Всем привет.

Собираюсь в ближайшее время собирать тормоза на 2105, пока что в планах:

1) На морду поставить 14" вентилируемые диски от 2112, суппорта и колодки от Газели через ПШ.
2) На жопу поставить НЕвентилируемые тормоза от 2108 (в сборе) через ПШ с проточкой полуосей.
3) Сварить кронштейн и собрать гидроручник самому, либо же купить Createch/DGPI, но без регулятора.
4) Регулятор торм. усилий взять от обычного крана ГБО, вроде читал, что там резьба как раз под штуцера ТАЗовские подходит.

Собственно, вопрос в следующем: многие говорят и пишут, что стокового ГТЦ не будет хватать на большие передние суппорта ГАЗЕЛевские и на задние суппорта 2108, типа нужен бОльшей производительности.
Но я не могу поставить ГТЦ и вакуумник от 2108 себе, т.к. слева от блока будет стоять компрессор, соответственно нужно сохранить штатные размеры ГТЦ.

Многие ставят ГТЦ от Реногора (как я понимаю, это Москвич Святогор), кто подскажет по его размерам (относительно сток ГТЦ 01-07), сложности установки (переходник надо мутить какой-нибудь?), как там располагаются контуры (для ЗДТ там предусмотрена схема установки?) и целесообразности его установки в плане производительности - действительно ли он лучше или надо искать какие-то другие варианты?

Спасибо.

а смысл заморочки с суппортами от газели и гтц если можно поставить суппорта 2112 и остаться на родном гтц и не городить огород??

Ну площадь Газелевского суппорта и колодки от неё же больше, чем 2112.
Соответсвенно, тормозит авто лучше? т.к. площадь прилегания колодок больше, к тому же более равномерное торможение.

В разделе "чертежи" вчера как раз нашёл чертёж ПШ под суппорт 3110.
Один суппорт от Газели стоит 1800 рублей примерно - не такие большие деньги за норм тормоза.

С передними тормозами от 2112 ездил на прощлой 2105 - лучше, но всё-равно маловато. Для асфальта уж точно.

площадь колодки не влияет на силу торможения - это закон физики. это раз
два - если подобрать хорошие 14" диски с вентиляцией, перфорацией, грязеотводными канавками и колодки с жестким фрикционом - не верю что этого будет недостаточно чтобы остановить жигули в любых условиях

Ну а как же нагрев её?

Я ездил на "классике", в которой спереди стояли вентилируемые диски 2112 Brembo с перфорацией + колодки ATE - да, тормозит много круче стока, но нужны тормоза ещё сильнее.

Вот человек спрашивает по-поводу целесообразности таких суппортов на 2112:

Ответ:


В любом случае, что по-поводу ГТЦ?
Про её неэффективность активно флудят на форуме DGPI, но авторитетность тамошнего ресурса вызывает БОЛЬШИЕ сомнения.

Неужели все, кто ставят большие тормоза (Serega, дай совет, ты же на биг тормозилках гоняешь! =)), меняют ГТЦ на "восьмой"? (((
Или всё это лажа и стокового хватает?

венгры ваще на стоковых дисках и суппортах катаются, и ничего - тормозят)
я просто против потери времени и денег на то, чего делать совершенно не обязательно..

регоровский вут займет столько же место что и восьмой. ставится через нивскую проставку. по другому никак. вакум большего диаметра чем сток упирается в гцс. только если гцс переносить в сторону

насколько я знаю есть тормозные диски brembo от альфы так вот у них площадь тормозной поверхности больше чем у штатного диска 14 радиуса лично держал в руках штатные диски и brembo,сравнивал,и колодки есть с увеличенной площадью для суппортов от 12,себе буду ставить именно такие,а на счет вакумника мнения расходяться но большинство советуют от реногора.

ОК, спасибо.

Fuzh
А по какому закону физики площадь колодки не влияет на силу торможения?Интересно просто)

По сути: ВУТ от реногора ставиться через проставку от Нивы Тайга и ни во что не упирается.Но я не знаю как у тебя это выйдет, ты же компрессор планируешь. На ГТЦ один выход передний контур, второй - задний.

влияет в первую очередь плечо и сила, а не площадь. при увеличении площади мы теряем в силе. и оставляя то же плечо при большей колодке мы теряем эффективность торможения.
если бы все было просто в площади колодки, то не изобретали бы большие диаметры тормозов. просто увеличивали бы площадь. физика однако.

ну терять мы не теряем, но и не выигрываем)
ибо правильно, сила на колодку распределяется на всю площадь
и чем больше площадь, тем больше эта сила распределяется и становится меньше на единицу площади колодки
компенсируется увеличением кол-ва этих единиц площади)

А партнамбер можно? А то все видели, все держали, а в каталоге Brembo либо D=257 при толщине 20 либо 284 с толщиной 22..

Жюли, +100

Жюли и Fuzh

В общем и целом согласен. Ну да, есть же придел приращения этой площади в процессе которого эффективность увеличивается.
Но в данном случае у ГАЗовских суппортов цилиндры я так понимаю мощнее отсюда и большая эффективность. Мое скромное мнение.
По крайней мере по субъективным ощущениям если судить, то ТАЗик с газовскими тормозилками тормозит лучше, точнее сказать стабильнее чем например мой 15" диски+скобы 2112 удлиненные при одинаковых колодках TRW(только разной площади получается).

По поводу венгоров и торможения на сток тормозилках. ну собсно вообще весь процесс улучшения тормозной системы сходится к подбору компонентов позволяющих достичь максимально стабильных результатов. То есть, например, в данном случае тормозная система построеная на ГАЗ-суппортах будет менее склонна к перегреву чем сток, что даст необходимую стабильность при торможениях. и так далее и тому подобное))))

Еще. Минус варианта с ГАЗ-суппортами: отсутствия выбора колодок.

главный минус ГАЗа это вес. они очень тяжелые.

Да они тяжелее двенашечьих в два(!!!) раза но по производительности такой большой разницы нет(

Неправда ваша.

---
на ГАЗелевский суппорт подходят
Lucas GDB851.M Rover 800 / Honda Legend
Lucas GDB496 Honda Civic IV

в экзисте ищем аналоги и радуемся
для примера, аналоги производства феродо
FDB443 (ровер) и FDB613 (сивик)
лучше брать от сивика, они посовременнее
для него же есть DS Performance (FDS613) и DS 2500 (FCP613H)
---
Отсюда

По поводу веса. Сам волговские в руках не держал, на машинах, конечно же, видел, внешне - да, больше 12-х, но прошу обратить внимание на вес, указанный Автопаскером:

http://avtopasker.ru/goods/7911.htm
http://avtopasker.ru/goods/28003.htm

А вот соболиный... http://avtopasker.ru/goods/14113.htm

"В чём сила, брат? Сила в правде! У кого правда, тот и сильней!" (с) Так у кого правда?

TYM, пошерсти инет, есть отзывы, что на ГАЗ-суппортах торможение намного лучше, чем на 2110 с 284 тормозным диском, однако и управляемость заметно хуже.

НАРОД! поделитесь инфой, кто лукас-реногор ставил, как реализовали кронштейн вилки к педали (реногор заканчивается штоком с резьбой)
и еще, датчик уровня жидкости туда никто не колхозил? (в оригинале его там нет)
???

чё никто не ставил чёль???



эт конечно клёва, только у меня от реногора уже больше года лежит без дела...

Если я правильно понял в чем косяк, то вот так на всех нормальных вакуумниках типа Ируны и Лукаса сделано.
Основной плюс что можно педаль по высоте регулировать легко.

ВОООТ! а у меня лукас просто штоком с резьбой заканчивается(((
вот глянул и примерно понял что нужно сделать, спасибо за фотку!

лукас от азлк - однозначно да!
это вам не торгмаш спорт тип тохо

[quote name='Zver' date='5.8.2009, 21:56' post='46386']
А партнамбер можно? А то все видели, все держали, а в каталоге Brembo либо D=257 при толщине 20 либо 284 с толщиной 22.

честно сказать не знаю в ближайшее врямя постораюсь узнать,самому интересно

Уже разобрался, можешь глянуть.

посмотрел,вы про 15 тормоза говорили,а я именно про 14 сегодня буду мимо кунцево проезжать постораюсь заехать и точно узнать что там за диски