Перегазовка при понижении передачи |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Перегазовка при понижении передачи |
6.12.2009, 18:36
Сообщение
#1
|
|
Группа: Элита Сообщений: 832 Регистрация: 24.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2 098 Машина:VAZ 21074 rally |
Серега спасибо еще раз за настройки, мотор работает очень гуд, можеш послушать
http://rutube.ru/tracks/2689812.html?mail=...824142d55d6f1e2 -------------------- К1
|
|
|
6.12.2009, 19:52
Сообщение
#2
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
на 1:00 не используется перегазовка при переключении вниз? по какой причине?
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
7.12.2009, 16:31
Сообщение
#3
|
|
Группа: Элита Сообщений: 832 Регистрация: 24.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2 098 Машина:VAZ 21074 rally |
на 1:00 не используется перегазовка при переключении вниз? по какой причине? Да не используется. Умышленно. Не требуется перегазовка когда невысокие обороты , более того переход на пониженую в таком варианте большая отдача в торможении двигателем. Нестабильный свист и отрыв колес при торможении (на видео 2 места) возникает от убитого состояния подвесного и муфты , то есть при нагрузке (резкий разгон или резкое торможение) возникает эффект резонанса. Это очень не хорошо, починим. Все лежит надо только поставить PS сложился стереотип техники переключения передач вниз всегда с перегазовкой , а это заблуждение. так же основная ошибка это ранняя перегазовка когда не используется торможение мотором в полной мере на передаче с которой собираетесь уйти вниз -------------------- К1
|
|
|
7.12.2009, 18:09
Сообщение
#4
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
под торможением двигателем подразумевается момент пробуксовки сцепой чтобы двиг развил обороты первичного вала?
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
7.12.2009, 20:46
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
круто, очень здорово проехал, несколько раз уже пересматриваю.
-------------------- |
|
|
7.12.2009, 20:47
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Вобще такое чувство что Григорий собирался пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение, но по какой-то причине после начала торможения двигателем, начал вкатываться...?!?!?!
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
7.12.2009, 21:00
Сообщение
#7
|
|
Группа: Элита Сообщений: 832 Регистрация: 24.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2 098 Машина:VAZ 21074 rally |
под торможением двигателем подразумевается момент пробуксовки сцепой чтобы двиг развил обороты первичного вала? Совершенно точно если я сделаю перегазовку то добьюсь быстрого включения передачи а не торможения. Безусловно такой переход вниз требует оооооооооооооочень тонкой работой левой ногой (сцеплением) . В 90% я использую именно такой способ торможения , что дает дополнительно возможность довернуть машину с помощью задних колес а не рулем и еще добиться от машины ряда движений. -------------------- К1
|
|
|
7.12.2009, 21:11
Сообщение
#8
|
|
Группа: Элита Сообщений: 832 Регистрация: 24.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2 098 Машина:VAZ 21074 rally |
Вобще такое чувство что Григорий собирался пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение, но по какой-то причине после начала торможения двигателем, начал вкатываться...?!?!?! Очень точно замечено, именно "пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение" один из любимых приемов, но в данном случае я сделал переход раньше и поехал вкатыванием . -------------------- К1
|
|
|
7.12.2009, 21:13
Сообщение
#9
|
|
Группа: Элита Сообщений: 832 Регистрация: 24.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 2 098 Машина:VAZ 21074 rally |
под торможением двигателем подразумевается момент пробуксовки сцепой чтобы двиг развил обороты первичного вала? да -------------------- К1
|
|
|
8.12.2009, 2:36
Сообщение
#10
|
|
Служба Безопасности VFTS Rally Team Группа: Элита Сообщений: 2 840 Регистрация: 22.11.2007 Из: Москва,Ново-Переделкино Пользователь №: 32 |
"пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение" Ет если двиг позволит на сухом асфальте!Думаю самый оптимальный вариант что бы повернуть более чем на 90 градусов! -------------------- "VFTS Rally Team"
Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются))))) |
|
|
23.1.2011, 5:40
Сообщение
#11
|
|
Блондинка семеркА. Группа: Пользователи Сообщений: 547 Регистрация: 14.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 941 |
кстати, на этой площадке и со сток двигателем при этом приеме получается на сухую силой скользить. как раз таки карбюратор мне и показал этот прием, с тех пор его регулярно использую в самотренировках =)
на укатанном снегу, правда, не очень действенный метод. -------------------- [[__]ХХХХХХХХХХХ[__]] I=====[78rus]=====I ||__||_ _ _ _ _ _ _||__|| 2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued |
|
|
25.1.2011, 23:31
Сообщение
#12
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Я его успешно использую и на снегу и на льду при прохождении поворота ходом, причем поворот чуть больше 90 градусов. Мое мнение, что для такого приема большое значение еще имеет наличие блокировки.
http://www.youtube.com/watch?v=IgmNecEUbf8 При подходе к повороту я переключаюсь с третей на вторую, чем убираю избыток скорости, торможу двигателем и одновременно выстовляю машину,а далее, уже на второй передаче, выхожу из поворота. Как показали результаты ралли-спринта, таким методом и на этом повороте мне удалось отыграть хорошее время. |
|
|
26.1.2011, 0:38
Сообщение
#13
|
|
Блондинка семеркА. Группа: Пользователи Сообщений: 547 Регистрация: 14.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 941 |
я лично с блокой ни разу в жизни не едил, а вот на заварке давали попробовать. всё на той же площадке =)) на мокром асфальте при всех прочих равных составляющих, моя машина с свободным диффом заходит на угол 90 градусов, мащина с заваркой на 180 и летит жопой вперед. из этого могу предположить, что с блокой на понижении корма будет круче веером мести. =)
-------------------- [[__]ХХХХХХХХХХХ[__]] I=====[78rus]=====I ||__||_ _ _ _ _ _ _||__|| 2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 13:31 |