (ковш)).
3.1.2. Список доработок, переводящих автомобиль в высшие классы:
- спортивные нестандартные коробки переключения передач;
- двигатель, несоответствующий рамкам производителя данной модели автомобиля;
- заводская система наддува (турбо или компрессор);
- любая другая система наддува (турбо или компрессор), установленная вне рамок производителя.
- многодроссельный впуск;
- увеличенный впускной ресивер;
- увеличенная дроссельная заслонка;
- подвеска (стойки), с возможностью регулировки жесткости;
- регулируемые рычаги и ШС;
- модификация тормозной системы (за исключением тормозных армированных шлангов, колодок, дисков);
- пластиковые / карбоновые двери и крышка багажника.
3.1.3. Запрещено:
- вварной каркас безопасности;
- система закиси азота (за исключением класса «Четвертый»);
- демонтаж салона (за исключением класса «Четвертый»);
- пиленые пружины;
- тонировка передних стекол автомобиля.
3.1.4. Совокупность нескольких доработок предусматривает перевод автомобиля участника более чем на один класс выше.

Меня с моим многодроссельным впуском, модифицированной тормозной системой (ЗДТ) определили во 2-ой класс, а не в 1-й как раньше.
Меня это ничуть не расстроило, а наоборот! Давно хотелось посоревноваться с соперниками посильнее, так ведь интереснее )
И было действительно интересно, даже удалось обогнать в первом заезде Toyota Celica )))




Продолжение следует...

[fazoinvertor]

Интересно почему каркас нельзя.

[Kikos]

Из моих предыдущих рассказов о любительской гоночной серии Time Attack N/A наверное помните, что заезды проводятся с раздельным стартом участников на лучшее время прохождения круга. Для первых 3-х классов это так называемое "малое" кольцо, для 4-го класса - большой круг, то есть вся трасса. То есть это нечто похожее на квалификацию в гонках типа Формулы-1 и т. п. Дается две попытки, по итогам выбирается лучшее время круга из двух попыток и определяется место в итоговом протоколе.
В прошлом сезоне моё лучшее время было - 38,745 секунды, это было на втором этапе и ещё со старым мотором. После этого я поменял мотор, но, как вы помните, в следующем, 3-м этапе пришлось катать по дождю, и время улучшить естественно никак не получилось. Заключительный 4-й этап в сентябре я, увы, пропустил по причине отпуска. Так что время 38,745 было лучшим на момент начала сезона 2013г.
Однако, в первом же заезде мне удается снять почти пол секунды с моего рекорда - 38,384! И это не смотря на то, что первые два круга были запороты мешавшей мне Целикой, не сразу пропустившей меня на обгоне, как это положено. Скоро выложу видео, там всё увидите.
В общем, результат меня очень воодушевил. Во второй попытке можно было попытаться приблизиться к заветному рубежу в 38 секунд, а если повезет, то и показать "высокие" 37.
Мотор ехал отменно, коробка несмотря на мертвый синхрон 2-ой передачи и хрустящую 3-ю ни разу на подвела. Не хватало конечно жесткости подвески, но с этим приходится пока мириться, как и с плохим держаком на двухгодовалой резине. Даст Бог на этот сезон её хватит, хотя на обоих задних колёсах уже показались грыжи, что вдвойне печально.
Таким образом, чтобы улучшить результат, оставалось только убирать огрехи в вождении, искать места, где можно ехать быстрее на том, что есть...
Во второй попытке я последним выехал из паддока, и мне не досталось соперников в моем заезде, не кого было догонять, и не от кого было убегать )))
Пришлось ехать в гордом одиночестве и бороться за более низкие секунды в протоколе.
Но не смотря на это, я улучшил время еще на одну десятую - 38,266. Не так много, но это тоже прогресс. По крайней мере я поднялся на строчку выше в итоговом протоколе я занял 7-ю позицию из 11 машин, заработав 9 очков на данном этапе.

С почином, как говориться. Следующий этап уже 30-го июня. Надеюсь, не сдам занятых позиций и попробую подняться выше. Расти еще есть куда и мне и машине ;-)

[Kikos]

Интересно почему каркас нельзя.

Ну видимо из-за того, что это любительские гонки на гражданских легковых авто.
Для закаркашеных машин есть отдельные соревнования Time Attack (их ещё у нас называют "взрослыми" ))) со своим регламентом и ТТ.
А мы так, пацаны )))

[Kikos]

Организаторы выложили фотки с покатушек. Мой заезд вниманием не обделили.
Фотограф явно смаковал момент, как представитель отечественного автопрома "оттоптал задницу"© иномарке )))

[sirius13]

Молодец! У нас был план поехать, но мотор разложили(
Теперь, смотрю, на монокарбе и с Э2 делать особо нечего будет. Постараемся приехать на 2й этап с мотокарбами)

[Kikos]

Приезжайте обязательно, пусть даже не за призами!
Мне ведь тоже теперь во втором классе до тубочки как до луны ))) С "Туперами" и "Субарями" тягаться бесполезно даже при условии, что соотношение "лошадей на килограмм" у нас примерно сопоставимо. Шольцу нужна кольцевая подвеска и резину бы получше Advan Neova. Тогда сразу секунду можно убрать с результата, а это уже серьёзно.
Но мне лично важен мой результат. Если я сегодня проехал чуть лучше, чем неделю назад - это уже маленькая победа.
В общем, 30-го июня следующий этап. ВЭЛКАМ!!!

[Kikos]

Приезжайте обязательно, пусть даже не за призами!
Мне ведь тоже теперь во втором классе до тубочки как до луны ))) С "Туперами" и "Субарями" тягаться бесполезно даже при условии, что соотношение "лошадей на килограмм" у нас примерно сопоставимо. Шольцу нужна кольцевая подвеска и резину бы получше, типа Advan Neova хотя бы. Тогда сразу секунду можно убрать с результата, а это уже серьёзно.
Но мне лично важен мой результат. Если я сегодня проехал чуть лучше, чем неделю назад - это уже маленькая победа.
В общем, 30-го июня следующий этап. ВЭЛКАМ!!!

[Kikos]

Есть два видео, кому интересно. С трибуны качество не очень, снимала девушка на свой мобильный. С регистратора почти HDTV )))))

С МОБИЛЬНОГО


С ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА

[fazoinvertor]

Сеялка вообще как то странно едет, тормозит в поворотах. При этом ее даже не начинает сносить еще.

[Kikos]

Сеялка вообще как то странно едет, тормозит в поворотах. При этом ее даже не начинает сносить еще.

Ехал он, мягко говоря, просто отвратительно. Я его только на поворотах и объехал. На прямике вровень шли с ним. Но у человека явно мало практики на треке, поэтому и сливал так жестко в поворотах. Просто он сразу не пустил меня на обгон, думал, наверное, что убежит. А так по правилам делать нельзя.