Прохождение поворотов Опции

[fuzh]

в каких случаях какую технику лучше использовать?
от каких факторов зависит выбор? (тип покрытия, скорость, тип поворота...)

предлагаю выслушать мнение "бывалых" раллистов, и обсудить эту тему..
Тем более, на спринтах грунтовых/снег-со-льдом частенько лучшее время показывали люди которые именно вкатывались в повороты.. думаю всем интересна будет эта тема!

[fuzh]

Давайте перейдем уже к конкретным примерам в таком случае
ситуация: прямик, затем поворот довольно резкий на 90 градусов. Покрытие: 1) влажный грунт 2) сухой грунт 3) рыхлый грунт. Можно оттормозиться повернуть и ехать дальше, без заноса. А можно закинуть зад, оттормозиться боком и сразу поехать дальше, т.к. перед машины уже направлен на свою дальнейшую траекторию. Как быстрее, как безопаснее,.. ?

[SERGEY STALKER]

Давайте перейдем уже к конкретным примерам в таком случае
ситуация: прямик, затем поворот довольно резкий на 90 градусов. Покрытие: 1) влажный грунт 2) сухой грунт 3) рыхлый грунт. Можно оттормозиться повернуть и ехать дальше, без заноса. А можно закинуть зад, оттормозиться боком и сразу поехать дальше, т.к. перед машины уже направлен на свою дальнейшую траекторию. Как быстрее, как безопаснее,.. ?

Ну и ещё добавим что после поворота прямик.
Отчаяный пилот на мощенном ВАЗ 2108 проехал бы так - контрсмещение, под сброс выставляет машину метров за 20-30 до поворота боком, максимально используя тот эффект что на грунте, да ещё и подраскопанном в зоне торможения максимально эффективно можно только боковым скольжением всех 4-х колес , потом занедолго до апекса послепенно прогрессивно добавляет газ с таким рассчетом что когда морда смотрит на следующую прямую (на выход из поворота) газ был полность нажат, боковое скольжение прекратилось и машина максимальн оэффективно начала ускоряться на прямую. Так он конечно немного теряет от точки входа до апекса, зато очень экономит на торможении перед входом.
Быстрый пилот на Логане подошел бы к повороту максимально широко, максимально поздно оттормозился, может даже до самого апекса тормозя, при небольшом переборе скорости чуть бы доставил зад торможением левой ногой не отпуская газа, и чуть до апекса стал бы разгоняться, так же максимально широко выходя.