Версия для печати темы

Автор: KONFUZZ 9.1.2008, 5:45

Нах или оставить?

Автор: thedemon 9.1.2008, 14:57

почему нах??? типа чтоб "связь" лучше ощущалась???
других За не вижу...
поясни Плз...

Автор: KuMiR)% 9.1.2008, 16:15

во блин на 2101 ставят ..а на 05 снимают..офигеть...

Автор: Serega 9.1.2008, 16:37

связ конечно лучше...но летом без него тяжко...

Автор: BULET 18.1.2008, 4:15

я раз катался на копейке без вакумника.... потом нога правая болела
без вакумника хорошо подтормаживать чуствуеш тормоза лучше но тормозить -жопа

Автор: Lab 19.3.2008, 15:31

Просто надо ноги качать...вы еще гур поставьте и абс, без кондея ваще ездить некомфортно и что? Без вакуумника намного проще правильно тормозить и в итоге ездить можно увереннее

Автор: sqrat 20.3.2008, 0:17

фтопку вакуумнег.да здравствует обратная связь.и 4-поршневые суппорты(они снижают усилие на педали и увеличивают его на клодках)
но это для асфальта.
на грунте другие приёмы...там лучше вакуумнег,чтоб при надобности быстро заблокировать колёса...

Автор: karburator 20.8.2008, 8:48

На древнем 412 космиче есть модиф. с выносным ваккуумником от ГАЗ-2401... интересная конструкция с точки зрения выборочного усиления торм. контуров... и монтировать на лето проще...

Автор: shurik 22.8.2008, 10:06

на грунте без вакуумника тоже хорошо, если левой ногой пользоваться

Автор: EHOT 15.1.2009, 3:02

Сижу-думаю какой вакуумник ставить, наткнулся на ссылку
http://www.art-line-sport.ru/?page=catalog&p=7

пишут, что усилие на педали у него такое же как и у торгмашевского вакуумника для 08(к которому я склонялся до этого), но исходя из моих знаний о том, что производительность ВУТ зависит от диаметра диафрагмы, не очень-то верится, ведь вакуумник от 08 гораздо больше..

кто что думает? стоит ли пробовать или заведомо ясно что брехня?

и вообще интересно, кто с каким вакуумником ездит и что советует?

Автор: konstant 15.1.2009, 12:00

Езжу с 08 вакуумником Iruna. Перед 2112, зад стандарт. Вобщем по асфальту нормально, в пробках отлично, а вот по скользкому достаточно сложно ловить момент блокировки. Стоковый вакуум был информативней.

Автор: MaxCar 15.1.2009, 19:12

2110 желтый, перед стандарт, зад 13 дисковый - никаких проблем зимой неиспытываю
PS а вообще ко всему привыкать надо, чтобы непоставил...

Автор: AMD 15.1.2009, 19:28

Интересен ПРАЙС-ЛИСТ.
цена аналога____ аналог
1100р.__________ нет

и так на большинство позиций...

Автор: EHOT 15.1.2009, 20:10

спасибо за ответы! а касательно ихнего вакуумника, который ничуть ВУТ 2108 торгмаш не уступает кто что думает? по цене выигрыш немалый, плюс не надо возиться с проставкой и покупать новый гтц, но по описалову совсем неясно за счёт чего такой приход

Автор: 210666 15.1.2009, 21:29

Лично я в такую фигню не верю. Не может быть он как 08 вакуум. Ты сам ответил на свой вопрос.

Автор: EHOT 16.1.2009, 2:31

а двойных диафрагм не бывает? правда я сомневаюсь что эти туда их две упаковали

Автор: 210666 16.1.2009, 11:24

Да очень врятле. Ставь от 08 и не парся))

Автор: karburator 19.1.2009, 14:48

Статическое усилие он не может увеличить, т.к. оно зависит от площади мембраны, две мембраны естественно они туда незапихали т.к. некуда...

Есть мысль чем они тюнинх отличается от обычного...
Рассмотрим стоковый вакуумник и подумаем что там можно намутить...

Сначала надо разобраться как он работает, в крадце: при нажатии на педаль и соотв. шток 14, ображуется зазор между втулками 5 и 9, через который поступает воздух через фильтр и давит на мембрану (с другой стороны вакуум), двигая выходной шток... если давить медленно, то усилие на педали не чувствуется т.к. втулка 9 успевает догнать втулку 5 и соотвецно втулка 5 не успевает надавить на резиновую прокладку 21.
А при контакте втулки 5 с резинкой 21 образуется механическая связь ноги с торм. цилиндром на прямую (в этот момент чувствуется усилие ногой).

Дык вот, если увеличить предельное значение зазора между втулками 5 и 9, то при резком нажатии вакккуумник быстрее наполнится атм. давлением и быстрее начнёт двигаться мембрана... и если это произойдет до того как нога успеет додавить до резинки 21, то будет ощущение мягкой педали и нЕрЕальной отзыфчивости...
... конструктивно это могло быть решино уменьшением длины детали 5 со стороны упора в резинку 21...

Автор: EHOT 20.1.2009, 15:35

в общем, надо от 08 ))

Автор: BIGMAN 27.1.2009, 1:14

Я себе поставил Лукас( с москвича) в месте с главаным все остальное сток ощущение сравнимые с фордом фокус и все обошлось в 1500р(вут и гтц б/у за 1000р и переходник с мелочовкой)

Автор: EHOT 27.1.2009, 18:08

Кстати классная затея, я уже начинаю подумывать о лукасовском вакуумнике

Не расскажешь поподробнее, что ещё нужно переделать? Нужно ли со штоком что-нибудь ваять?

Автор: BIGMAN 29.1.2009, 19:14

да надо удлинять спомошью высокой гайки и куска шпильки

Брать проставку нивскую и топ дыры сверлить
и пыльник на шток чтоб в салон не дуло
вилку на шток я взял москвичевскую

Автор: TYM 30.1.2009, 0:35

Если не секрет, из чего сделан такой хитрый пыльник?

Автор: BIGMAN 30.1.2009, 17:35

пластина на шпильки которая встает вырезанна из брызговика СПАРКО
квадратная часть пыльника это кусок пыльника от вилки сцепления ОКи
а на неё натянул сверху обычный пыльник от класического ВУТа

Автор: karburator 18.9.2009, 2:00

наткнулся тут на характеристику торгмашевского вакуумника (может кому интересно) из графика видно, что максимальное усилие тоже что и на стоке, а промежуточные значения выше, что говорит об увеличенных зазорах следящей системы.

Автор: nomad-spb 18.9.2009, 23:37

А смысл тогда?

Автор: karburator 19.9.2009, 0:17

промежуточные положения педали усилены... и реакция вакуумника лучше, и педаль из-за этого кажется мягче... и ещё стиль езды "пенсия-стайл" проще: меньше нога от вакуумника устаёт...))))

Автор: fuzh 20.9.2009, 2:55

ну, вообще говоря, красный график намного лучше - быстрее выходим на зону сильного торможения (которое и применяется в соревнованиях), а затем образуется необходимая нам полка, где довольно точно можно регулировать момент блокировки колес, варьируя его различным усилием на педали тормоза

Автор: В818АТ 62 rus 3.10.2009, 21:18

Не особо и тяжелые, делал на базе ГТЦ ГАЗ 31105, 3110 Н/О.
Просто поначалу непривычно

Автор: more 3.10.2009, 22:00

а что из себя представляют качели?

Автор: karburator 4.10.2009, 0:35

вилка на два цилиндра(перед-зад) с регулировкой смещения точки давленя.

Автор: more 4.10.2009, 21:29

даже знаю кто это делал
надо его тему найти на цц

Автор: fazoinvertor 5.10.2009, 16:22

А как регулируется то? Или на этих фотках нерегулируемые?

Автор: karburator 10.10.2009, 0:55

Нерегулируемые быть немогут... думается что поперечный стержень (коромысло) вкручивается и точка давления смещается.. в данном случае точка давления смещениа к верхнему(левому) цилиндру.

Автор: tramp 6.8.2010, 20:42

недостают тормозные трубки до 2108 ВУТа.

Кто что делал?

Автор: павлик 6.8.2010, 21:09

Померь сколько надо, идёшь на рынок и покупаешь новые: там тебе и развальцуют за отдельную плату, или самостоятельно сделаешь эту операцию.

Не вижу проблемы.

Автор: tramp 6.8.2010, 21:14

хренова=\
а если недостаток длины заполнить шлангами, которые идут от суппортов?

Автор: Zver 6.8.2010, 21:35

Так делать не стоит. В нормальном ВАЗ-ГАЗ магазе можно купить нормальную медь, у мну 140 вазовская и 70 см от какой-то газели. Вполне хватит и 60 см.

Автор: tramp 6.8.2010, 21:39

лан, будут искать..

Автор: fuzh 7.8.2010, 11:08

заодно и магистрали по салону можно проложить

Автор: илюха 9.8.2010, 13:22

http://www.vaz-project.narod.ru/car/breaks/breaks4.html по установке ВУТ Lucas/TRW

Автор: fuzh 18.8.2010, 13:21

обсуждаем качели http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=4806

Автор: tramp 8.6.2012, 18:40

ВУТ тюняга (торгмаш форсавто) 2101 или обычный 2108 через проставку?
сейчас стоит 2108, но он мешает, перенести не куда=\ есть информация по характеристике стандартного 2108 и классического вакуумника тюняги?)