При установке нулевика, или пиленой кастрюли, куда девать лучше шланг сапуна? в отдельную коробку, бачёк? и зачем тогда существуют про.шпортовские фильтры?)

только не став про шпорт на вентиляцию он быстро забивается и масло начинает гнать из всех щелей...его снимаеш и все ок...
а так береш старый расширительный бачок в нем делаеш дирки и подсоединяеш ввентиляцию

Если пиленная кастюля, просто не надо спиливать ту часть в которую вставляется картерный шланг.
Помню когда обкатывали мотор и с него угарало понемногу масло, то просто загибали шланг под машину и всё.

про.шпорт в топку. читал, что просто так шланг бросать нельзя. Делаю в бочёк, дайте фотки грамотной такой конструкции, чтобы сравнить правильно ли сделал.

Отвечу!!!!! Фильтр про шпорт нужен для кастрюли на вентиляцию... а не для сапуна!!!! это развод чтобы дырку не глушить...

а так как сказал Serega маслоотделитель делаешь и все

Не вижу смысла крепления шланга в бачок (экология не в счёт). У меня просто направлен вверх (около вакуумника).
В сказки о необходимом воздушном сопротивлении для сапуна - не верю.
Втавлять в краб - зло. Будешь капиталить краб в 5 раз чаще.

просто шланг вниз выведен не парит

Вроде у про.шпорта есть маслоотделитель, спецом для вентиляции...... чето 1 килорублей стоит, такой блястучий....
дядька sqrat грил у него на грале, такой в стоке стоит.
я себе вывел вентиляцию, длинным шлангом рядом с глушаком, в район резонатора...... и ниипет)

такое решение норм?

хуясе! ))))

а почему не одеть шланг то снизу на сосок у бачка, всё масло ведь если что обратно стекать будет, плюс внешний вид лучше.

тоже возник такой вопрос....

можно еще вот так http://store.summitracing.com/egnsearch.as...p;x=24&y=12
гдето читал что прсто бросить шланг вниз нельзя - он столько пыли насосет что масло уже через 5000 потеряет свои свойства....

ну уж не знаю, у меня шланг 14мм подходит и на выход крышки картерных газов и на бачок.

+1 на вид пох, на масло тоже)
так в бочке дырочки делать? или хватит стандартной в крышке?

Ещё хорошо подходит булька 0.5 и 0.6 ))))))))))) Компактно и забавно )

ЗЫ кстати есть мысль что разряжение должно быть , у всех моторов своих когда выкидывал шланг в атмо начинало сопливить ( все крутились нещадно) , либо сальник либо из под крышки. Может совпадение может , так и есть 5 разных моторов как классега так и ПП

сопливить начинало из-за плохого качества прокладок.на моём грале стоит ловушка(сток) и слив из неё обратно в картер,а еще один шланг вместо впуска выведен мной вниз в сторону защиты картера,чтоб избавить впуск от масляных паров и отпотеваний.

Ну скорее всего так и было , просто моторы были уже старые и близки к дедлайну, я ждал пока будет красивый деф , но как нистранно не 1 не умер злой смертью

вентиляцию картера выводят в бачок потому что так в правилах РАФ написано

Вот такая задумка:

фильтр в топку. масляными парами забивается быстро, после чего работает как затычка.
стружку-наполнитель - напихать выше нижней кромки перегородки.

Принято


Хочу фильтр, дабы не сосало пыль. Как изменить конструкцию, чтобы он работал хотя бы 1 тык?

ЗЫ Мне не западло его мыть время от времени

Имеется вот такой маслоотбойник, произведен естественно при "СОВКЕ", на упаковке написано для форсированных двигателей. Кто нибудь сталкивался с таким, толк от него есть?

вот

в картере всегда давление положительно, внутрь пыль не пойдет) (если только маленький шланг отсоса не подключен, тот что в задроссельное идет)

Я считал, что в режимах торможения двигателем начинает сосать в карьер. Нет?

об этом не подумал.
но что-то говорит, что засасывает при этом очень мало воздуха. И опять же, по пути в мотор он через твою промасленую сетку-наполнитель пройдет, где и очистится.

Это можно проверить выведя трубку в салон, и потормозив дв. позатыкать пальцем.

Подниму тему!
Столкнулся с тем, что "блестящая" маслопомойка подведена во впуск. Образуется очень много конденсата, но это полбеды. Она перемерзает (морозы были за 20) и вместе с ней перемерзает дроссель (его обогрев не подключен и не хотелось бы). Так понимаю, что воздух идет слишком влажный и холодный. В маслопомойке сеток нет, только одна трубка до середины (из мотора), другая на верху (во впуск).
Кто что посоветует, кто как вывел вентиляцию картера? Просто в атмосферу или в бачек не хотелось бы, как и напрямую в дроссель....

Поглядел фото- зачем такой длинный шланг? За дмрв сразу его воткни. Или помойку перенеси ближе к коллектору, в тепло))

Думал вообще воткруть штцер прямо в короб воздшного фильтра, вопрос в том, как там будет жить вместе с ним ДТВ. А саму помойку в другом месте рсположить трудно, никуда не влезает((

Думаю, не стоит мешать всё в кучу. Сколько бы воздуха через уловитель ни шло, через впускной патрубок проходит больше. Это раз. Воздух из двигателя ну никак не может быть холоднее входящего на впуске. Это два. Принцип маслоуловителя - это как раз конденсация, поэтому чем в более холодном месте он будет - тем лучше будет работать. Причина обмерзания дросселя не в уловителе. Да и его подогрев сделан неспроста...
Я в маслоуловитель клал металлические губки для мытья посуды... Ну, и его нужно регулярно опустошать.

Покажи эту ёмкость изнутри.

Она пустая, просто трубка "из мотора" нарастил до середины или чуть больше емкости, а "в впуск" у самого верха.