fazoinvertor, к тебе просьба - скинь сюда инфу все что можешь по максимуму - будешь героем!!

Собственно нивомост был выбран не столько из-за колеи, сколько из-за полуосей от шнивы. Они ощутимо толще обычных 213 и гораздо толще классических. Чулок от шнивы отличается креплением амортизаторов - оно продольное, поэтому чулок я взял 213. На фотографии в бумаге - классическая полуось, потом 213 и нижняя это шнива.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Вообще у нив какое то нереальное разнообразие сальников, поэтому чулок и полуоси нужно покупать только примерив одно к другому. 213 чулок по креплениям полностью встает вместо родного. Между чашками на 2-3см больше чем у классики, пружинам пофиг. Отбойник попадает не в центр, но до канавы под пружину еще далеко.
Полуоси обрабатывались без всяких чертежей. Сначала протачивается внешний диаметр и фаска под тормозной диск. Отверстия под головку для снятия полуосей в этом случае вскрываются, поэтому я решил их не делать. Расстояние от шляпок болтов до фланца гораздо больше чем у классики, поэтому подлезть и так можно любым ключем.Потом высверливаются отверстия 4*98. У шпилек одна сторона шляпки сточена и упирается в бортик чтобы шпилька не вращалась. Поскольку шпильки теперь будут ближе к центру полуоси, этот бортик тоже нужно сместить внутрь.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Фланец у полуоси после уменьшения диаметра получается достаточно толстый, я уменьшил толщину до 8мм. Просто проточил торец, срезав центровочный буртик. Теперь нужно сделать новый буртик с посадочным диаметром 13 диска. Берем кусок трубы нужного диаметра и чтобы не центровать, делаем в полуоси проточку под него.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Собственно и все) Буду в гараже померию какая колея в итоге.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Какая колея получилась? На сколько увеличился вылет колеса?

Подскажи планшайбы какие надо будет делать,ведь растояние между посадочным местом под подшипник и фланцем полуоси получилось больше чем у сток моста.

+1

два вопроса:
1) насколько колея увеличилась с каждой стороны,
2) насколько дальше от торца чулка стал сидеть диск тормозной (насколько надо планшайбу выносить)

ну и фоточки если есть машины с колесами то выложи плз

ФОток на машине не будет. Я писал уже, мост был привешен на тарантас с А-рычагом и проверена вся кинематика. Сейчас для постановки на учет и прочей хрени на машине стоит сток.
По размерам вот:
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Не забываем про толщину тормозных дисков.
Между ПШ и суппортом придется делать проставку.

спасибо!

недавно наткнулся на статью нивовода с а-образным рычагом.у него оторвало нижню продольную тягу и машина оказалась на боку с оторваным мостом.то есть при отрыве одной тяги у моста остаётся две точки крепления. в ралли этому рычагу не место он проигрывает штатной конструкции в надёжности так ещё и в плане безопасности.и на схему с а-рычагом нужен мощный стабилизатор. в штатной конструкции тяги частично выполняют его роль.

Все так и есть. Тему про стабилизирующий эффект 10 сайлкнтблоков мы уже давно обсосали. А если оторвало - сам виноват. Поворотный кулак тоже на 2 точках держится, никто же не поднимает по этому поводу панику.

5 баллов, дядь)

слушай а на первой фотке общая ширина - с другой стороны начало рулетки от фланца полуоси или начала чулка?

От фланца, конечно!

оу майн гот! это кардинально меняет ситуацию) нивскому мосту быть!

По моим прикидкам там в районе 15 см прибавляется. По ходу разварки под передние арки уже не спрячешь)

Господа .... а подскажите смысл менять шило на мыло? Все равно слабое место редуктор как было так и остается.....

Слабое место это если шестнарик под 200 кобыл или запиленный в хлам 8кл. У меня бюджет не позволяет ездить на суперфорсированных моторах, поэтому в данной доработке преследую расширение колеи без проставок.

+1 мои редуктора живут дольше) тк тоже мощности не так много.

А как буду аморты крепиться, нет задумки сделать как у шнивы, вылет колеса позволяет, остается только верхнее крепление сварить?

я думаю как на стоковом классическом мосту, проблем тут нет.

я думаю как на стоковом классическом мосту, проблем тут нет.

А как насчёт установки кардинально более надёжного моста DANA 30? Доступность высокая, благо рэнглеры и чероки ходют и ходют, пар и блокировок завались, по цене терпимо.

вообще в принципе только редуктор может стать слабым местом.. ну и полуоси если делать большой вылет колеса с помощью проставок.
редуктора у меня например живут прилично, а вот вылет нужно делать большой. поэтому лично я склоняюсь к нива-мосту как к бюджетному и простому решению проблем

оффтоп - все что не касается установки моста от нивы
про расширение колеи вообще есть отдельная тема - http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=222

Какая бы мощная полуось не была, во всех ВАЗ мостах диаметр шлица на входе в редуктор одинаковый - вот слабое место.

хм.. ни разу таких случаев не наблюдал.. ни в моей практике ни в чьей-либо еще.. это надо же видимо на асфальте бросать сцепление постоянно, чтобы так сломать полуось.. к тому же на ниве вообще 16" колеса - я думаю что с вазовскими 13" нагрузка и так меньше рассчетной будет на скручивание

Ну как нивовод скажу что полуоси ломает редко. В основном слизанная морковка вала редуктора. Да, на ниве в говена заедешь бывает колеса так крепко держут, а понижайка момент вращательный поднимает сильно, вот редуктора и мрут. На тазике должно быть все хорошо.

ребят вопрос мб не по теме, чулок моста железный или чугунный?)

Железный.

Стальной.

очередной вопрос. Судя по всему, подшипник гораздо больше в диаметре и в толщине у нивы нежели чем у классики. Получается, что и планшайбы под ЗДТ не подойдут уже от классики?

с тормозами надо будет городить огород вобщем.. fazoinvertor, как ты решал проблему ЗДТ?

Вот делал один товарищ.

Эту проблему я еще не решал))) Сделать ПШ как у классики только больше в диаметре - не проблема. А вот то что тормозной лиск будет дальше от чулка - другое дело. Придется делать проставку между пш и суппортом.

Подниму! Другой темы ненашел! Тоже намерен установить нива мост, только вот задача с тормозами и разболтовкой! Есть у кого информация?

Были такие мысли - на счет разболтовки, сделать проставку переходник или пересверлить на 5 Х 114,3. из плюсов - огромный выбор дисков. из минусов - переднюю подвеску тоже нужно переделать под такую разболтовку.

А вольво-мост дофига проблем вкорячить? В чём его преимущество по сравнению с темже нива-мостом?

Надежность и все, к примеру мы с Яриком37 искатали 7 редукторов за три года если сравнить ценник то вольвовский обходиться в два в три раза дешевле.