LADA MTX |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
LADA MTX |
30.8.2008, 19:53
Сообщение
#41
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
Можно сделать самому спойлер на подобии этого(мтх) и будет такой же эффект как у универсала (хорошая идея)
|
|
|
sqrat |
31.8.2008, 3:09
Сообщение
#42
|
Гости |
ДААААААААААА!!!! А посмотрите на ЗИЛ. Красавцы!!!!! Стыдно за державу, когда наш президент ездиет на на попсовых мерседесах как и президент Зимбабве, когда у нас есть всемирно признанные ЛУЧШИЕ машины представительского класса. Да, как то довелось прокатится на свою свадьбу на ЗИЛ 41047, дух захватывает и гордость за страну. Извините, что не по теме, крик души. крик услышан... солидарен с афтаром. |
|
|
26.10.2008, 1:10
Сообщение
#43
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
-------------------- ссср
|
|
|
26.10.2008, 1:47
Сообщение
#44
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
-------------------- ссср
|
|
|
26.10.2008, 11:29
Сообщение
#45
|
|
CHE}|{OK Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 19.1.2008 Пользователь №: 194 |
А как енту штуку на русском оформить?
|
|
|
28.10.2008, 23:17
Сообщение
#46
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 76 Регистрация: 27.10.2008 Из: РК Сыктывкар Пользователь №: 4 447 |
Эта двойка МТХ-техничка чтоли?
|
|
|
29.10.2008, 0:15
Сообщение
#47
|
|
Большой Почемучго! Группа: Элита Сообщений: 1 217 Регистрация: 29.12.2007 Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ Пользователь №: 108 |
ДААААААААААА!!!! А посмотрите на ЗИЛ. Красавцы!!!!! Стыдно за державу, когда наш президент ездиет на на попсовых мерседесах как и президент Зимбабве, когда у нас есть всемирно признанные ЛУЧШИЕ машины представительского класса. Да, как то довелось прокатится на свою свадьбу на ЗИЛ 41047, дух захватывает и гордость за страну. Извините, что не по теме, крик души. Работя на этом заводе часто ездил на даннгом авто!!и скажу!!!!!!!!помойка ........любо |
|
|
29.10.2008, 0:15
Сообщение
#48
|
|
Большой Почемучго! Группа: Элита Сообщений: 1 217 Регистрация: 29.12.2007 Из: М.О. БЕЛЫЕ СТОЛБЫ Пользователь №: 108 |
ДААААААААААА!!!! А посмотрите на ЗИЛ. Красавцы!!!!! Стыдно за державу, когда наш президент ездиет на на попсовых мерседесах как и президент Зимбабве, когда у нас есть всемирно признанные ЛУЧШИЕ машины представительского класса. Да, как то довелось прокатится на свою свадьбу на ЗИЛ 41047, дух захватывает и гордость за страну. Извините, что не по теме, крик души. Работя на этом заводе часто ездил на даннгом авто!!и скажу!!!!!!!!помойка ........любой инотаз тех лет .......короче один раз прокатиться ошушений море!!!!!много....понимаеш |
|
|
sqrat |
29.10.2008, 3:02
Сообщение
#49
|
Гости |
|
|
|
29.10.2008, 10:05
Сообщение
#50
|
|
CHE}|{OK Группа: Пользователи Сообщений: 428 Регистрация: 19.1.2008 Пользователь №: 194 |
Работя на этом заводе часто ездил на даннгом авто!!и скажу!!!!!!!!помойка ........любой инотаз тех лет .......короче один раз прокатиться ошушений море!!!!!много....понимаеш Немного не понятно)Это в плюс к Зилу или в минус?)по-моему всё таки в плюс) Мне в таком только посидеть удавалось.... |
|
|
25.7.2009, 15:56
Сообщение
#51
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
.
-------------------- ссср
|
|
|
30.7.2009, 21:59
Сообщение
#52
|
||
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Вот тут порылся везде где можно...
Система механического впрыска Kugelfischer Топливо из бака 1 поступает в топливоподкачивающий насос 2 (потребности авиации, которые как ни как, кстати, оказались в ШКГ) и далее под небольшим избыточным давлением в топливный фильтр 3, и затем к топливному насосу 8 высокого давления. Из насоса 8 топливо поступает к форсункам 5, через которые оно впрыскивается в камеру сгорания под давлением около 50 кг/см 2. К топливному насосу поступает больше топлива, чем требуется для питания двигателя, поэтому часть топлива по трубопроводу 4 сливается обратно в бак. В двигателе с внутренним смесеобразованием и зажиганием от искры, так же как и в карбюраторных двигателях, подача топлива в цилиндры должна быть строго согласована с количеством воздуха, поступающего в двигатель. Для соблюдения этого требования в систему включен специальный регулятор 9 подачи топлива, соединенный трубопроводом 6 со впускным коллектором 7 двигателя. В систему включен также корректор, изменяющий подачу топлива в зависимости от внешних условий и обогатитель для обогащения смеси при пуске двигателя. В рассматриваемом двигателе топливный насос плунжерного типа ничем не отличатся от обычных плунжерных насосов с золотниковым управлением подачи топлива, которые широко применяются в дизелях. Отличие бензинового насоса от дизельного состоит лишь в том, что в бензиновом насосе приняты некоторые конструктивные меры, уменьшающие утечку топлива по образующей плунжера, и введена смазка под давлением рабочей пары плунжер – гильза. Рейка топливного насоса передвигается регулятором. Полость с правой стороны от тонкой стальной мембраны через штуцер и трубку с диффузором, установленном на впускном патрубке двигателя. Количество воздуха, проходящего через диффузор и поступающего в двигатель, регулируется дроссельной заслонкой, связанный с педалью подачи топлива. При нажатии на педаль дроссельная заслонка открывается, количество воздуха проходящего через диффузор, увеличивается, скорость воздуха в диффузоре возрастает и статическое давление падает. Разряжение, создающееся в диффузоре, передвигается в правую полость регулятора, в то время как в левой полости сохраняется атмосферное давление. Под действием разности давлений мембрана прогибается и, преодолевая натяжение пружины, передвигает рейку насоса в сторону увеличения подачи топлива. Таким образом, при увеличении подачи воздуха увеличивается и подача топлива , а соотношение между количеством воздуха и топлива сохраняется постоянным. Так как весовое наполнение двигателя существенно зависит от параметров окружающей среды, то и количество топлива, поступающего в двигатель, должно зависеть от температуры и давления атмосферного воздуха. Для определения количества подачи топлива предусмотрен корректор. Элемент корректора представляет собой сильфон, заполненный жидкостью, упругость паров которой значительно меняется в зависимости от температуры. Длина сильфона меняется в зависимости от состояния паров жидкости в элементах корректора. При повышении температуры окружающего воздуха или при понижении давления, что уменьшает весовое количество воздуха, поступающего в двигатель в единицу времени, длина корректора увеличивается. При увеличении длины корректора изменяется натяжение пружины регулятора, и , таким образом, при любом открытии дроссельной заслонки в двигатель будет подаваться несколько уменьшенное количество топлива. При пуске двигателя в холодную погоду рейку при помощи тяги и рычага передвигается в сторону увеличения подачи топлива, обогащая рабочую смесь. Форсунки применяются как открытого, так и закрытого типа. Подача топлива начинается после закрытия выпускного клапана двигателя и продолжается в течении 100-150 градусов поворота коленчатого вала. В некоторых двигателях подача топлива производится не не в процессе наполнения , а в процессе сжатия. Инженер Гарин -------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
||
sqrat |
3.8.2009, 5:01
Сообщение
#53
|
Гости |
небольшя поправка:
система с прерывистым впрыском в камеру сгорания в автоспоте НЕ применялась всвязи с существенно более высокими оборотами спортивного автомобильного двигателя.пример:диапазон рабочих оборотов вертолета марки Робинсон с оппозитным шестицилиндровым поршневым ДВС не превышает 3600 об/мин на максимальном режиме(рекомендованные обороты около 2400). впрыск в автоспорте производился в задроссельное пространство впускного коллектора в постоянном режиме,без перерыва. так же в автоспорте коррекция по окружающей среде осуществлялась вручную. так же и вакумная дозировка подачи топлива в автоспорте не применялась(только в ранних турбоформулах на стадии тестов,в дальнейшем применялся электронный впрыск) причина--нестационарность автомобильного мотора.к тому же вакуумная коррекция необходима для коррекции падения давления воздуха на высоте,чтоб поддерживать состав смеси на приблизительно постоянном уровне.в автоспорте при резких изменениях нагрузок такая система неработоспособна по причине узкого диапазона регулировок и задержек в срабатывании. дозировка подачи топлива в автоспорте осуществлялась механически,тросиком,связанным с педалью газа или с осью дроссельных заслонок. |
|
|
3.8.2009, 9:13
Сообщение
#54
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
sqrat_Спасибо за правочку, теперь тема что такое Kugelfischer раскрыта во всех аспектах
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
sqrat |
8.8.2009, 10:34
Сообщение
#55
|
Гости |
sqrat_Спасибо за правочку, теперь тема что такое Kugelfischer раскрыта во всех аспектах вот топик,посвященный этому впрыску |
|
|
6.1.2010, 5:09
Сообщение
#56
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
.
-------------------- ссср
|
|
|
6.1.2010, 8:49
Сообщение
#57
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
[attachment=6514:1264.jpg] А при чем тут ВАЗовская заводская кольцевая 21011? и какое отношение она имеет к МТХ? -------------------- Нету тут меня
|
|
|
6.1.2010, 17:48
Сообщение
#58
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Конкретно это машина( вот не соврать) Нуждин А.М ( подготовка двигателя и трансмиссия) и Абрамов Ю.А ( доработка кузова и экстерьера авто)
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
6.1.2010, 18:41
Сообщение
#59
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Конкретно это машина( вот не соврать) Нуждин А.М ( подготовка двигателя и трансмиссия) и Абрамов Ю.А ( доработка кузова и экстерьера авто) Вот и я спрашиваю, при чем тут МТХ -------------------- Нету тут меня
|
|
|
6.1.2010, 21:37
Сообщение
#60
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
Вот и я спрашиваю, при чем тут МТХ при том что я не нашол раздела куда кинуть эту фотку спасибо за инфу, зато я хоть тему апнул) -------------------- ссср
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 13:21 |