Прохождение поворотов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Прохождение поворотов |
1.7.2010, 9:20
Сообщение
#181
|
|
Группа: Элита Сообщений: 832 Регистрация: 24.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2 098 Машина:VAZ 21074 rally |
Возможно уже было, и даже в этом случаи полезно смотреть если желание понять. См все.
http://www.youtube.com/watch?v=8afXRPb2PTk...feature=related http://www.youtube.com/watch?v=g1GRZZR-IrA...feature=related -------------------- К1
|
|
|
25.7.2010, 15:17
Сообщение
#182
|
|
Группа: Элита Сообщений: 832 Регистрация: 24.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2 098 Машина:VAZ 21074 rally |
Эстония 2010. Отличные связки поворотов. Хорошо все видно по траекториям и технике. Просто отличной видео!
http://www.youtube.com/watch?v=Y_gfln0jEiU...player_embedded -------------------- К1
|
|
|
7.10.2010, 17:50
Сообщение
#183
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 782 Регистрация: 9.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 538 Машина:Subaru |
сделали новую страссу, 16 числа этап. Старт/Финиш снизу и переход на другой круг там же. старт против часовой грунт числа не видно, качество только такое=\ -------------------- «Впереди еще много гонок, еще погоняем. Не все заканчивается только здесь» А.Александров |
|
|
20.2.2011, 18:44
Сообщение
#184
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Жоповозка полноприводная, вот решил поделиться своми соображениями. Пробовал так делать последние 2-3 дня. Думаю для переднего привода еще более актуально.
Пользуюсь на медленных 90гр поворотах. Типа как поворот с трассы на второстепенную. Если покрытие снег/лед, а в районе апекса имеется кусочек асфальта, не необязательно входить широко. Входим по внутреннему радиусу, в начале поворота переходим на пониженную и бросаем сцепление. Машина клюет и принимает маневр. И как только берет курс на проплешину, резко докручиваем руль и жмем газ. Машина не меняя направления срывает переднюю ось. Руль выкручивается на такой угол, чтобы на проплешине передние колеса смотрели в том направлении, куда планируется ехать) Доехав до нее, передние колеса входят в зацепление. Скольжение прекращается и машина получает ускорение в нужном направлении. Возможно развитие небольшого заноса, из-за того что перед метнулся в сторону, а зад еще едет вперед) Все сильно зависит от размеров участка с нормальным покрытием. У меня прохождене таким макаром получается быстрее, чем классическим способом. А скорость на выходе гораздо выше. Какие мнения по этому поводу, кто-нибудь пользуется? -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
10.3.2011, 10:06
Сообщение
#185
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Есть два видео прохождения одного поворота. Сняты они в разные дни, но условия одни и те же, лед присыпанный снегом. Машины конечно разные... Хотелось бы услышать мнения.
http://www.youtube.com/watch?v=fR4kgrKXOp8 http://www.youtube.com/watch?v=IgmNecEUbf8 |
|
|
10.3.2011, 21:24
Сообщение
#186
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Григорий перестал писать и тема загнулась(((
|
|
|
22.1.2015, 5:12
Сообщение
#187
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 233 Регистрация: 9.12.2010 Из: Красноярск Пользователь №: 7 602 |
Жаль, что загнулась. У нас как раз сейчас сезон ледовых гонок, пытаюсь научиться быстро ехать на скользком покрытии.
С траекториями вроде бы стало яснее, а вот приемы в зависимости от покрытия было бы интеерсно обсудить. |
|
|
17.2.2015, 22:33
Сообщение
#188
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 166 Регистрация: 1.8.2013 Из: Черкассы Пользователь №: 7 689 |
Жаль, что загнулась. У нас как раз сейчас сезон ледовых гонок, пытаюсь научиться быстро ехать на скользком покрытии. С траекториями вроде бы стало яснее, а вот приемы в зависимости от покрытия было бы интеерсно обсудить. Вкатывание... самый ефективный способ как на мой взгялд |
|
|
18.2.2015, 1:55
Сообщение
#189
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
|
|
|
21.2.2015, 23:25
Сообщение
#190
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
Согласен, но это на асфальте с хорошим зацепом, а если сцепления с дорогой нет то вкатывание очень медленный вариант. Несогласен !!! Сначала пробуете на одном и томже повороте пройти как умеете (раз 5-10) или как считаете нужным. и засекаете по секундомеру. Потом пробуете по другому- подъехал притормозил повернул и на выходе разгон. и секундомер расскажет. визуально будет медленнее но секундомер не обманывает. |
|
|
22.2.2015, 8:02
Сообщение
#191
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
Несогласен !!! Сначала пробуете на одном и томже повороте пройти как умеете (раз 5-10) или как считаете нужным. и засекаете по секундомеру. Потом пробуете по другому- подъехал притормозил повернул и на выходе разгон. и секундомер расскажет. визуально будет медленнее но секундомер не обманывает. +500 главное не очковать и ехать на грани скольжения. вкатывание самый правильный и быстрый способ. Но лично мне он не дается пока -------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
22.2.2015, 10:31
Сообщение
#192
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 |
Аккуратное скупое вкатывание быстрее на любом покрытии.
|
|
|
22.2.2015, 11:33
Сообщение
#193
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Отдамся на растерзание)))
Трасса идеальный лед, поребрики очень скользкие, морда заезжает, жопу тут же скидывает |
|
|
23.2.2015, 1:00
Сообщение
#194
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
Отдамся на растерзание))) Трасса идеальный лед, поребрики очень скользкие, морда заезжает, жопу тут же скидывает Ну-с начнём. как я понял покрышки типа дорожные . первый ответ . морда заезжает ( и начинает упираться ) жопу тутже скидывает (а что ей остаётся делать. она же скользит) в 2х поворотах грозил разворот. отсюда следует вывод . не мешай машине ехать ! зачем мешал . при таком сцеплении с дорогой лучше ехать в упор. ( т.е. по наружной стороне поворота) и использовать всю ширину дороги. Есть и другие способы . можно подходить к повороту по наружной стороне затем плавно начинать резать поворот и заканчивать опять снаружи ( смысл- прохождение по прямой или близко к прямой . авто при этом ещё управляется. ) Разгон и торможения нужно делать на прямой . в очень крутых поворотах можно вообще выжать сцепление ( чтобы морда не сползала ) Есть ещё способ который используют кольцевики во время дождя. ехать там где никто не ехал. Из всего сказанного следует вывод - ехать там где есть хоть какой-то зацеп и не допускать сильных скольжений. P.S. всё это постигается на практике на тренировках с секундомером в руках . Желаю удачи! |
|
|
23.2.2015, 1:44
Сообщение
#195
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Ну-с начнём. как я понял покрышки типа дорожные . первый ответ . морда заезжает ( и начинает упираться ) жопу тутже скидывает (а что ей остаётся делать. она же скользит) в 2х поворотах грозил разворот. отсюда следует вывод . не мешай машине ехать ! зачем мешал . при таком сцеплении с дорогой лучше ехать в упор. ( т.е. по наружной стороне поворота) и использовать всю ширину дороги. Есть и другие способы . можно подходить к повороту по наружной стороне затем плавно начинать резать поворот и заканчивать опять снаружи ( смысл- прохождение по прямой или близко к прямой . авто при этом ещё управляется. ) Разгон и торможения нужно делать на прямой . в очень крутых поворотах можно вообще выжать сцепление ( чтобы морда не сползала ) Есть ещё способ который используют кольцевики во время дождя. ехать там где никто не ехал. Из всего сказанного следует вывод - ехать там где есть хоть какой-то зацеп и не допускать сильных скольжений. P.S. всё это постигается на практике на тренировках с секундомером в руках . Желаю удачи! Покрышки Контик, за спиной которого два сезона спринтов) В этот раз ни одного разворота не грозило, ибо ехал аккуратно, что бы не шваркнуть чужую машину. Обычно, если мне грозит разворот, то я борюсь с этим недугом нажатием на педаль сцепления. Можно еще ударить левой ногой по тормозу, но мне пока не дается такой прием в полной мере((( Все кусочки снега, который в минимальном количестве присутствовал, я постарался использовать для ускорения, либо для торможения))) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 11.5.2024, 16:35 |