Спортивная подвеска на классику. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Спортивная подвеска на классику. |
3.12.2015, 12:25
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
Я использую Трек Чемпион очень давно. Почему только Лемфёрдер? Думаю потому что палец на больший угол может поворачиваться относительно корпуса шаровой. -------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
4.12.2015, 2:16
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
18.1.2016, 12:19
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Вставки в балку. Я дам потом другую фото с небольшим изменением для удобства. Вот вставка с изменением, если сдвинуть ее в перед для большего кастера то сзади остается щель, вот этот хвостик щель закрывает и добавляет жесткости конструкции. |
|
|
1.9.2016, 7:29
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Евгений, а чертеж есть это вставки?
-------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
1.9.2016, 16:55
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Может стоит придумать на балку 4 уха? И этот кусок металлолома не надо возить и оси нижних рычагов.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
1.9.2016, 20:55
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Может стоит придумать на балку 4 уха? И этот кусок металлолома не надо возить и оси нижних рычагов. чет не понял тебя))) -------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
1.9.2016, 22:02
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Может стоит придумать на балку 4 уха? И этот кусок металлолома не надо возить и оси нижних рычагов. Не, вот за счет этого металлолома появляется жесткость балки и адекватное управление. Евгений, а чертеж есть это вставки? Чертежи есть где то у фрезеровщика, но честно говоря можно и балку померить там ведь все одинаково сделано под ось нижнего рычага. |
|
|
2.9.2016, 0:58
Сообщение
#28
|
||
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
чет не понял тебя))) Как то так. зеленый уголок, на него4 красных уха. Если продолжить уголок дальше, где показано синим, то можно еще дополнительно его к лонжерону привязать. И юзать 2 болта с контрагайкой промеж ушей для регулировки углов. У такого узла прочность будет в разы больше. -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
||
2.9.2016, 11:55
Сообщение
#29
|
||
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Как то так. зеленый уголок, на него4 красных уха. Если продолжить уголок дальше, где показано синим, то можно еще дополнительно его к лонжерону привязать. И юзать 2 болта с контрагайкой промеж ушей для регулировки углов. У такого узла прочность будет в разы больше. сам рычаг к этим ушам прикручивать? болтами? мне кажется ось надежней чем 2 болта, -------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
||
2.9.2016, 14:31
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
У оси один конец в воздухе болтается, как она может быть надежнее?
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
2.9.2016, 15:25
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
У оси один конец в воздухе болтается, как она может быть надежнее? а как развал регулировать? в твоем варианте? -------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
2.9.2016, 16:35
Сообщение
#32
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
В моем варианте, как на всех нормальных автомобилях, делается жесткая геометрия один раз и потом не требует регулировки. Это в стоковой балке уши плавают как им хочется.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
5.9.2016, 14:14
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
Не, вот за счет этого металлолома появляется жесткость балки и адекватное управление. Чертежи есть где то у фрезеровщика, но честно говоря можно и балку померить там ведь все одинаково сделано под ось нижнего рычага. Евгений, вы видео хотели показать и если есть еще какой то материл по данному вопросу тоже хотелось бы посмотреть. И еще вопрос в верхней шаровой 2123 отпадает вопрос? и нужно ли под шаровые проставки подкладывать чтобы они под углами к плоскости рычага прилегали? -------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
6.9.2016, 0:24
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.11.2009 Из: Иваново Пользователь №: 7 547 Машина:2101,2104. |
В моем варианте, как на всех нормальных автомобилях, делается жесткая геометрия один раз и потом не требует регулировки. Это в стоковой балке уши плавают как им хочется. Потом требуется стапель,особенно в спорте. -------------------- |
|
|
6.9.2016, 0:26
Сообщение
#35
|
||
Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.11.2009 Из: Иваново Пользователь №: 7 547 Машина:2101,2104. |
Как то так. зеленый уголок, на него4 красных уха. Если продолжить уголок дальше, где показано синим, то можно еще дополнительно его к лонжерону привязать. И юзать 2 болта с контрагайкой промеж ушей для регулировки углов. У такого узла прочность будет в разы больше. А лонжероны кто держать будет? -------------------- |
|
|
||
6.9.2016, 1:53
Сообщение
#36
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
А лонжероны кто держать будет? Идея неплохая, но прыгающей классике регулировка углов нужна, отверстия в синих уголках должны быть не круглые... -------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
6.9.2016, 11:52
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
У классики достаточно крепкая балка (да и усилена она тут у всех), а лонжерон там такого конского сечения, какого даже подрамники не делают. Это самое тяжелое и нагруженное место в автомобиле. Там и двигатель и подвеска все сходится. Все проблемы из-за соединений. Уши в балке лопаются - мы усиливаем это все уголком, вытягиваются болты крепления рычагов и гнет оси - меняем на уши. Если это будет достаточно прочной конструкцией, то выдержит и нагрузки от подвески и двигателя. Вся остальная бричка уже так сильно туда влиять не будет, да и привязана будет опять же через лонжерон. С какой стороны и от чего будет такая нагрузка, что придется стапелить?
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
6.9.2016, 19:41
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
Не собираюсь спорить, я только по своей машине сужу, конечно. Хотя всё относительно...
-------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
6.9.2016, 21:34
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
блин никто толком не сделал и никто не отписал ощущения от переделки балки... эта тема меня очень волнует)))
-------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
6.9.2016, 23:06
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
блин никто толком не сделал и никто не отписал ощущения от переделки балки... эта тема меня очень волнует))) Все уже в разных темах не раз описано! Из недостатков: тяжело крутится руль при малых скоростях, например на парковке. И при движении задним ходом руль еще тяжелее крутится. Развал схождение надо делать с снаряженной массой, то есть с пилотом, бензином, и т.д. Требует не большой доработки кузова. Преимущества: едет уверенно, не рыскает по дороге, в поворот вкатывается легко без сноса передней оси, при этом крен минимальный. Давай проще, повтори конструкцию и опиши здесь свои ощущения. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 6:13 |